Le plan de Biden n’appelle pas à la fin progressive des moteurs thermiques
Si le plan d’infrastructure de 2,3 milliards de dollars de Biden prévoit 174 milliards de dollars de dépenses et de crédits d’impôt pour stimuler les véhicules électriques (VE) et les réseaux de recharge, il n’appelle pas cependant à la suppression progressive des véhicules de tourisme à moteur thermique.
Les gouverneurs de 12 Etats exhortent Biden à fixer des normes
Dans un courrier adressé à la Maison Blanche, les gouverneurs, qui comprennent également ceux du Connecticut, d’Hawaï, du Maine, du New Jersey, du Nouveau-Mexique, de l’Oregon, de l’État de Washington et du Rhode Island, ont exhorté Biden à fixer des normes «pour garantir que toutes les nouvelles voitures particulières et les camions légers vendus soient à zéro émission au plus tard en 2035 » demandant parallèlement que des jalons soient mis en place en cours de route pour suivre l’avancement du plan.
Selon eux, «en établissant une voie réglementaire claire pour garantir que tous les véhicules vendus aux États-Unis soient à émission zéro », les Etats-Unis pourront enfin purifier l’air et créer des emplois.
Les gouverneurs veulent également que Biden établisse des normes et adopte des incitations visant à garantir à 100% des ventes zéro émission de véhicules moyens et lourds d’ici 2045.
Les gouverneurs pour un renforcement des normes d’économie de carburant
Dans leur courrier, les gouverneurs ont déclaré qu’ils souhaitaient que Biden renforce les normes d’économie de carburant revues par le président Donald Trump et fournisse aux États «un financement substantiel pour les investissements dans les infrastructures de recharge et de ravitaillement». Ils ont également demandé la suppression ou l’augmentation du montant du seuil fixé pour pouvoir bénéficier d’un crédit d’impôt pour véhicules.
Les US à la traîne dans l’usage des véhicules électriques
Les États US et certains législateurs espèrent que l’approbation par Biden d’une date d’élimination progressive accélérera la transition vers les véhicules électriques à la fois au niveau des utilisateurs mais également au niveau des constructeurs automobiles.
A l’heure actuelle, les véhicules électriques ne représentent que 2% des ventes de véhicules aux États-Unis.
Biden ne soutient pas le plan californien
Un certain nombre de législateurs américains ont exhorté Biden à suivre l’exemple de la Californie. Laquelle a annoncé en septembre dernier son intention de mettre fin aux ventes de nouveaux véhicules de tourisme à essence d’ici 2035. Lors de sa campagne, Biden a déclaré à l’automne dernier qu’il ne soutenait pas le plan de retrait progressif de la Californie.
Des élus exhortent Biden à fixer des règles sur les émissions polluantes
En mars, un groupe de 71 démocrates de la Chambre a exhorté Biden à fixer des règles strictes en matière d’émissions pour garantir que 60% des voitures particulières et camions neufs vendus soient à zéro émission d’ici 2030, tandis que 10 sénateurs américains ont exhorté Biden à «fixer une date à laquelle les nouvelles ventes de les véhicules à combustibles fossiles seront totalement interdites. »
General Motors a déclaré en janvier qu’il se fixait comme objectif de mettre fin à toutes les ventes de voitures particulières et de camions dotés de moteur thermique d’ici 2035. Volvo, a déclaré que toute sa gamme de voitures serait entièrement électrique d’ici 2030. La gamme européenne de Ford sera également entièrement électrique d’ici 2030.
Les syndicats craignent pour l’emploi
Rory Gamble, le président du puissant syndicat US United Auto Workers (UAW), a exprimé sa prudence quant au passage aux véhicules électriques, notant qu’il faut moins de personnes pour produire des véhicules électriques que des véhicules thermiques.
