Petit à petit, Hopium dévoile son concept de voiture à Hydrogène premium : la Māchina. Le véhicule alliera une pile à combustible et une pile pour les pics de puissance.
Quand on fait un véhicule à hydrogène, il y a grosso-modo deux possibilités :
- la pile à combustible a une puissance suffisante pour alimenter directement le moteur électrique, en toute circonstance
- la pile à combustible est de « faible » puissance, associée à une batterie tampon qui fournit la puissance nécessaire
Ici, l’Hopium Māchina possède une batterie tampon qui sera utilisée lors des demandes de fortes puissances. La pile à combustible, compacte et placée à l’avant, est alimentée par trois réservoirs de H2, deux l’un sur l’autre entre les passagers de la voiture, le troisième plus petit, à l’arrière de la voiture, en transversal. La pile tampon est d’une capacité calculée pour permettre suffisamment de fortes accélérations sans trop grever le poids.
x7 en bourse en trois semaines
Hopium annonce 500 chevaux pour une vitesse maximale de 230 km/h et plus de 1000 km d’autonomie sur un plein. Ce plein se fait en environ 3 minutes. Pour le reste, il faudra encore attendre pour en savoir plus techniquement sur cette plateforme. Tout juste voit-on une suspension à double triangulation et un châssis « skateboard » ou ce qui semble.
Découvrez notre concept de plateforme technologique hydrogène.https://t.co/W4bo2fVc3z pic.twitter.com/7YYc3p1WQj
— hopiumofficial (@hopiumofficial) January 21, 2021
Depuis son introduction en bourse (MLHPI sur EuroNext), Hopium a vu sa valeur multipliée par plus de sept. On est encore loin de l’aventure Tesla même si certains investisseurs croient dans le projet.
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37 Commentaires sur "Hopium dévoile sa plateforme Concept Vision à hydrogène"
https://www.abcbourse.com/graphes/eod/MLHPIp
Joli !
Toujours anti H2 @Thibaut Emme 🙂
Avec ça
« Green Pig transforme l’urine de porc en hydrogène vert »
https://agence-api.ouest-france.fr/article/green-pig-transforme-lurine-de-porc-en-hydrogene-vert
C’est vrai que le pétrole « ça pousse » chez nous à foison… 😉
SGL
Ce n’est pas parce que certains sont anti-voiture H2 qu’ils seraient pour autant pro-pétrole….
Pourquoi vous collez un lien alors qu’il y en a déjà un vers le graphe de l’action ? Enfin bref.
Je ne suis pas anti H2 je dis que ce n’est PAS la solution…mais bon faut que tout soit noir ou blanc visiblement.
C’est brûler des sacs Vuitton pour se chauffer (ce n’est pas de moi) 😉
Je l’ai vu 2 secondes après (le lien)… Désolé
100% d’accord. je ne comprends pas l’engouement pour l’hydrogène, 1000 x plus dangereux que les batteries et beaucoup plus cher à produire
« Le duel batteries-hydrogène pour la motorisation décarbonée du transport routier »
https://www.connaissancedesenergies.org/tribune-actualite-energies/le-duel-batteries-hydrogene-pour-la-motorisation-decarbonee-du-transport-routier
Plus difficile à manipuler, pas adapté au véhicule particulier, pas de réseau de distribution, mauvais rendement de la production à l’utilisation….
» sauf dans quelques niches exigeant à la fois de très grandes autonomies pour des véhicules très lourds.
