VW continue d’élargir sa gamme de SUV en Europe avec l’arrivée prochaine du « Taigo ». Comme annoncé l’an dernier déjà, le nouveau venu prend sa source dans le Volkswagen Nivus, un SUV compact conçu en Amérique du Sud. Il doit faire ses débuts sur le vieux continent avant la fin de l’année.
La règle du T
Le Taigo respecte la nomenclature en « T » des SUV maison en rejoignant la famille Touareg, Tiguan, T-Cross et T-Roc. Décrit comme un modèle « lifestyle tendance » suscitant de « l’émotion » (sic), le Taigo semble similaire en termes de positionnement au T-Cross, déjà en vente en Europe occidentale. Cependant, il s’en distingue par une ligne de toit plus basse et plus inclinée, de style coupé sport. Un SUV typé Sport, ça fait deux fois le mot « sport » dans une appellation ça ! Mais plus qu’un T-Cross musclé, ce Taigo prend vraiment l’apparence d’une Polo « suvisée ».
Il sera également plus large et plus long (4m26 contre 4m11 au T-Cross et 4m23 au T-Roc), tout en étant basé sur la plate-forme MQB partagée également par les Polo, T-Cross ou encore le VW Taigun du marché indien. On remarque aussi sur la face avant, de part et d’autre de la calandre, les grandes ouies de bouclier béantes qui lorgnent presque du côté d’Audi RS.
Jeune donc connecté
Produit en Espagne dans l’usine de Pampelune, ce premier SUV coupé de la marque, qui vise une clientèle jeune, sera bien équipé avec des projecteurs LED, un cockpit entièrement digital (8” et Digital Cockpit Pro avec écran de 10,25” en option) et des systèmes d’infodivertissement de dernière génération (MIB3) de série.
En termes d’assistance au conducteur, de confort et de sécurité, le Taigo est équipé de série de systèmes d’assistance tels que système de surveillance périmétrique « Front Assist » avec fonction de freinage d’urgence en ville et le système d’assistance au maintien de trajectoire « Lane Assist ». Disponible en option, le « Travel Assist IQ.DRIVE » permet la conduite semi-automatisée.
Côté moteurs, ni diesel ni hybridation sous le capot du Taigo. L’offre sera exclusivement essence, avec un trois cylindres 1.0 TSI de 95 ou 110 ch et un quatre cylindres 1.5 TSI de 150 ch. La version 110 ch propose la boîte DSG7 en option, une transmission qui équipe d’office le TSI de 150 ch.
Notre avis, par leblogauto.com
Vous n’êtes pas rassasié de SUV ? Une nouvelle niche est exploitée par VW, puisque les SUV coupés sont plutôt l’apanage des grands modèles premium.
35 commentaires
Super! On en avait besoin.
Coupé? Une Sandero Stepway a plus de chien que cette VW. Incomprise.
chouette, encore un coupé haut sur pattes !
ça manquait
Bientôt une version sportive de ce coupé ?
Sur photo il semble très proche du t cross. Ne va y il pas entrer en concurrence avec? Faudrait voir le prix .
Pour le reste pas d’hybridation ? De nos jours ça semble pourtant indispensable
VW est bien décidé à occuper le terrain et à venir couper l’herbe sous le pied à des concurrents de plus en plus envahissants comme Toyota Yaris Cross et Kia XCeed ou Hyundai Kona. L’Opel Mokka ou le DS3 Crossback sont aussi clairement visés.
perso, je trouve que la yaris cross l’opel moka ou le ds 3, ont un style bien perso, mais cette énième resucée des ternes t cross, t roc, tiguan ou autres cubes du groupe vw, n’ont pas le moindre sous pet de personnalité, quelle fadeur, beurk
Oui, c’est vrai @twruit …Mais j’avoue avoir un faible pour le T-Roc 😉
Bon mon voisin a un Tiguan R …ça de la gueule aussi.
…Mais il faut qu’il soit en finition “R” pour être au niveau des plus beaux 3008.
4 cylindres 1.5
Quel luxe
?
sur le site largus concernant une cousine de chez seat:
« …ce petit SUV pouvait déjà goûter au 1.5 TSI de 150 ch depuis quelques mois, exclusivement avec une boîte manuelle à six rapports. La nouveauté ici, c’est donc que ce moteur, toujours capable de désactiver deux de ses quatre cylindres dans certaines conditions pour moins consommer, est maintenant forcément associé avec la transmission à double embrayage DSG7. »
Donc le 4 cylindres tourne parfois sur 2 pattes pour consommer moins. Après je ne sais si le 3 cylindres peut aussi couper 1 cylindre pour consommer moins?
