Les versions Quadrifoglio (trèfle à quatre feuilles) représentent toujours le pinacle chez Alfa Romeo. Sous le capot de l’un comme de l’autre, on retrouve le V6 bi-turbo 2,9l de 510 chevaux et 610 Nm. Avec ces modèles 2020 (MY2020), la firme à la vouivre achève le renouvellement débuté récemment, de ces deux modèles.
Techniquement, les deux modèles utilisent le système Alfa Active Torque Vectoring, mais le Stelvio dispose en plus de la transmission intégrale Q4. Suspensions pilotées actives, contrôle du châssis, etc. Tout pour la performance. Pour ces modèles Quadrifoglio 2020, il est désormais possible d’opter pour un nouveau système d’échappement Dual Mode de chez Akrapovič. Titane, sorties en carbone, et une sonorité « encore plus raffinée ».
On ne reviendra pas sur les modifications intérieures introduites il y a quelques mois. Toutefois pour les Quadrifoglio MY20, peuvent avoir des ceintures de sécurité rouges ou vertes en option, et des sièges sport revêtus de cuir micro-perforé. Ces versions performantes ont également des écrans exclusifs dans le système numérique (températures des principaux systèmes mécaniques, répartition du couple, pression turbo et puissance utilisée et même des chronométrages numériques mesurant accélérations et vitesse maximale).
Pour ceux qui veulent plus de sport, il faudra alors se tourner vers la récemment présentée Alfa Romeo Giulia GTA.
Les aides à la conduite niveau 2
Mais, c’est principalement l’ADAS qui est remis à niveau. L’ADAS, c’est quoi ? Toutes les aides à la conduite. Ici, elles passent enfin au niveau 2. Evidemment, c’est pour la route ouverte. Sur circuit, tout peut se déconnecter ou se « repousser » pour ne pas intervenir et castrer la conduite. On trouve les désormais classiques : assistance au maintien dans la voie, surveillance active des angles morts, régulateur adaptatif, lecture des panneaux et affichage sur le bloc d’instruments, surveillance de somnolence du conducteur et même « Bob » le pilote qui maintient activement la voiture au milieu de sa voie et est capable de gérer la circulation, dans les embouteillages ou sur autoroute. Le conducteur doit toujours garder les mains sur le volant.
Pour accompagner la mise à jour des modèles 2020, Alfa Romeo propose de nouveaux coloris en relation avec son passé. D’ailleurs, pour choisir sa couleur de carrosserie, il faut dorénavant choisir une catégorie parmi : Competizione, Old Timer ou les plus classiques Metal et Solid. Dans les nouvelles couleurs, on notera Ocre Junior GT, rouge Villa d’Este 6C ou le Vert Montreal (inédit, visible sur les illustrations).
Par contre, les tarifs sont en augmentation visiblement. En France, la Giulia Quadrifoglio MY20 de série a désormais le pack sièges électriques et chauffants et le pack driver assistance. La Giulia au trèfle vert est proposée au tarif de 88 900 € TTC (contre 84 900 € TTC l’an dernier).
Quant au Stelvio Quadrifoglio MY20, il intègre également le pack sièges électriques et chauffants et le pack driver assistance plus. Mais, il a également le pack sound theater (équipement audio). Le Stelvio Quadrifoglio est disponible au tarif de 98 000 € TTC (contre 92 900 € TTC jusque à présent).
19 commentaires
J’aime beaucoup, vraiment beaucoup la Giulia.
Sa nouvelle interface graphique est très actuelle et gomme un de ses principaux défauts.
Par contre, le prix de la Stelvio QV (c’est faux mais plus court) au prix de la Maserati Levante Q4 430 CH, j’ai fait mon choix.
et ton choix est?
il roule avec un type de moteur dont il n’ose pas dire tout haut…
https://www.dailymotion.com/video/xik1iq
Exact : un Diesel ! Dont la sonorité est même assez vulgaire pour la marque…
(Wizz, je serais prêt à rouler en Maserati Diesel ! Sacrilège !!!. Une fois la pension venue par contre, l’essence devrait faire son retour (ou l’électrique ?))
Maserati si c’est en SUV (avec l’intérieur signé Zegna ;). ).
Giulia de préférence.
C est quand même plus beau que les tronblons ? de Munich mais la finition à la Dacia , faut pas exagérer. ?
Toujours les mêmes conneries… C’est triste
Faut pas exagérer, la Giulia et Stelvio n’ont en aucun la finition à la Dacia!! Vous feriez d’aller dans une concession Alfa pour vous en rendre compte. Arrêter de donner une image d’Alfa qui révolue depuis des lustres.
mieux d’aller
Suivant l’étude du top 100 de fiabilité de L’Automobile Magazine du février 2020.
