La Ford Falcon, autrefois incontournable en Australie, se marginalise. Au point où l’ovale bleu a décidé de la sacrifier à l’horizon 2016. FPV, le préparateur interne, va bientôt disparaitre. On pourrait croire que les concessionnaires soldent les dernières Falcon FPV, pour écouler leurs stocks. Que nenni…
La Falcon FPV GT F (pour « finale ») se contente « d’une teinte façon années 70 », de freins Brembo à 6 pistions à l’avant et 4 pistons à l’arrière. On n’en sait pas plus pour l’instant. Le V8 5,0l à compresseur 455ch serait tout de même poussé à 476ch. C’est un peu le minimum syndical pour fêter son départ. Au point où certains fans sont déçus de ce manque d’ambition. Ils auraient préféré une vraie GTHO. Quoi qu’il en soit, il y aura 500 berlines GT F et 150 « ute » (ainsi qu’une poignée de voitures pour la Nouvelle Zélande.) Chaque modèle portera une plaque numérotée. Chaque concessionnaire Ford recevra un quota de voitures.
En théorie, elle sera à 77 990 dollars australiens (52 000€.) En pratique, certains clients ont déjà déposé des accomptes de 100 000 dollars australiens (69 000 €.) Et si vous voulez un numéro précis, il faut y rajouter 10 000 dollars australiens, soit quasiment 1,5 fois le prix initial ! C’est d’autant plus incroyable qu’à la mort de FPV, Ford commercialisera une XR8 à vocation sportive.
Les concessionnaires déclarent que c’est un prix raisonnable, car ce sera une future voiture de collection. Après tout, on a déjà vu une Falcon GTHO état concours vendues 1 million de dollars australiens (690 000€) à une enchère. En « off », ils disent que les temps sont durs. Les ventes de Falcon sont en chute libre et ils vendent des Fiesta et des Mondeo sur lesquelles ils margent moins. La GT F permet de mettre un peu de beurre dans les épinards…
Côté Ford, on jure que l’on n’a pas de prise sur ce phénomène. Le constructeur s’est contenté de signaler qu’il se réservera certains numéros (notamment les 1 à 14, pour les voitures de presse.)
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