Après un mois de septembre hésitant, le marché français repart de plus belle au mois d’octobre, avec +21,92%, et conforte une hausse annuelle à plus de 16%. Mais dans l'absolu, les volumes restent inférieurs de 20% à ceux des années 2018/2019, avant la crise sanitaire.
Le groupe Stellantis reste toujours un ton en dessous, même si Fiat, Opel et surtout Jeep font mieux que le marché. Citroën retrouve une certaine vigueur, alors Peugeot est à 3 points de sa part de marché de 2022.
Du côté du groupe Renault, tous les voyants sont au vert. Dacia flirte avec les 9% de part de marché et le losange progresse vigoureusement.
Le groupe Volkswagen est porté par les fortes progressions de Cupra et de Skoda. Cette dernière marque dépasse Fiat, Opel et Nissan, qui affichent pourtant de belles progressions. Près de 33 Porsche ont été vendues par jour ouvrable en novembre, un volume conséquent et sans commune mesure avec les immatriculations de Bentley, de Lamborghini ou de Rolls Royce. On notera l’étonnant score de Lotus, avec 42 ventes, à comparer aux 16 ventes enregistrées durant toute l’année 2022!
Ford semble en mesure de conserver sa part de marché de 3%, avec des chiffres de ventes assez proches de ceux de Kia et de Hyundai. Lexus offre une compensation à Toyota, qui perd terrain avec des volumes identiques à ceux de l’an passé. Tesla affiche toujours une progression enviable et son model Y grimpe d’une place dans le Top 10. Enfin Suzuki revient peu à peu à son meilleur.
Côté motorisation, le Diesel passe sous les 10% au cumul annuel alors que les hybrides représentent désormais 1 voiture immatriculée sur 3. Les 100% électriques font 16% du marché.
| Voitures Particulières (VP) dont | octobre 2023 | variation en % |
| STELLANTIS | 43 301 | +10,9 |
| ABARTH | 145 | |
| ALFA ROMEO | 300 | -17,4 |
| CITROEN | 12 242 | +19,2 |
| DS | 1 593 | +9,0 |
| FIAT | 3 419 | +22,2 |
| JEEP | 757 | ++ |
| MASERATI | 18 | -45,5 |
| OPEL | 3 500 | +32,4 |
| PEUGEOT | 21 327 | +1,0 |
| GROUPE RENAULT | 37 470 | +30,6 |
| ALPINE | 205 | +20,6 |
| DACIA | 13 533 | +33,2 |
| RENAULT | 23 732 | +29,2 |
| GROUPE TOYOTA | 10 760 | +2,1 |
| LEXUS | 572 | ++ |
| TOYOTA | 10 188 | -1,0 |
| AUTRES | 60 852 | +30,3 |
| TOTAL | 152 383 | +21,9 |
| Vol Jan-Oct 2023 | Vol Jan-Oct 2022 | Variation 2023/2022 | |
| TOTAL MARCHE | 1 441 007 | 1 237 048 | +16,49 |
| STELLANTIS | 414 719 | 401 526 | +3,29 |
| ABARTH | 489 | 0 | |
| ALFA ROMEO | 3 151 | 2 048 | +53,86 |
| CITROEN | 108 725 | 109 476 | -0,69 |
| DS | 20 631 | 17 269 | +19,47 |
| FIAT | 32 819 | 31 416 | +4,47 |
| JEEP | 6 191 | 4 925 | +25,71 |
| MASERATI | 115 | 116 | -0,86 |
| OPEL | 36 251 | 31 601 | +14,71 |
| PEUGEOT | 206 347 | 204 675 | +0,82 |
| GROUPE RENAULT | 363 036 | 300 590 | +20,77 |
| ALPINE | 1 838 | 1 575 | +16,70 |
| DACIA | 130 727 | 105 344 | +24,10 |
| RENAULT | 230 466 | 193 643 | +19,02 |
| MOBILIZE | 5 | 28 | -82,14 |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 194 309 | 153 872 | +26,28 |
| AUDI | 39 796 | 34 403 | +15,68 |
| BENTLEY | 48 | 77 | -37,66 |
| BUGATTI | 1 | 2 | -50,00 |
| CUPRA | 11 825 | 6 302 | +87,64 |
| LAMBORGHINI | 80 | 83 | -3,61 |
| PORSCHE | 2 881 | 2 440 | +18,07 |
| SEAT | 14 217 | 11 395 | +24,77 |
| SKODA | 29 996 | 23 566 | +27,29 |
| VOLKSWAGEN | 95 465 | 75 604 | +26,27 |
| GROUPE B.M.W | 66 405 | 54 172 | +22,58 |
| B.M.W. | 44 598 | 34 853 | +27,96 |
| MINI | 21 803 | 19 314 | +12,89 |
| ROLLS ROYCE | 4 | 5 | -20,00 |
| GROUPE TOYOTA | 89 350 | 81 082 | +10,20 |
| LEXUS | 4 174 | 2 506 | +66,56 |
| TOYOTA | 85 176 | 78 576 | +8,40 |
| GROUPE FORD | 42 216 | 38 630 | +9,28 |
| FORD | 42 216 | 38 630 | +9,28 |
| GROUPE NISSAN | 29 458 | 21 939 | +34,27 |
| NISSAN | 29 458 | 21 939 | +34,27 |
| GROUPE DAIMLER | 39 836 | 39 457 | +0,96 |
| MERCEDES | 38 310 | 38 396 | -0,22 |
| SMART | 1 526 | 1 061 | +43,83 |
| GROUPE HYUNDAI | 81 199 | 76 849 | +5,66 |
| HYUNDAI | 40 861 | 39 173 | +4,31 |
| KIA | 40 338 | 37 676 | +7,07 |
| GROUPE GEELY | 14 799 | 12 710 | +16,44 |
| VOLVO | 11 633 | 10 398 | +11,88 |
| LOTUS | 99 | 11 | +800,00 |
| LYNK CO | 3 067 | 2 301 | +33,29 |
| GROUPE TATA | 6 360 | 4 378 | +45,27 |
| JAGUAR | 833 | 962 | -13,41 |
| LAND ROVER | 5 527 | 3 416 | +61,80 |
| GROUPE SUZUKI | 17 498 | 12 855 | +36,12 |
| SUZUKI | 17 498 | 12 855 | +36,12 |
| GROUPE MITSUBISHI | 2 202 | 1 999 | +10,16 |
| MITSUBISHI | 2 202 | 1 999 | +10,16 |
| TESLA | 44 080 | 18 030 | +144,48 |
| AUTRES | 36 030 | 18 961 | +90,02 |
La forte hausse du marché français est pour partie en trompe l'oeil. Il n'y a pas de générations spontanées d'acheteurs qui se ruent en concession pour doubler les ventes. Des livraisons attendues de longs mois gonflent les immatriculations. La perspective du malus 2024 devrait booster les ventes d'ici la fin de l'année. Mais au delà, rien n'est certain, d'autant que les commandes sont en baisse depuis le mois de septembre.
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