par Patrick Garcia

Speed Testing PGO Speedster II: Bio Culture.2

Aux esprits pervers et aux imaginatifs, je tiens prciser qu'une querre en Speedster n'est dans mon esprit qu'un sale travers de porc fumant bord d'un roadster alsien. Mais j'admet que l'image tient aussi pour la jeune demoiselle en jupe qui tente l'immixtion (ou l'extraction) dans un engin aussi bas. Prcision utile pour celles qui ne sauraient rsister aux charmes du PGO Speedster II et qui souhaitent garder un semblant d'intimit en montant (descendant) bord de leur engin. Ma dernire jupe remontant mes annes "lye", mon esprit tait tout entier tourn vers des promesses gomtriques d' peu prs 90 et mes yeux dardaient svrement le bouton rouge grav d'un "Start" apptissant.

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Aux esprits pervers et aux imaginatifs, je tiens prciser qu'une querre en Speedster n'est dans mon esprit qu'un sale travers de porc fumant bord d'un roadster alsien. Mais j'admet que l'image tient aussi pour la jeune demoiselle en jupe qui tente l'immixtion (ou l'extraction) dans un engin aussi bas. Prcision utile pour celles qui ne sauraient rsister aux charmes du PGO Speedster II et qui souhaitent garder un semblant d'intimit en montant (descendant) bord de leur engin. Ma dernire jupe remontant mes annes "lye", mon esprit tait tout entier tourn vers des promesses gomtriques d' peu prs 90 et mes yeux dardaient svrement le bouton rouge grav d'un "Start" apptissant.

En prambule, vous aurez compris que le Speedster II est plutt rase-mottes et je ne saurais trop vous conseiller de vous mfier des gendarmes couchs (les autres aussi mais nous le verrons plus tard) et autres diffrences de niveau consquentes. Oui, a racle un peu et a fait toujours mal au coeur de sentir le mtal se frotter au bitume.

Les ceintures sont trangement montes l'inverse de ce que vous trouvez habituellement dans vos berlines modernes. L'absence de montant central ou de place disponible a ingnieusement rejete l'accrochage des ceintures au centre de l'auto et la boucle votre gauche prs de la portire. Y'en a bien qui mettent la cl de contact gauche...

On se sent l'aise assez rapidement. Pas de fautes ergonomiques flagrantes et si vous n'avez pas le physique de Michel Muller (pas notre Bernard, non, l'acteur) ou que vous n'tes pas du genre mettre un panier sans sauter, le roadster vous ira comme un gant. Et a n'est pas la finition cuir qui vous entoure qui me fera dire autre chose.

Le petit constructeur n'a pas, comme je vous l'ai dit dans la visite de l'usine, la possibilit financire et humaine de cumuler les mises au point et souvent, les premiers mtres bord d'un engin "bio" du type "Roadster de terroir" vous fait prendre gravement conscience de ce manque. Gnralement, si la portire reste correcte, immanquablement le pommeau de vitesse vous dessine des images connotation spongieuse et caoutchouteuse dans la tte !

Etudier et rgler une tringlerie de bote totalement originale relve souvent du casse-tte migraineux. Surtout lorsque vous utilisez un moteur de grande srie habituellement pla l'avant et que vous vous chinez le coller derrire les baquets.

Bref, tout a pour dire que PGO a eu le temps et les moyens de mitonner un ensemble qui ne vous rebutera pas. Les hommes de Peugeot qui fournissent le moteur ont eu leur mot dire et permis certainement d'acclrer la phase de mise au point. Donc, pour synthtiser, si vous n'avez pas sous la main la dernire gnration de boite 6 ultrarapide, elle sait se faire oublier, ce qui reste un beau compliment. En tout cas, elle transmet la vigueur retrouve du 2.0l Peugeot de 138 ch qui s'touffe habituellement dans les 307 et 206. Sans qu'une raideur nucale ne soit craindre, le Speedster II se montre linaire mais enjou, aid qu'il est par les 150 kg de moins trimballer. J'ose peine imaginer 180 chevaux ....

