Petit à petit, les prix des Tesla Model Y et Tesla Model 3 d’entrée de gamme baissent. Mais, il y a un loup sur cette nouvelle baisse. En fait il s’agit de versions moins bien équipées avec moins d’autonomie.
Sur le configurateur français, on peut découvrir une Tesla Model Y « Standard » qui débute à 39 990 €. Ce prix s’entend hors bonus, pardon « prime CEE Coup de pouce » qui pourrait atteindre 3 180 € si le Model Y y a droit (pas encore sûr). Quant à la Model 3 « Standard », elle n’est pas disponible chez nous mais aux USA pour le moment.
Avec ce rabais, le Model Y se retrouve au prix de la Model 3 (qui n’a pas de bonus on le rappelle). C’est 7 000 € de moins que la version propulsion « Premium ». Un sacré rabais. Mais qu’y a-t-il derrière celui-ci ?
Déjà, on peut voir que la face avant est plus simple. Le bandeau lumineux est oublié et les feux semblent différents. Le bouclier est simple. A l’arrière, le bandeau lumineux disparaît (un simple trait noir) et les feux sont bien plus simples. On se retrouve sur des jantes 18 pouces. A l’intérieur, les finitions sont en tissus et non en microsuède. Mais surtout, le toit panoramique est FERME ! Oui oui, le toit panoramique est bien là, mais un ciel de toit empêche de voir à travers !
Un peu mesquin Tesla
Sinon, il y a ce qui ne se voit pas au premier regard comme le réglage manuel du volant, l’absence d’écran tactile en deuxième rangée, ou d’espace de rangement fermé dans la console centrale. Le système audio est plus simple avec 7 haut-parleurs au lieu de 9 (ou 15 + caisson de basse). Le filtre d’habitacle est plus simple, l’aération à l’arrière est manuelle et les sièges avant ne sont pas ventilés. Les dossiers arrières sont rabattables, mais manuellement. Les contre-portes sont basiques, et l’éclairage d’ambiance disparaît. Les sièges arrière sont aussi plus simples.
Bon, tout cela c’est bien joli, mais il y a aussi une autonomie diminuée par une capacité de batterie en moins. 534 km au lieu de 622 pour la propulsion premium. La voiture accélère moins fort également avec un 0 à 100 km/h en 7,2 secondes contre 5,6 pour la propulsion premium. Ah si, les amortisseurs reviennent à la génération précédente. Ils sont passifs, basiques.
Aux USA, la Model 3 standard perd aussi en autonomie, et en équipement. Mais, elle conserve le toit panoramique non masqué a priori. A noter qu’aux USA, le rabais n’est que de 5 500 dollars, que ce soit sur Y comme sur 3. Autre différence, les Tesla sont gris Stealth de série chez eux, blanc nacré chez nous.
Notre avis, par leblogauto.com
S’il n’y avait pas l’autonomie obérée de près de 100 km WLTP, ce Tesla Model Y standard serait sans doute intéressant à avoir. S’il obtient la prime CEE de 3 180 €, cela le placerait à 36 810 €. Intéressant tout de même.
En revanche, on trouve mesquin d’avoir laissé (pour des questions de coûts de production sans doute) le toit panoramique, mais de le masquer par un ciel de toit. Cette nouvelle entrée de gamme du Model Y peut-elle doper les ventes ?
Tesla semble faire la même erreur qu’Apple avec son iPhone 5C, à savoir rendre « cheap » un produit qui se veut chic et branché. Certains constructeurs allemands ont aussi fait ce genre d’erreur sur certains véhicules avant de s’apercevoir que cela dégradait l’image de la marque. Bientôt le retour des boucliers non peints ?
le toit panoramique est masqué par un ciel de toit parce que ce n’est plus un verre athermique
Et donc un bon vieux morceau de tôle ? Et pourquoi la TM3 standard l’a ? Et a même la console centrale à rangement fermé ?
La TM3 standard c’est 5 500 dollars de moins que la premium
La TMY standard c’est 5 000 dollars de moins que la premium…et y a moins de trucs 🙂
Tesla n’a vendu quasiment que des Model 3 de base blanches roues noires quand elles étaient les seules à bénéficier du bonus en France, donc non ça ne gênera pas les acheteurs. Pas si chic et branchée que ça la Tesla mais c’est un avis personnel.
