La gamme FIAT appelée à s’élargir, portée par la famille Panda

Dans une interview donnée par Olivier François au média italien Quattroruote, plusieurs projets FIAT sont confirmés.

2025 sera-t-elle l’année du réveil pour le vénérable constructeur turinois, qui a fêté ses 125 ans l’an passé ? Après s’être appuyé pendant des années sur le carton de la Nuova 500, FIAT a cependant vu, avec le temps, sa gamme se réduire et en partie vieillir. Et en misant tout ensuite sur la 500 électrique, qui a vu ses ventes reculer brutalement, FIAT a été entrainé dans une situation délicate, surtout en Europe. La chronique des périodes de fermeture des usines italiennes, dont Mirafiori, a rythmé l’actu 2024.

Pandastar

Avec la Panda, FIAT compte s’appuyer sur un nom porteur – le 2^e le plus populaire après 500 d’après une étude interne – pour développer une gamme, à l’image de la 500 qui avait eu des variantes 500L et 500X. Il faut ainsi considérer désormais la Panda Classic, qui est la continuité de la Panda de 2003, et au-dessus la nouvelle Grande Panda.

Première certitude, confirmée par le plan Italia de fin 2024 : la Panda Classic aura droit à une nouvelle génération.  Panda ou Pandana ? Selon plusieurs, le nouveau modèle pourrait s’appeler Pandina, qui est actuellement un niveau de finition de la Classic. Mais il est encore temps de se décider, puisqu’il arrivera d’ici 2030 (et d’ici là, la génération actuelle sera produite).

Beaucoup plus imminent, un C-SUV, qui devrait faire dans les 4,40 mètres et être doté, comme ses cousins Citroën C3 Aircross et Opel Frontera, d’agencement à 5 et à 7 places : jusqu’à présent connu sous le nom de Giga Panda, il sera dévoilé cet été, pour ensuite arriver sur le marché d’ici la fin de l’année. Au cours de l’interview, le PDG de Fiat a cependant nié qu’il s’appellerait ainsi et n’a pas pris de décision, jetant une autre suggestion sur la table : Pandissima.

Un pick-up…en Europe aussi ?

Selon le responsable français, la présence dans la gamme d’un pick-up, descendant du Fastback, est réaliste, et pas seulement pour les marchés sud-américains (où la marque commercialise avec succès plusieurs modèles propres aux marchés LATAM, notamment le Toro) car il pourrait également arriver en Europe. Il devrait adopter un style futuriste inspiré de celui de la Grande Panda, et reprendre les bases techniques des Citroën C3 Aircross et Opel Frontera.

Enfin, le lancement de la version hybride légère de la Fiat 500e est fixé pour novembre 2025, avec le petit moteur essence de 70 CV. Elle était initialement prévue pour plus tard, mais il a été décidé qu’elle arriverait chez les concessionnaires d’ici la fin de cette année. La production se fera, comme pour le modèle à batterie, dans l’usine de Mirafiori.