Alpine et le préparateur français Ravage s’associent pour créer la Tarmac Master, une série limitée ultra-exclusive inspirée des voitures de rallye historiques. Seuls dix exemplaires devraient être produits, chacun conçu comme une pièce unique.
Une collaboration autour de l’exclusivité
Le constructeur français Alpine est officiellement impliqué dans cette série ultra limitée Ravage. L’objectif est de combiner l’héritage sportif d’Alpine avec l’approche technique et stylistique du préparateur. Chaque voiture sera unique, mêlant savoir-faire industriel et travail artisanal.
Tarmac Master, c’est évidemment, selon le préparateur, une référence aux différents pilotes de rallyes français qui éclataient tout le monde au Tour de Corse par exemple. Le premier nom qui vient à l’esprit, c’est forcément Gilles Panizzi et son frère. Pas vraiment des pilotes Alpine, mais passons.
Un design inspiré des rallyes
Ravage modifie les lignes et les détails du véhicule, en s’inspirant du Groupe 4 et des courses historiques. Les transformations visent à créer une interprétation originale de la performance et du design « à la française ».
Sur les visuels en clair obscur, on peut voir ce qui ressemble à un « duck tail » sans énorme aileron. Un petit aileron de requin est visible également. Les voies sont élargies et on distingue une lame splitter à l’avant et un diffuseur à l’arrière.
A l’avant, le capot est ajouré. C’est visiblement celui de l’Alpine A110 R.
Production ultra-limitée
La série comptera au maximum dix exemplaires. Chaque voiture sera traitée comme une création distincte, reflétant l’alliance entre l’ADN sportif d’Alpine et la créativité de Ravage.
Le moteur sera à la norme Euro 6d, avec 320 chevaux (avec du SP98 ou 345 chevaux avec du SP102 pour compétition). Elle aura le kit GT4. Ravage lui fournit un nouveau turbo. Le couple est annoncé à 420 Nm à partir de 3 200 tours/min.
Pour faire plein de bruit, la Tarmac Master aura une ligne Akrapovic® en titane. Le système de refroidissement est complètement redessiné. Le capot ajouré permet d’extraire l’air chaud.
Le poids est annoncé sous les 1 100 kg et la voiture devrait faire 1,91 m de large (1,798 m pour l’Alpine A110 normale).
Pour le prix, on ne le connait pas (surtout avec du sur-mesure). Cependant, une Alpine Goup 4 (photo ci-après), moins exclusive et moins huppée, c’est 75 000 € hors TVA et sans le prix de l’Alpine A110 donneuse.
4 commentaires
Alpine a bridé le moteur à 320 Nm à cause de la boite et eux ils arrivent à lui mettre 100 Nm de plus? Ils ont du changer la boite (MP-Rezeau est en train de voir pour mettre la boite de la Megane 4 RS dans l’A110) ou alors ça ne tiendra pas longtemps.
Si ils partent d’une A110 R, qui coûte déjà plus de 100 000€ pièce neuve, qu’ils y ajoute une prépa à plus de 75 000 (je pencherait pour plus de 100 000 ^^), on va s’approcher du prix d’une A110 R Ultime
C’est peut être justement la boîte 6 vitesses reprise de la Mégane RS et qui est celle installée dans la 110 R Ultime.
ah je ne savais pas que la R Ultime avait aussi la boite de la Megane RS, merci pour l’info.
Je viens de lire ailleurs qu’elle serait basée sur la R Ultime, ce qui voudrait dire que la donneuse est à plus de 250 000€, plus la prépa qui passera sûrement les 100 000, ça commence à faire pour une Alpine quand même… :/