Autre domaine ou la facilit de conception vous amne souvent subir la route et ses imperfections plutt qu' l'avaler et la dominer, les suspensions. Si les premiers exemplaires du Speedster II l'essai il y a 1 ans et demi avaient pour dfaut de vous faire ressentir les motions du bcheron canadien descendant le Klondike cheval sur son billot de bois, aujourd'hui, on se rend compte que les dernieres tudes ont port sur le sujet.

Le roadster est loin d'tre bloqu en suspension, comme le sont gnralement toutes les autos vocation sportive en manque de moyens. Le Speedster II est tonnament russi puisqu'il se permet de filtrer une bonne part des consquences des mouvements gologiques aux abords des Cevennes. L o l'employ de la DDE s'arrache les cheveux, le Speedster II passe sans vous coller les molaires dans le coccyx, ni jouer les sauterelles. Sans atteindre la quasi perfection d'une Clio RS, la PGO obtient la mention Trs Bien.

Vous pourriez croire que tout est parfait en ce bas monde et que PGO a grassement monnay mes dithyrambes mais non. Il y a un point noir dans l'histoire et pas des moindres. La direction n'est pas encore au niveau de tout le reste. C'est le seul lment qui ramne le conducteur sur notre basse terre ( terre) puisque la direction assiste manque de mise au point. Rien de dramatique au demeurant puisque aprs quelques kilomtres se familiariser avec l'ensemble, mon fusible limiteur de vitesse chunt, j'en arriverai mme mettre l'engin en equerre dans un droite serr abord un peu rapidement. De quoi me remettre en mmoire comment contre-braquer prestement sans se dsunir, ce qui est de plus en plus rare avec des tractions sous-vireuses. Le roadster PGO arrive nous faire oublier que nous avons faire une propulsion moteur central jusqu' ce qu'on en abuse. C'est aussi un compliment !

Donc, pour en revenir ce point dur ressenti dans les premiers hectomtres, il est assimil par le cerveau permable de l'essayeur de ce jour et on s'y adapte finalement.

Pratiquement, le premier demi-quart de tour est effectu avec facilit puis subitement la rotation se fait plus difficile, inexplicablement. Comme s'il manquait du liquide de direction assiste. Loic Perois inform me dit que la mise au point d'une timonerie complte est un boulot assez considdrable, dans lequel intervient nombre de paramtres, et qui peut tre totalement ananti par un jeu de jantes pas aux normes demandes. Mais je prfre l'entendre me dire que le prochain chantier sera justement l'amlioration de cette direction pour permettre la future "180" de distiller un plaisir sans parasite.

Le chemin est trac, les ambitions sont l et le produit dj bien abouti, ce qui me laisse l'espoir de revenir bientt du ct d'Als pour vrifier les avances d'irrductibles gaulois bien dtermins lutter contre l'ogre massifiant et aseptisant. L'aventure automobile d'un producteur Bio face aux industries "agroalimentaires" continue grce aux subsides du gnreux mcne koweitien. Le confiseur de St Christol les Als nous proposera ds Septembre au Mondial de venir donner notre avis sur un concept que mon petit doigt (et seulement lui) me dit qu'il ressemblera un petit coup no-rtro diffrent des productions actuelles. C'est dans 2 mois.

Dcidment, la calisson c'est drlement bon.

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Pour résumer

Aux esprits pervers et aux imaginatifs, je tiens prciser qu'une querre en Speedster n'est dans mon esprit qu'un sale travers de porc fumant bord d'un roadster alsien. Mais j'admet que l'image tient aussi pour la jeune demoiselle en jupe qui tente l'immixtion (ou l'extraction) dans un engin aussi bas. Prcision utile pour celles qui ne sauraient rsister aux charmes du PGO Speedster II et qui souhaitent garder un semblant d'intimit en montant (descendant) bord de leur engin. Ma dernire jupe remontant mes annes "lye", mon esprit tait tout entier tourn vers des promesses gomtriques d' peu prs 90 et mes yeux dardaient svrement le bouton rouge grav d'un "Start" apptissant.

Patrick Garcia
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