Depuis le départ de Carlos Tavares, certaines choses qu’on n’avait pas vues depuis un moment commencent à réapparaître dans les habitudes de Stellantis. Tant et si bien qu’on commençait à attendre une réaction sur l’affaire des moteurs PureTech dans laquelle le groupe s’est empêtré depuis bien trop longtemps. A force de nier tout en bloc ou de prendre en charge à des niveaux sidérants les réparations des pauvres clients qui n’avaient rien demandé, il est vrai que l’on attendait plus grand-chose. Et depuis hier, une lueur d’espoir semble s’éclairer.
Stellantis ouvre une plateforme !
Oui, vous avez bien lu. Stellantis vient d’ouvrir sa plateforme facilitant les prises en charge de clients ayant ou ayant eu des problèmes avec leur moteur PureTech. Le groupe annonce en même temps que toute dépense liée à ces moteurs entre le 1er Janvier 2022 et le 18 Mars 2024 sera prise en charge. Mais il précise rapidement : « suivant certaines conditions d’entretien et de diagnostic recommandées par les Marques Citroën, DS Automobiles, Opel/Vauxhall et Peugeot. ». Un début de resserrage de boulon bienvenu du côté Qualité et service client.
Voici l’adresse de la plateforme: https://stellantis-support.com
Cette plateforme concerne pour le moment les clients Français et Espagnols, mais très vite l’ensemble du continent européen rentrera dans la danse. Des critères sont tout de même mis en place en fonction des dossiers, et leur examen se fera de manière sérieuse nous promet-on chez Stellantis. Mais si les critères concernés sont bien remplis (pas de retard d’entretien, avec une tolérance de 3 mois / 3 000 km, préconisations constructeur sur entretien et huile, réparateur agréé), les clients touchés verront leurs frais être intégralement pris en charge par le réseau.
Un signe d’apaisement plutôt net du côté Stellantis, même si la bataille est loin d’être gagnée. Le Groupe confirme également via l’ouverture de cette plateforme qu’une extension de garantie exceptionnelle s’appliquera à tout véhicule remplissant les critères, d’une durée de 10 ans / 175 000 km à partir du début de garantie historique du véhicule.
Pour résumer
La politique de Jean-Philippe Imparato, nouveau Mr Stellantis Europe, commence à livrer ses premiers fruits. Ce dernier a récemment promis de mener une stratégie de remise en question sur les priorités du groupe, d’où un réalignement des prix des modèles électriques, des agents commerciaux primés en fonction des résultats des ventes et de leur répartition entre thermique et électrique, une reconnexion avec les clients mais aussi avec les membres du réseau.
C’est dans cette optique que Stellantis lance également une plateforme de support client pour les – trop – nombreux soucis rencontrés sur les moteurs PureTech, ainsi qu’une extension de garantie sur les modèles équipés de ce moteur. Imparato veut ainsi par ces gestes retrouver la confiance des clients face à une tempête jusque là difficilement traversable. On lui souhaite bon courage.
3 commentaires
Alors le service communication de Stellantis est à l’origine des différents articles dans la presse actuellement visant à relayer qu’ils ont lancé la plate-forme. Le but est de toucher le plus de clients par cette information. Ce qui est un point positif.
La figure de Jean-Philippe Imparato est elle aussi mise en avant par la communication du groupe. Est-ce une volonté de faire plaisir à l’actionnariat français : Peugeot et État, et de le rassurer ?
Par contre c’est aussi le service de communication du groupe qui juge que son action commence à porter ses fruits.
Ce sera aux concessionnaires et aux clients de dire s’il y a une amélioration, ce sont eux les seuls juges malheureusement. Quelles indemnisations au final?
Ça bouge chez Stellantis
Les italiens vont faire tout l’inverse de DIEU TAVARES
Courage
« pas de retard d’entretien, avec une tolérance de 3 mois / 3 000 km, préconisations constructeur sur entretien et huile, réparateur agréé »
Un bel enfumage puisque les préconisations constructeur de Stellantis ne sont pas fixes et évoluent très régulièrement (infos d’un concessionnaire du réseau).
C’est encore plus drôle quand on n’a pas le même discours des différentes marques, pour un même véhicule clone