Mais l’hydrogène possède des qualités physiques si exceptionnelles que sa progression ne saurait s’arrêter là »
« Le plus grand site de production d’hydrogène vert de France bientôt lancé »
https://www.revolution-energetique.com/le-plus-grand-site-de-production-dhydrogene-vert-de-france-bientot-lance/
le rendement du cycle électricité H2 électricité est de 25%
https://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/rendement-chaine-h2_fiche-technique-02-2020.pdf
Dans le cas d’une batterie, on est à 80-85%.
https://eduscol.education.fr/sti/sites/eduscol.education.fr.sti/files/ressources/pedagogiques/10890/10890-introduction-au-stockage-de-lenergie-electrique-ensps_2.pdf
Qui est assez riche aujourd’hui pour accepter une telle perte d’énergie?
la solution Smart Grid avec des batteries fixes dans chaque habitation/lieu de consommation, couplée avec une production bas carbone (mix nuke/PV/eolien/hydraulique) serait une solution très vertueuse, tant que le smart grid n’utilise pas la batterie de la voiture!
les véhicule très lourds ne font pas le poids…..face au train
-2
certains préfèreraient surement continuer à regarder les poids lourds sillonner les routes et villes de France…
bon il semble que le modérateur n’aime pas 2 liens dans le meme com.
voilà pour l’efficacité H2
https://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/rendement-chaine-h2_fiche-technique-02-2020.pdf
et ici le bilan d’une batterie lithium ion: 85% au lieu de 25% pour H2.
https://eduscol.education.fr/sti/sites/eduscol.education.fr.sti/files/ressources/pedagogiques/10890/10890-introduction-au-stockage-de-lenergie-electrique-ensps_2.pdf
@amazon, je pense que les deux doivent cohabiter dans un mix 70 % batterie lithium-ion et 30 % pour PAC H2.
Le dernier doit être réservé au plus de 2 tonnes et pour les longs trajets.
Je pense que pour le transport routier les PAC H2 peuvent être une option intéressante.
… enfin d’ici 2030, mais industriellement c’est juste après demain… Demain c’est 2025.
🙂 Si j’étais un pur et dur écolo, je serais à 100 % d’accord avec toi @wizz.
Mais la realpolitik d’aujourd’hui, c’est la finance et l’individualisme qui commande ! Malheureusement.
Le pétrole trop bon marché freine en plus la transition.
Et la majorité se trompe largement !
-6!!!
tant de personnes préfèreraient qu’on continue ainsi:????
-des milliers d’éoliennes polluant nos paysages
-démanteler le réseau ferroviaire, le laisser à l’abandon
-des milliers de camions polluant nos oreilles et poumons
le cuir a un très mauvais rapport calorifique, sauf si bien sûr il a été au préalable saturé de cirage.
prenez plutôt des sacs en PE de votre hypermarché, ca marche mieux, mais c’est moins snob.
Juste une question comme ça, les voitures à PAC, ça se passe comment, niveau sécurité (crash test and co) ? Parce que bon, avec des réservoirs sous pressions, il faut certainement faire plus qu’à la normale !
ils se sont pas mal blindés sur les réservoirs. Les réservoirs d’une Mirai c’est du carbone monolythique tressé de 3cm d’épaisseur (!!) et ça pèse plus de 100kg pour l’ensemble.
Ils sont probablement indestructibles et sont dits même « pare-balles ».
Mais en cas de crash vraiment destructif, j’ai un énorme doute sur les têtes de bouteille et la tuyauterie HP qui en sort avec le détendeur.
Comme en plongée, en général c’est là que ça claque. Et là c’est 700 bars du gaz le plus explosif qui soit, et le seul auto-détonnant à la détente brutale.
De quoi faire un beau final.
Les entrepreneurs sont tous des potes et certains sont des délinquants multirécidivistes,c’est l’argent des investiseurs qui va se transformer en H2O 😃
Les entrepreneurs actuel sont tous potes dont certains sont des délinquants multirécidiviste ,la seule chose qui va finir en H2O c’est l’argent des futurs investisseurs 😃
Parmis eux certains injectent des millions d’€ et lails posent 50K ou 100K ont voit le niveau de conviction !!
Multiplié par 7 !!!!! Mdr , vérifiez!!!!
The weight and cost can be reduced if we explore solid Hydrogen NaBH4 as a carrier of hydrogen in car it is safe at room temperature and pressure and can be transported at much cheaper manner saving mony in costly infrastructure Barium mines are available.