Objectif 2025 pour l’Hopium Māchina
Fondée en 2019 par l’ancien pilote Olivier Lombard, l’entreprise a présenté en juin 2021 son premier démonstrateur et dépasse déjà les 1 000 précommandes pour sa voiture hydrogène.
« Nous poursuivons avec force et détermination notre ambitieuse feuille de route qui doit nous conduire à commercialiser en 2025 l’Hopium Māchina, la première berline haut de gamme à propulsion hydrogène au monde, avec une actualité riche dès le 1er trimestre 2022 » a indiqué Olivier Lombard.
Le prix cible est de 120 000 €. Un maximum d’éléments (dont la pile à combustible) sera produit en France.
Plusieurs levées de fonds successives
Ce démarrage sur les chapeaux de roues a été financé par plusieurs levées de fonds successives. Hopium a bouclé fin août une nouvelle levée de fonds. Réalisée auprès d’un cercle restreint d’investisseurs, l’opération a donné lieu à l’émission de plus de 270 000 actions nouvelles à un prix par action de 22 euros.
Cette levée de fonds est intervenue seulement quelques mois après celle réalisée en février dernier, laquelle avait permis au constructeur de lever 5 millions d’euros.
La dernière en date a a été officialisée le 23 décembre. Son montant est de 5,5 millions d’euros.
« L’Opération a donné lieu à l’émission de 237.828 actions nouvelles d’une valeur nominale unitaire de 0,01 €, à un prix par action de 23 € (prime d’émission incluse) » détaille le communiqué de l’entreprise.
Notre avis, par leblogauto.com
A noter que Olivier Lombard – patron et fondateur d’Hopium – détient 48,96 % des parts du constructeur au terme de cette nouvelle levée de fonds.
Précisons qu’à l’heure actuelle, la start-up n’a enregistré que des pré-commandes, le premier versement est limité à 410 €, le prix de la curiosité voire du « statut » des 1000 premiers clients de la marque. Reste à savoir lesquels seront prêts à aller au final jusqu’à la signature du bon de commande et le paiement de 120 000 € … le tarif de la belle …
Les livraisons devraient débuter à horizon 2025. L’objectif du constructeur est d’atteindre un chiffre d’affaires de 120 millions d’euros à cette date.
De grands noms de l’industrie suivent d’Olivier Lombard dans son projet. De plus, l’entrepreneur-pilote (il a couru plusieurs fois les 24 H du Mans) est associé au projet « Le Mans H24 » qui doit faire courir un prototype à hydrogène pour les 24 heures 2024. Une vitrine pour Hopium et pour le véhicule électrique à hydrogène.
Sources : Hopium
12 commentaires
Je croise les doigts pour eux et je leur souhaite beaucoup de succès !
En France, ça serait un miracle dans le domaine automobile.
Mais qu’ils préparent (en secret) un plan B… 100 % VE 😉
C’est clair, l’intérêt de l’hydrogène pour ce type de voiture est très discutable…
Si le nombre de stations de H² n’augmente pas significativement d’ici 2026… Ils sont morts !
Le H² semble avoir de l’avenir pour les camions, les flottes de transport et d’utilitaires, trains, l’industrie, voire l’aviation régionale… Mais beaucoup moins mois pour la voiture particulière.
Ils s’attaquent par la partie la plus difficile.
beau projet un rêve que le nom ne soit pas hopium mais l utilisation d une marque française disparue comme voisin farman lorraine dietrich….
Cette histoire a déjà une dizaine d’année et elle est passée par WR, Gérard Welter, Green GT, les Suisses pour la parte H2, Pininfarina…
Il faudrait utiliser cette auto comme pace-car
Mais Hopium c’est limite comme nom
https://forums.motorlegend.com/forum/voiture-fran%C3%A7aise/forum-artisans-et-autres-constructeurs-fran%C3%A7ais/21170-hopium-lombard-wr-wm-welter-green-gt
Plutôt que lever des fonds pour des “licornes” qui se casseront la gueule… pourquoi ne pas réinvestir dans les constructeurs classics?
d ailleurs une ancienne marque française s appelait la licorne!!!
Le rendement potentiel 🙂
Si je mets 100 € dans une action de « bon père de famille » qui rapportera 1% net, c’est moins « tentant » que de mettre 5 € dans une action qui peut faire x500 ou x0.
Le « jeu » consistant à savoir quand retirer ses billes, quitte à ne pas maximiser ses gains.
Un peu comme avec le bitcoin, les actions Tesla, etc.
Ça sent l’arnaque, genre madoff
Pourquoi @MOTÖRHEAD
Parce que c’est Français ?
… Enfin, cela donnerait l’explication partielle qu’une aventure française comme celle-là ne peut marcher en France.
SGL, non pas parce que l’entreprise est française, mais parce que c’est une pompe à subventions, et la chasse aux investisseurs , l’ hydrogène est un peu la pire des solutions en mobilité, comment le produire ?, comment le distribuer ?
Ça va être délicat… La fenêtre de tir sera étroite, effectivement.