Vu de lextérieur, les différences sont minimes. A lavant, le bouclier reprend le style des derniers modèles, en intégrant les antibrouillards aux prises dair, comme sur le Cayenne. A larrière, le dessin des feux se complexifie légèrement, pour plus de légèreté. Et cest tout. Pourquoi transformer une icône ? Techniquement, la 911 suit le Cayenne en se dotant de linjection directe. Autre nouveauté, une boîte à double embrayage dénommée PDK (Porsche Doppel Kupplungen) fera son apparition. Visiblement, toutes les versions « standard » (Carrera, Carrera S, Carrera 4 et Carrera 4S) seront restylées en même temps, que ce soit les coupés, les cabriolets ou les Targa. Quant à la « vraie » future 911 (type 991), elle apparaîtra en 2011.
Source : Carmagazine (vous trouverez les photos en cliquant sur le lien)
5 commentaires
Voilà un VRAI 4X4 qui sert à faire du 4X4. J’adore cette bagnole !!
C’est dommage qu’il s’embourgoise ce 4×4.
Je prefère quand meme une versoin dépouillée, histoire de se trainer dans la boue !!!!
le ipod et la chaine hifi c’est un gag ? à 100 on s’entend déjà plus…
Ouaf, il a quand même de la gueule ce Defender 90.
Un des plus beau 4×4 avec :
– le G (Version de base, courte sans les bling bling et le V10 de 500cv AMG)
– la dernière Jeep Wrangler (2 portes, pas la longue qui est pas trop mal cependant)
– le land-cruiser (le vieux, le FJ40)
– la Niva
J’adore ce Land, il est classe en noir et en version cab.
Comme tous les 4×4 cités par Pat, c’est l’un des rares goinfres en carburant qui ne suscite pas d’image négative quand on en voit en ville (au contraire des SUVs)