L’Audi R18 version 2012 sera donc une quatre roues motrices. Le V6 TDI délivre ses 510 chevaux sur le train arrière. A l’avant, un système récupère l’énergie cinétique au freinage stocke de l’électricité dans un volant d’inertie pour transmettre la puissance sur le train avant à partir de 120 km/h. Parmi les autres nouveautés de l’e-tron quattro, Audi annonce une nouvelle boîte de vitesses dans une coque en fibre de carbone, une première dans la discipline, et une chasse au kilogramme qui font de cette nouvelle homologation la LMP1 la plus légère jamais conçue par l’équipe du Dr. Ullrich.
Concernant les pilotes, les tenants du titre Marcel Fässler, André Lotterer et le Français Benoît Tréluyer ainsi que les emblématiques Dindo Capello, Tom Kristensen et Allan McNish piloteront l’e-tron quattro. Dans les Audi R18 Ultra, Audi a engagé Loïc Duval pour accompagner les anciens vainqueurs Timo Bernhard et Romain Dumas. La dernière voiture sera confiée à Marco Bonanomi, Oliver Jarvis et Mike Rockenfeller.
Impressionnant !
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