Selon lui, « les employés souffriront de manière disproportionnée si nous ne faisons pas les choses correctement. »
Le mois dernier, il a déclaré que le gouvernement devait veiller à ce que la transition vers les VE «soit stable, fiable et crée des emplois syndicaux de qualité et pouvant s’adapter à la demande du marché sans compter sur une solution universelle».
Notre avis, par leblogauto.com
Reste une question que personne ou presque n’ose poser … Alors que la production pétrolière des Etats-Unis permet d’obtenir des prix à la pompe très bas, l’acquisition de véhicules électriques (plus chers que les versions thermiques) va –t-elle être une opération rentable pour les consommateurs US ?
De plus, les Américains étant « habitués » à conduire des énormes pick up, SUV et autres mastodontes, leur version électrique sera-t-elle un réel bienfait pour la planète ?
Cela reste à prouver … La pollution pouvant également venir des freins et des pneus … en étant dans ce cas-là directement liée au poids du véhicule. Cela n’est donc pas gagné …
Sources : Reuters
A lire également :
. OCDE : freins et pneus bientôt plus polluants que les moteurs
11 commentaires
Pendant que certains doutent encore du déferlement à venir des des VE, l’Etat de Washington a déjà décidé d’interdire la vente de voitures thermique à partir de 2030.
https://www.autoevolution.com/news/washington-becomes-the-first-to-ban-gas-cars-california-gets-second-place-159582.html?utm_source=ae_self&utm_medium=ae_onscroll&utm_campaign=ae_onscroll
En lisant l’article, si j’ai bien compris, ce n’est pas seulement les voitures neuves, mais également tous les achats-vente de voitures d’occasions qui serait aussi interdits à partir de 2030 (si la loi est définitivement passée).
https://www.autoevolution.com/news/washington-becomes-the-first-to-ban-gas-cars-california-gets-second-place-159582.html?utm_source=ae_self&utm_medium=ae_onscroll&utm_campaign=ae_onscroll
The main provision of the bill states that, beginning with model year 2030, all future cars that are to be sold, purchased or registered in Washington state have to be electric. All earlier model vehicles, as well as vehicles over 10,000 lbs. (4,500 kg) and emergency vehicles are not targeted. Also, used gasoline vehicles will still be available until the 2040s.
Tous les véhicules à partir de année modèle 2030 (disponible donc après l’été 2029) doivent être en électrique
Les véhicules précédents, y compris ceux au-delà de 4500kg (!!!), ainsi que les véhicules d’intervention ne sont pas concernés.
Et aussi, les véhicules essence occasion sont encore autorisés jusqu’en 2040
4500kg !?! C’est quoi, ça, comme véhicule ? Des camions de pompiers ? Cela va être pratique de manier l’eau en mode électrique
OK, si vous me cherchez, je suis déjà dehors
@versdemain : qui en doute? Personne. Et surtout pas les constructeurs qui investissent dedans depuis des années.
C’est curieux que deux pays où la voiture thermique est reine depuis plus d’un siècle soient pour la tuer prématurément.
Problème des extrêmes, il faut espérer que les batteries feront de gros progrès techniques jusqu’au recyclage.
Peut-être qu’en fait, ce n’est pas prématuré. Peut-être juste que sans « oui on détruit la planète, mais pensez à l’emploi », « oui, mais bon, c’est surtout la faute à X, l’automobile ne pollue pas tant que ça, y a d’autres priorités », »oui, mais moi, je suis un passionné » et autres, ça aurait été fait depuis longtemps ?
les batteries se recyclent, faudra arreter de diffuser cette fausse information
Ou alors ils se disent que c’est l’avenir et qu’il faut pas louper le coche.
Après c’est 12 Etats sur 50
Il faut aussi voir la taille et le poids économique des états, certains en valent 10 !
Le truc c’est que même avec 12 états, les constructeurs n’investiront plus dans les moteurs essence car ils n’auront plus les volumes ou alors leur prix augmentera ce qui poussera d’autant plus de client vers les VE.