7000€ de moins c’est un gouffre financier que l’acheteur ne franchira qu’en rechignant : c’est bien cette version qui va totaliser le plus de ventes.
Pour le toit en verre comme ce n’est pas un verre athermique l’explication est logique donc acceptable pour le client !
Des jantes plus petites, des bandeaux lumineux fragiles et hors de prix supprimés.
Hormis la batterie réduite, que des bonnes nouvelles.
Que tous les autres s’en inspire..
Pourquoi une batterie plus petite ?
le Wltp étant passé de 500 à 534 km, avec une conso de 13,1 kWh/100 km la batterie est toujours une 70 kWh
@Emmanuel 622 à 534 dans l’article.
auparavant la gamme Model Y était :
Propulsion – wltp 500 km – jantes 19″ – 44 990€
Propulsion grande autonomie – 622 km – 46 990€
AWD grande autonomie – 600 km – 52 990€
Performance – 580 km – 61 990€
donc 2 000€ d’écart entre le modèle « petite batterie LFP 60 kWh » et le modèle avec batterie NMC 75 kWh
Maintenant c’est
standard – wltp 534 km – jantes 18″ – 39 990€
Premium – grande autonomie propulsion – 622 km – 46 990€
Premium – AWD grande autonomie – 600 km – 52 990€
Premium Performance – 580 km – 61 990€
C’est quoi l’image de marque de Tesla? Des VE cohérents mais niveau qualitatif ca fait vraiment cheap et c’est pas nouveau.
L’Ikea de la bagnole… et comme l’original tu rachète un meuble identique qq années plus plus tard et il va ma manquer un renfort ou les matériaux seront pires.
Je trouve que la politique « vers le bas » de Tesla est mauvaise à long terme.
La qualité déjà moyenne des intérieurs commence par jurer même face à des Dacia moderne HdG.
Pour l’image de marque, c’est catastrophique.
Avant… Il y a plus de 5 ans… Avoir une Tesla, c’était l’Apple de voiture… Du tres HdG au top de technologie.
Il manquait plus qu’une belle finition, a mes yeux pour redorer encore plus l’image de Tesla.
… Ben là c’est raté.
C’est du MG en mieux plus performant… Et encore pour combien de temps ?
Et puis faire des Model Y et Model 3 moins chers, qui n’auront plus de valeurs dans 5 ans… Déjà que ce n’est pas beau à voir actuellement.
Il aurait mieux valu de développer une Tesla plus compacte pour l’Europe… Segment C Hdg, quitte à être plus cher que ces Model Y et Model 3 au rabais.
La descente aux enfers cette marque
Tesla devient le Citroën du VE…
Lamentable
Un micro onde fini toujours pas ressembler a un micro onde .
Pas vraiment d’accord… La fonction et la physique amènent certes souvent les mêmes solutions dans les navires, aviation, engins de combat, etc.
Sauf que pour faire des VE… Les tailles des GMP électriques sont si ridicules en taille qu’une fois le choix de mettre les batteries dans les planchers… Les formes peuvent être radicalement différentes.
Une VE peut singer une VT faite à l’ancienne ou ressembler à des engins de manutention ou passant à des monospaces.
Drôle de comparaison … Citroën aurait tendance à aller mieux !?
j’ai du mal à voir le rapport.
il n’y a qu’en Europe (et au Japon) qu’on cherche des véhicules plus petits. Partout ailleurs on veut du gros pas cher; Tesla a d’abord un problème d’image ici à cause de son patron débile, qui ne sait pas qu’on ne mélange pas business et politique (Quoique Trump non plus, ce sera interessant de faire le bilan des avoirs de Trump avant et après son passage à la maison blanche).
Du coup il y a une vrai aversion au produit qui est liée à des raisons extrinsèques aux voitures.
pour ce modèle dépouillé, l’objectif est d’aller taper des clients qui n’auraient pas imaginer acheter une Tesla auparavant par manque de moyen.
Le combo qualité-équipement-performance-prix des Tesla reste largement au dessus de la mêlée, il n’y a que la vitesse de recharge a qui est en milieu de tableau, mais qui est compensé à mon avis par une consommation contenue.
Après le style intérieur/extérieur c’est du domaine du ressenti, donc non pertinent pour une comparaison technique.