En 2018, le célèbre préparateur et tuneur japonais Liberty Walk avait fait sensation en présentant une Lamborghini Miura transfigurée avec des voies élargies, un châssis surbaissé et des roues au carrossage exagéré. Néanmoins, il s’agissait d’une replica construire sur la base d’un châssis de Ford GT40.
Pas de Replica, une vraie de vraie
Cette fois-ci, LW revient pour le salon de Tokyo 2025 avec un nouveau projet Miura, mais désormais basé sur un authentique exemplaire de la supercar italienne des années 60, produite à seulement 764 exemplaires entre 1966 et 1973, animée par le fabuleux V12 4.0 litres à 60°.
La LB Silhouette WORKS est une véritable Miura – on reconnaît sa ligne de caisse et la forme de l’habitacle – qui a été en quelque sorte coursifiée et relookée dans le style des « Silhouette » du Groupe 5 du début des années 80 et du super GT. Outre ses voies élargies – la marque de fabrique maison « widebody » déjà appliquée par LW sur des classiques comme la Ferrari F40 ou la Lamboghini Countach – la Miura « silhouette » reçoit des jupes latérales, des jantes modernes, un spoiler avant type course, un diffuseur et surtout un énorme aileron arrière, le tout en conservant la fameuse livrée blanche ornée d’un cercle rouge, comme sur le drapeau du Japon.
Clivant
Pour l’instant, nous n’avons que des visuels diffusés sur les réseaux sociaux et pas de détails supplémentaires, notamment sur une éventuelle préparation mécanique. Quoi qu’il en soit, le projet fera parler, et au moins pour deux raisons : d’abord, il s’agit d’une Miura authentique, ce qui signifie que le « matériau de base » se chiffre en millions. Ensuite, s’attaquer à une telle icône, si adulée pour son design intemporel à la fois élégant et racé, est osé et devrait pas mal diviser. Autant le style déjà anguleux des Testarossa, F40 et autres Countach s’est plutôt bien marié à la sauce Liberty Walk, autant le résultat est ici plus discutable.Personnellement, on peut se demander quel est l‘intérêt de dénaturer ainsi une ligne si belle et pure que la Miura…sans doute un questionnement bien trop « européen », tant que les normes culturelles sont différentes. De là où il est, que doit en penser Paolo Stanzani ?
8 commentaires
Sympa
😀
Une Ford GT40 est noble… C’est bizarre de dénaturer des légendes pour faire de Tuning…
C’est un mélange de genre que je n’apprécie pas particulièrement et qui me choque un peu.
Une Miura cote en effet un peu en dessous des 2M USD.
Le travail a l’air toutefois d’être particulièrement léché alors pourquoi pas.
Et pour être un peu provocateur je dirais que certes la Miura est un milestone dans l’histoire automobile mais ce n’est tout de même pas une Atalante !
Ça ressemble plus à une création 3D qu’à un modèle réel. Ou alors la vidéo est particulièrement mal tournée. A part ça, c’est original et bien fait mais n’apporte rien de nouveau en terme de style.
Faire ça ou la laisser sécher dans un garage privé, je ne sais pas ce qui est le pire.
Perso je ne comprends pas pourquoi mais bon quand on ne sais pas quoi faire de son fric et qu’on a très mauvais goût, ça se tente
Quand pense Paolo Stanzani peut être, mais surtout Marcello Gandini pour la ligne et Bob Wallace pour la version musclée Jota de la Miura qui doivent se retourner dans leur tombe !
Comment peut on déformer cette ligne avec cet infame aileron ?
Certains ici s’offusquent du mauvais gout des créations de Mansory mais là on a trouvé mieux que le mauvais gout, le manque de respect … ou alors autant accepter de coller des moustaches sur la Joconde
Ce n’est pas faux !
Je n’apprécie pas trop ce genre d’exercice également.
autant faire une silhouette plutôt que de sacrifier un exemplaire original