Souvent dans les comparatifs, les 3 pattes consomment plus que les 4 cylindres…..
Tout ça pour ça…..
Et si on rajoute la fiabilité
????
Nous vendre que c’est un coupé c’est osé quand même.
Le B ID assuré y sont fort ces enfumeurs
Une mocheté haute sur pattes. Bientôt sa déclinaison Skodaseataudi, je frétille !
Les constructeurs redoublent d’ingéniosité et quand je vois le 3 cylindres, 1 litre, c’est trop fort.
J’espère qu’on aura une petite vidéo automatique.
Dégueulasse
Franchement, je m’y perd dans la gamme Volkswagen
Le traitement de l’arrière fait extrêmement moue … Rien à voir avec le côté dynamique (pour le look seulement) du Renault Arkana…
Là pour rester dans le domaine « Renault » ça ressemble à un hommage à l’arrière de la Renault R14 … la « poire »
Quel intérêt après le beau T-Roc.
J’ai cru un moment que c’était réservé pour l’Inde ou le Brésil…
le » beau » t roc? t’es sur?
Pas très original, classique, mais classe… Les goûts et les couleurs, je précise que je trouve le T-Roc réussit esthétiquement surtout pour que l’on ne me dise pas que je trouve le Taigo moche parce que c’est une voiture de chez VW, comme le feraient ici énormément de gens qui disent que la DS9 est ratée parce qu’elle est une Française fabriquée en Chine. (la dernière chose, je réprouve)
A mon sens, une automobile peut être réussie ou ratée que ce soit sa nationalité ou sa marque
Ce n’est pas une voiture conçue pour plaire aux amateurs éclairés d’automobiles.
Mais pour les mamie franchement monoposées qui la loueront pour 249€ par mois.
C’est quoi un amateur « éclairé » ? Quelqu’un qui achète ce que toi, tu aimes ?
Et bientôt en cabriolet !!!
Bon, je vais probablement finir à -10 vu que cet article semble servir de défouloir, mais je le trouve assez réussi.
Vous n’aimez pas ? Ben… ne l’achetez pas, personne ne vous y oblige.
Comme personne ne vous y oblige de commenter…
Je vous ai offensé d’une manière ou d’une autre ? Pourtant croyez moi, j’essaie très fort de ne pas répondre aux habituels messages plaintifs comme « ouin ouin encore un SUV », « y en a marre des 3 cylindres » ou encore « dégueulasse » qui pullulent ici.
Pas du tout @beniot9888, j’aurai dû mettre un smiley…. C’était sous forme de boutade 😀
Non, ça m’amuse, c’est un blog, les gens disent qu’ils ont sur le Coeur.
Je suis le 1er à dire que la solution pour beaucoup de marques, notamment Alpine, c’est le SUV.
Le SUV … On adore le critiquer, mais c’est lui qu’on achète le plus ! (aussi un peu, les 3 pattes)
On est d’accord sur le fond.
J’adore les 3 cylindres, les meilleurs moteurs au monde, et les plus fiables…..
Ça vous va ?
????
Bah les 3 pattes…On a beau entendre que c’est de la Me… Mais il y en a de plus en plus !
La dernière VT avant le passage obligé à la VE sera peut-être un 3 cylindres !? 😀
J’espère quand même le plus tard possible.
Pas d’hybridation, donc malus assuré, plus carte grise payante partout.
@Gilles : Non, pas assuré. 😉
le 3 cyl 1.0 TSI 95 ch sur le T-Cross est à 129 g/km.
Le même moteur en TSI 110 ch est à 131 g/km toujours sur le T-Cross
Par contre le 4cyl 1.5 TSI 150ch sur le T-Roc est à 150 g/km (ici sans doute un peu plus bas). Donc malussé de pas grand chose pour le moment.
ça c’est pour 2021. et puis franchement 95 et même 110 CH c’est un peu mollasson sur ce gente de véhicule.
Ils ne se cassent même plus la tête côté style, chez VW … tellement ils savent que quelque soit la qualité (ou pas) du véhicule, ça va se vendre moyennement une belle campagne de bourrage de crane !
Comment ils bourrent le crâne des gens ?
Avec leur pub actuelle sur le Tiguan…
Ils font de la publicité pour leurs produits ? Ça paraît effectivement assez déloyal.
C’est le type de la publicité qui “agresse”
Évidemment d’accord à 100% avec beniot888