Sa longue carrière lui a permis de s’écouler à plus de 28 000 exemplaires, mais c’est terminé. L’Alpine A110 de deuxième génération a vécu à l’usine de Dieppe qui est désormais tournée vers le 100 % électrique.
La première génération ne s’était vendue « que » à 6 749 unités, créant le mythe Alpine. La deuxième génération a permis de relancer la marque endormie. Si certains regrettent qu’Alpine n’ait pas créé une version plus puissante, l’Alpine a joué sur ses fondamentaux et est très appréciée pour cela : légèreté, agilité, sportivité et prix « abordable ».
L’Alpine A110 quitte une nouvelle fois la scène automobile. Mais, elle devrait rapidement être suivie par une version électrique dévoilée sous peu. On nous promet une philosophie conservée. Evidemment, on ne sera pas sur 1050/1100 kg avec le poids des batteries, et c’est sans doute ce que regretteront le plus les fans de la berlinette.
Une A110 électrique fidèle à l’ADN de la marque
La manufacture de Dieppe a déjà engagée sa transformation pour produire la A110 mk3 avec des investissements de modernisation des outils et une adaptation nécessaire des humains à cette nouveauté à électrons.
La nouvelle A110 sera sur une plateforme appelée APP (Alpine Performance Platform). Les rumeurs l’annoncent avec plus de 400 chevaux, et un lancement en fin d’année 2026, début 2027. On devrait avoir un « show car » (un véhicule un peu maquillé) à la rentrée.
En attendant, on aura un « mulet » de développement lors de la 33e édition du Goodwood Festival of Speed, le 9 juillet 2026. Si l’esthétique ne sera pas celle du véhicule de série, toute la technique doit y être. Les pilotes de l’écurie Alpine de F1, Pierre Gasly et Franco Colapinto seront de la partie.
Notre avis, par leblogauto.com
Plus de 28 000 exemplaires depuis son retour à la vie, c’est un joli score pour l’Alpine A110. Peut-être lui a-t-il manqué une motorisation plus grosse pour conquérir quelques marchés de plus. Mais, cela aurait été contre l’ADN de la marque et l’esprit de Jean Rédélé (légèreté plutôt que grosse puissance).
A noter que les Alpine n’étaient pas bleues à la base. Même si Rédélé en bon communiquant avait présenté l’A108 en bleu, blanc et rouge. Le « bleu Alpine » métallique est le fait d’une demande d’un client. Devant le succès, elle s’est imposée comme « LA » couleur Alpine.
Ainsi, sur cette génération d’A110, 33 % ont été livrés en bleu Alpine et 58 % en bleu (tous bleus confondus).
6 commentaires
Bravo et chapeau bas ! 🤩
Et dommage de ne pas avoir eu une dérogation pour la produire encore 5 années de plus.
Mais assurément l’une des plus belles réussites françaises depuis un quart de siècle.
Un miracle on peut dire. Mais quand le produit est bon les clients l’achètent !
Faut il que ça continue…
Quand les seuls chiffres annoncés sont de la simulation à un an de la sortie ça augure pas de bonne chose.
Quand au mulet de développement présenter à goodwood on a bu aucune photo de voiture en mission en Espagne ou ailleurs donc autant dire que ça sera un pas un mulet de dev mais une présentation de la carrosserie mais rien d autres ne correspondra à la voiture voulu.
Bref RIP alpine
rip
Dommage qu’une période de transition n’est pas prévu.
Je comprends la venue de la version électrique… Indispensable à terme raisonnablement.
Mais je comprends l’attachement à la version VT, surtout qu’elle a été un petit chef d’œuvre pour un 4 cylindres.
Le choix est quand même merveilleux…
Attendons la VEavant de pleurer. Si les rumeurs de reprise des moteurs roues de la R5 t3 sont vraies cela pourrait être la sportive electrique !