Le Stelvio n’est pas au top au niveau qualité et finition, c’est qualifié de Moyen, comme un Duster et Volvo XC40 !
Le 3008 et DS 7 font nettement mieux !
Par contre, au niveau fiabilité, Stelvio, XC 40 sont qualifié de bon… Tout l’inverse des 3008 et DS 7 qualifié de Décevant !
L’avis sur le Stelvio est ; « Il suffit de comparer le bilan fiabilité du Stelvio avec celui de la Giulietta pour prendre conscience des efforts fournis par Alfa Romeo. Il reste toutefois des progrès à faire dans le soin de fabrication pour justifier les tarifs élevés de ce SUV. »
De toute manière que ce soit l’ Auto-journal et l’ Automobile Magazine, les marques italiennes sont tjrs – bonnes que les autres. Allez voir les comparatifs chez les Allemands et Anglais et vous verrez le ton change …
Euh, pourtant, quand l’Automobile Magazine parle de finition, ils taclent !
Ils disent : « Il ne suffit pas de s’autoproclamer marque haut de gamme pour intégrer le club des meilleures en matière de qualité de fabrication. Ainsi, les assemblages intérieurs ne sont parfois pas plus soignés qu’à bord d’un concurrent généraliste. Le service achat semble également devoir réviser ses critères de sélection de certains matériaux, notamment d’une partie ds plastiques ou des éléments de sellerie. »
… Bref pas vraiment de la lèche vis-à-vis d’Alfa !?
@SGL : c’est la raison de cette mise à jour de la Giulia.
J’avoue avoir été déçu de l’intérieur à sa sortie : j’avais été la voir en me disant pourquoi pas alors qu’elle n’est ni break, ni remplaçante de la 166.
Je me demande toujours ce que veulent dire ces études et ces classements… on sait tous qu’il n’y en a pas deux pareils et qu’on peut leur faire dire tout et n’importe quoi selon les critères d’évaluation retenus…
On peut retrouver n’importe quelle marque et n’importe quel modèle dans les premiers dans une étude… et dans les derniers dans celle d’à côté.
Ca vaut pour Alfa, comparer Giulia/Stelvio ici et celle Autocar UK où elle est sur le podium des meilleures, comme pour tous, allemands inclus.
Toujours à prendre avec bien des pincettes quoi…
Et encore, on ne parle là que de la fiabilité. Concernant la finition c’est encore pire. L’évaluation est tellement subjective.
La seule démarche sérieuse dans ce domaine que j’ai vu, c’était au début des années 2000; Autoplus (eh oui…!) avait fait désosser des tas de bagnoles par des experts qualité indépendants pour une évaluation complète. j’imagine que vu le prix de la manoeuvre, ça ne se reproduira pas de si tôt. Pour l’anecdote, la meilleure des compactes à l’époque selon ces évaluations était au final…l’Alfa 147, devant l’Audi A3 II. Je suis plus que certain que sans cette expertise, aucun journaliste n’aurait jamais donné ce résultat !
Quant-à rapprocher Dacia d’Alfa en qualité, faut arrêter de se foutre de la gueule du monde. Il ne faut pas confondre (volontairement ?…) qualité et qualité/prix. Ca n’a strictement rien à voir !
Il me semble que c’est jugé en fonction du prix, exemple la qualité de finition d’un Fait Panda est jugé : « Bon » alors que le Stelvio et Volvo XC40, qui jouissent tous deux d’une Aura extrêmement positive, sont jugé : « Moyen »
Le jugement de la qualité du Duster est sévère pourtant : « même si les progrès d’une génération du Duster à l’autre sont flagrants, le franco-roumain n’affiche toutefois pas une présentation digne de son segment. Les assemblages intérieurs semblent costauds, mais ceux des différents éléments de carrosserie affichent des tolérances trop importantes. » il est est jugé : « Moyen »
Pour la petite histoire, la qualité du cousin Renault Kadjar est est jugé : « Mauvais » et le Koleos de « décevant »
Il serait difficile de les traiter de pro-Renault ou pro-Français !?
Mais franchement, les réputations des marques ne sont pas toujours en adéquation avec la qualité réelle.
@Max : la finition des Alfa est plus que bonne, même si il restait à améliorer celles-ci. Ce que j’en ai vu sur POA donne espoir.
Par ailleurs, je n’imposerait pas à Alfa une finition à la Audi, l’Alfa dispose d’autre talent : le charme.
Le vrai HDG PSA !!!
Marque connue dans le monde entier
????
La Giulia: Il faut cesser de nous , de ME la montrer. ça m’énerve ! Je l’aime !
achète en.
elle sera chez toi, dans ton garage, et que tu pourras l’utiliser tous les jours, l’aimer tous les jours…