Ferrari Purosangue : SUV V12 de luxe, confort à 4 places, et version extrême préparée par Novitec pour une touche encore plus exclusive.
Une révolution chez Ferrari : l’arrivée d’un pur-sang surélevé
Lancée en septembre 2022, la Ferrari Purosangue marque une première historique : Ferrari entre dans le segment très convoité des SUV de luxe. Bien que la marque refuse ce terme, préférant parler de GT sportive à 4 portes et transmission intégrale, ce modèle répond à une nouvelle demande tout en respectant l’ADN de Maranello. Pour la première fois, Ferrari s’aventure sur le terrain des SUV de luxe, face à des concurrents comme le Lamborghini Urus, l’Aston Martin DBX707 ou encore le Bentley Bentayga Speed.
Le développement de la Purosangue a nécessité des années de recherche et d’ingénierie. Ferrari a dû repenser sa philosophie tout en préservant son identité. Ce modèle n’est pas simplement un élargissement de gamme, mais bien un manifeste d’innovation. Il respecte le passé tout en regardant fermement vers l’avenir.
Sous le capot : un V12 atmosphérique fidèle à la tradition
À l’heure où la plupart des constructeurs se tournent vers l’hybridation ou l’électrique, Ferrari fait un pari audacieux : installer un V12 6.5L atmosphérique au cœur de son nouveau modèle.
Fiche technique de la Ferrari Purosangue :
- Moteur : V12 atmosphérique 6.5L
- Puissance : 725 ch à 7 750 tr/min
- Couple : 716 Nm à 6 250 tr/min
- Transmission : intégrale, boîte auto double embrayage à 8 rapports
- 0 à 100 km/h : 3,3 secondes
- Vitesse de pointe : 310+ km/h
- Poids : environ 2 030 kg
Ce moteur, monté en position centrale avant, offre un équilibre parfait entre performance pure et sensations mécaniques brutes.
Un intérieur GT de luxe, pour quatre privilégiés
La Purosangue est le premier modèle Ferrari à proposer quatre sièges individuels, dans une configuration aussi luxueuse que sportive. L’habitacle est habillé de cuir, fibre de carbone et Alcantara, avec une attention extrême portée aux détails. Le confort est assuré par une suspension active innovante, tandis que le système multimédia intègre un affichage passager interactif et une sonorisation haut de gamme signée Burmester.
Novitec entre en scène : une Purosangue encore plus sauvage
Mais qu’est-ce qui rend cette Ferrari Purosangue encore plus spéciale ? Novitec, le célèbre préparateur allemand spécialisé dans les sportives italiennes, s’est attaqué à ce modèle déjà extrême pour le rendre encore plus unique.
- Finition extérieure : une version en noir intégral avec seulement les logos du cheval cabré visibles en contraste.
- Jantes exclusives : de nouvelles roues au design agressif, légères et taillées pour la performance.
- Suspension retravaillée : pour un comportement plus affûté sur route et une posture plus basse et musclée.
- Échappement sur mesure : nouvelle ligne libérée, à la sonorité envoûtante. Cela améliore la bande-son et ajoute quelques chevaux à l’écurie déjà bien garnie.
Grâce à Novitec, la Purosangue devient une bête encore plus rare, réservée à ceux qui veulent l’exclusivité ultime dans l’univers Ferrari.
Notre avis par leblogauto.com
Avec la Purosangue, Ferrari prouve qu’elle peut bousculer les codes tout en restant fidèle à ses valeurs : performance, émotion, luxe et exclusivité. Et avec Novitec, ce pur-sang prend encore plus de caractère ! Il devient un objet de désir pour les amateurs les plus exigeants.
Source et crédit illustrations : Novitec.
3 commentaires
Il y a un monde entre les SUV petits ou gros de type boite à roulettes et cette Ferrari qui bien qu’un peu massive pour une Ferrari est une belle auto. On peu donc faire de beaux SUV !
Naturellement le budget n’est pas comparable avec la production de masse mais le design n’est pas qu’une question d’argent et si la motorisation V12 est exceptionnelle, il y a de nombreuses possibilités entre le V12 et cette mode des 3 cylindres fort peu agréables.
le purosangue me fait plutot penser à un break de chasse qu’a un SUV, je le voie comme une évolution des 456, 612 mais en 4 portes et bodybuildé.
difficile de le comparer même à L’urus qui semble beaucoup plus pataud et vulgaire
@Amazon : c’est tout le tour de force des designers Ferrari. Car le Purosangue c’est 1,59 m de haut 🙂
8 cm de plus qu’un dacia spring et ses barres de toit par exemple (Spring qui fait SUV alors qu’en dimensions…pas trop). Bon on est loin de l’Urus (1,62 ou pire, du Cayenne 1,70).
C’est le dessin avec l’habitacle rejeté en arrière et des vitres très allongées qui donne cette impression.
L’Alpine A390 ne fait « que » 1,53 m de haut, mais sera vu comme un SUV par rapport à ce Purosangue par exemple.