Quelle belle vie que celle d’un bloggeur au Blog Auto. Non seulement, on écrit tous les jours sur ce qui nous passionne, mais en plus on a de quoi meubler nos journées à l’extérieur du bureau! Cette semaine, nous pouvons ainsi vous présenter l’essai de la Porsche Cayman S! Très attendue sur le marché, car ouvrant une gamme résolument sportive en restant accessible (tout est relatif), la Porsche Cayman S comble le vide entre la Boxster et la 911. Basée sur la plateforme de cette première, elle va bien au delà en termes de dynamique et de sportivité, ce dont je vous parlerai lors d’un prochain post. Pour le moment, faisons-en le tour et détaillons la dernière née de Weissach.
Les lignes de la Cayman associent légertée, par notament des montants en prolongement des courbures du vitrage, et esprit de puissance, comme par exemple au travers des ailes arrières au galbe évocatreur. La silhouette fait penser au fauve prèt à bondir ou plutôt au reptile prèt à se lancer sur sa proie. Notez les freins à disques en céramique, largement dimensionnés, avec des étriers six pistons à l’avant et quatre pistons à l’arrière: une option à 8000 EURO.
L’intégration du hayon arrière est très bien traité. Si vous pensez toujours que ce n’est qu’une Boxster avec un toit, cette vue devrait vous convaincre du contraire!
Le poste de conduite s’apparente beaucoup à celui de la Boxster. Le volant est réglable en hauteur et profondeur. Le pédalier permet aisément le talon-pointe. Une boite six vitesses manuelle équipe le modèle de notre essai. Vivement que l’on mette les gaz!
Comme sur toutes les Porsche comtemporaines, les compteurs sont clairs et bien lisibles, avec une place prédominante accordée au compte tours. On met le contact?
