L’actualité, c’est ainsi le TGX Euro 6. Dans la Sarthe, il effectue ses débuts français.
Comme son nom l’indique, il répond aux futures normes anti-pollution Euro 6 (qui entreront en vigueur au 1er janvier 2014.) Il consomme 50% d’AdBlue en moins et peut tenir 120 000km entre deux vidanges.
MAN en profite pour modifier son aérodynamique.
Au Mans, MAN le met en valeur dans son « Power Station ».
Il a même droit à une série limitée, la Race Power, censément inspirée des camions vus en piste.
Le TGX Race Power s’offre des jantes Alcoa Dura Bright, des pare-chocs chromés, un carénage du châssis, une teinte gris métallisée Vulpecula, des phares au xénon, des sièges (avec accoudoirs) en cuir avec logo « V8 » et un insert métallique « EYE » sur le tableau de bord.
Fabien Calvet, multiple champion,l’étrenne sur le circuit Bugatti.
Enfin, MAN profite de l’occasion pour récompenser son concessionnaire offrant le meilleur service.
Le trophée est décerné au concessionnaire d’Angers.
En fait durant les 24 heures du Mans Camions, les poids-lourds ne roulent pas 24 heures d’affilée. Il y a en fait 4 courses sprint.
Jochen Hahn (team Castrol) remporte la course 1, Norbert Kiss (Frankie Oxxo), la course 2, Markus Bosiger (-Renault- team MKR), la course 3 et Kiss récidive dans la course 4. Soit un 3 sur 4 pour MAN.
En championnat de France, Lionel Montagne (Renault) s’offre la course 1 devant Stéphanie Halm (Lion Truck), mais l’Allemande se venge dans la course 2.
Source:
MAN
