1 seul moteur, pour l’instant
L’Alfa Tonale « EDIZIONE SPECIALE » sera disponible dans une configuration mild hybride 48V avec un moteur 4 cylindres 1.5 l de 130 chevaux (oui, oui, nostalgiques du V6 Busso, nous compatissons) associé à une boîte automatique à double embrayage à 7 rapports. Alfa Romeo précise qu’il sera ensuite disponible en version Hybride 160 ch VGT. Pour l’instant, l’offre est donc restreinte et ne permet pas encore de s’attaquer frontalement aux références premium du segment, qui proposent des motorisations plus puissantes.
équipement complet
Cette édition est suréquipée, comme il se doit pour une « launch edition » : le look est mis en avant par des jantes en alliage 20″, des étriers de frein rouge à quatre pistons et des feux avant Matrix Full LED avec système adaptatif. Parmi les autres nombreux agréments, on trouve des vitres arrière privatives, des palettes de changement de vitesse en aluminium brossé, une connectivité 4G avec mise à jour « Over the Air », un hayon électrique mains libres, un système d’infodivertissement avec écran tactile TFT de 10,25 pouces, commande vocale et navigation, une connectivité Apple CarPlay / Android Auto sans fil – chargeur à induction, un volant sport en cuir, un régulateur de vitesse adaptatif, une caméra de recul 360° ou encore un système ADAS de niveau 2 avec la reconnaissance des panneaux de signalisation…
Dans un soucis de simplification et de rationalisation, l’architecture de la gamme est équivalente aux Giulia et Stelvio, avec deux niveaux de finition Super et Ti (« Turismo Internazionale ») – La finition Super peut être enrichie par un habillage plus sportif qui aboutit à la variante Sprint, tandis que la Ti sert de base pour une finition encore plus premium et sportive Veloce.
NFT, non ce n’est pas une finition
Une garantie étendue de 5 ans avec kilométrage illimité est proposée. Le Tonale se démarque aussi en étant le premier véhicule de série à être vendue avec un certificat numérique sous la forme du jeton non-fongible (NFT). Avec le consentement du client, le NFT enregistrera les données du véhicule, générant un certificat qui peut être utilisé comme garantie que la voiture a été correctement entretenue, avec un impact positif sur sa valeur résiduelle. Cela permettra-t-il de réduire la décôte ?
Le prix de base de cet Alfa Romeo Tonale se situe aux alentours des 39 000 € mais la communication insiste davantage sur des offres LLD : aux particuliers sur 36 mois et 30 000 km maximum, soit 36 loyers mensuels de 399 € TTC après apport de 4 990 € TTC et aux professionnels avec entretien et assistance routière inclus, sur 48 mois et 40 000 km maximum à partir de 499 €/mois sans apport.
Notre avis, par leblogauto.com
Ce Tonale aura fort à faire face à un Audi Q3 par exemple, d’autant plus que la version de lancement manque un peu de « punch » à notre avis pour véhiculer l’image Alfa Romeo. Mais l’édition de lancement ne manque pas d’arguments dans son équipement. L’offre mécanique devra rapidement s’élargir, avec probablement un diesel, une essence PHEV au-dessus de 250 CV mais pas, pour l’instant, de version QV musclée.
on peut lui prédire du sang et des larmes…
mais bon les alfistes du double arbre sont tous en maison de retraite, donc pourquoi pas 130 CV, comme un 3008 d’entrée de gamme qui est plébiscité
130cv pour 40 000 Euros, ça ne vends pas du rêve…
Aucun intérêt. Triste et dommage d’écrire ça pour une Alfa
Avec ce vert anglais, dommage que la sellerie cuir face dans le chiant allemand, on aurait aimé un coloris plus flamboyant , plus baroque italien, sans être trop salissant.
Un marron camel par exemple:
https://www.netcarshow.com/alfa_romeo/2020-giulia/1600×1200/wallpaper_08.htm
Sinon 130ch avec des jantes en alliage 20?, des étriers de frein rouge à quatre pistons, c’est de l’esbrouffe et on est loin très loin du « coeur sportif » cher à la marque. Selon moi offrir moins de performance que les allemands est une faute majeure.
Alfa est aussi en dessous de Cupra qui connait un beau succès avec le Fromentor. Un TSI 150 DSG7 4th anniversay full option est à 40 000€
Ça ne vaut pas un bon vieux DS 7, hein !? 😉 😀
oui il faut au minimum 1 moteur « sportif » pour tirer la gamme.
dommage que le 2 litres 280 cv ne soit pas de la partie, ca remettrait l’église au centre du village… dans la Giulia il ne fait que 180 g CO2, c’est pas si terrible.
mais j’imagine qu’il ne peut pas rentrer dans la baie moteur de ce SUV
Un 1500 de 130 ch, ça irait bien dans une Alfasud !
Hein ?
On est en 2022 ?
C’est le moteur d’un… essuvé ? Qui pèse 1 tonne 5 ? Ah, alors c’est une estafette ? Ah non ?
Ouh la la ! Mais j’ai dormi combien de temps, moi ?
… J’avoue que cela fait un peu l’effet « Gordini » de Renault avec sa Twingo 2 diesel 🙁
Tavares a tué Alfa. 130cv pour une voiture dite premium et aucun moteur performant et que des trois cylindres, c’est une blague. Il a transformé Alfa en simple marque généraliste sans intérêt particulier comme DS.
https://media.istockphoto.com/photos/funky-penny-whistle-player-picture-id183818185?s=612×612
Vu le niveau des ventes d’Alfa avant la fusion, la marque ne craint plus grand-chose !
J’avoue que cela commence mal, mais apparemment, il y a un beau programme qui suit par la suite.
Mais Stellantis n’a que 14 mois au plus… Une conception radicalement neuve d’une voiture, c’est 5 années environ.
Partisan de la « réalité alternative » ? Aucun moteur performant et que des 3 cylindres: faux. Il y a du 4 cylindres au-dessus. Tavares a ceci cela: faux. Tavares a rien du tout, ce Tonale est un produit FCA antérieur à l’arrivée de Tavares en quasi-totalité.
Une version 160ch et prévue pour le mois de mai.On parle même d’une version QV.
Alfa Romeo tout comme Chrysler Jaguar Lancia ont totalement disparus (en tout cas dans leur définition initiale) et ne subsistent artificiellement que par l’héritage glorieux de la marque. La faute à l’uniformisation dans doute