La barre des 100000 unités n’a pas été franchie en février pour les ventes de véhicules électriques ou hybrides rechargeables en Chine. Mais leur part de marché reste au dessus den hausse à 8,76%. Les deux modèles les plus vendus représentent 1/3 des ventes à eux seuls.
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La Wuling Hongguang Mini EV continue à dominer le marché d’une tête, à plus de 20000 unités en février. La Tesla Model 3 ne peut pas grand chose contre ce succès, mais prend néanmoins la seconde place, et de loin devant la BYD Han. Malgré le renfort du Model Y à la 4ème place, Tesla ne dépasse pas Wuling au classement des marques. Ce succès de Tesla pénalise clairement les start-ups locales ou marques dédiées électrique qui ne parviennent pas à afficher des ventes de plus de 5000 unités par modèle. Au total, Ora passe les 7000 mais avec 4 modèles, Nio est à plus de 5000 mais avec 3 modèles…
Dans le camp de ces start-ups, Leading Ideal prend la première place par modèle avec son grand SUV One, mais c’est Nio qui prend la première place par marque. Xpeng semble avoir plus de mal à écouler son SUV G3, et Weltmeister continue aussi à afficher des résultats décevants. On note en revanche la montée en puissance de Neta grâce à son SUV « V ».
Au total, 73,8% des ventes sont pour les marques chinoises. Sur le reste, hormis Tesla il n’y a plus que 7,8% pour tous les constructeurs étrangers, et aucun n’affiche une part de ses ventes NEV supérieure à celle du marché.
Sur ces NEV, 69,3% sont des berlines, et 28,7% des SUV. Bien entendu, le poids des Wuling Honguang Mini EV et Tesla Model 3 n’est pas anodin…
Lexique
- NEV : New Energy Vehicle, véhicule nouvelles énergies (BEV + PHEV + FCEV + REEV)
- BEV : Battery Electric Vehicle, véhicule électrique avec batterie
- HEV : Hybrid Electric Vehicle, véhicule hybride
- PHEV : Plug-In Electric Vehicle, véhicule hybride rechargeable
- REEV : Range extended Electric Vehicle, véhicule électrique avec prolongateur d’autonomie
- FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle, véhicule électrique avec pile à combustible
Les classements
Top20 mensuel par modèles
- Wuling Hongguang MINI EV (BEV) (20 167)
- Tesla Model 3 (BEV) (13 688)
- BYD Han (PHEV + BEV) (5 028)
- Tesla Model Y (BEV) (4 630)
- Ora Black Cat (BEV) (4 561)
- Changan Benben EV (BEV) (3 274)
- Aion S (BEV) (2 724)
- Leading Ideal One (REEV) (2 300)
- Roewe RX5 (PHEV + BEV) (2 279)
- Nio ES6 (BEV) (2 216)
- Nio EC6 (BEV) (2 035)
- Neta V (BEV) (2 002)
- Roewe i6 (BEV + PHEV) (1 639)
- Chery Ant (BEV) (1 591)
- Ora Good Cat (BEV) (1 534)
- BMW Série 5 (PHEV) (1 450)
- Xpeng P7 (BEV) (1 409)
- Nio ES8 (BEV) (1 328)
- Ora White Cat (BEV) (1 279)
- BMW iX3 (BEV) (1 216)
Top10 mensuel par marques
- Wuling (20 167)
- Tesla (18 318)
- BYD (10 123)
- Ora (7 374)
- Nio (5 578)
- Roewe (5 296)
- Changan (3 274)
- Aion (3 239)
- BMW (2 749)
- Volkswagen (2 546)
Les tableaux
| NEV Fev. 2021 | Fev. 2021 | % NEV Fev. | PDM NEV Fev. | PDM Totale Fev. | |
| Aiways | 375 | 375 | 100,00% | 0,38% | 0,03% |
| Arcfox | 170 | 170 | 100,00% | 0,17% | 0,01% |
| BAW | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BAW Beijing | 0 | 659 | 0,00% | 0,00% | 0,06% |
| Beijing | 0 | 998 | 0,00% | 0,00% | 0,09% |
| Bisu | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BJEV | 842 | 842 | 100,00% | 0,85% | 0,07% |
| Changhe | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Foton | 0 | 336 | 0,00% | 0,00% | 0,03% |
| Huansu | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Senova | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BAIC | 842 | 2 835 | 29,70% | 0,85% | 0,25% |
| BMW | 2 749 | 40 766 | 6,74% | 2,76% | 3,58% |
| Borgward | 0 | 281 | 0,00% | 0,00% | 0,02% |
| Jinbei | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| SWM | 0 | 3 117 | 0,00% | 0,00% | 0,27% |
| Zhonghua | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Brilliance | 0 | 3 117 | 0,00% | 0,00% | 0,27% |
| BYD | 10 123 | 20 695 | 48,92% | 10,16% | 1,82% |
| Changan | 3 274 | 83 636 | 3,91% | 3,29% | 7,35% |
| Ossan | 0 | 20 208 | 0,00% | 0,00% | 1,78% |
| Changan | 3 274 | 103 844 | 3,15% | 3,29% | 9,13% |
| Chery | 1 752 | 33 661 | 5,20% | 1,76% | 2,96% |
| Exeed | 0 | 918 | 0,00% | 0,00% | 0,08% |
| Jetour | 0 | 7 184 | 0,00% | 0,00% | 0,63% |
| Karry | 48 | 263 | 18,25% | 0,05% | 0,02% |
| Chery | 1 800 | 42 026 | 4,28% | 1,81% | 3,70% |
| Cowin | 0 | 1 033 | 0,00% | 0,00% | 0,09% |
| Mercedes-Benz | 520 | 43 152 | 1,21% | 0,52% | 3,79% |
| – Beijing-Daimler | 520 | 42 080 | 1,24% | 0,52% | 3,70% |
| – Fujian-Daimler | 0 | 1 072 | 0,00% | 0,00% | 0,09% |
| Denza (avec BYD) | 122 | 122 | 100,00% | 0,12% | 0,01% |
| Daimler | 642 | 43 274 | 1,48% | 0,64% | 3,80% |
| DearCC | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Fengguang | 32 | 6 893 | 0,46% | 0,03% | 0,61% |
| Fengxing | 93 | 7 881 | 1,18% | 0,09% | 0,69% |
| Fengshen | 0 | 3 821 | 0,00% | 0,00% | 0,34% |
| Fukang | 18 | 18 | 100,00% | 0,02% | 0,00% |
| DF-Zengzhou | 30 | 30 | 100,00% | 0,03% | 0,00% |
| Venucia | 52 | 2 297 | 2,26% | 0,05% | 0,20% |
| Dongfeng | 225 | 20 940 | 1,07% | 0,23% | 1,84% |
| Dorcen | 0 | 156 | 0,00% | 0,00% | 0,01% |
| Bestune | 4 | 1 945 | 0,21% | 0,00% | 0,17% |
| Senia | 0 | 41 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| Haima | 49 | 463 | 10,58% | 0,05% | 0,04% |
| Hongqi | 210 | 13 009 | 1,61% | 0,21% | 1,14% |
| FAW | 263 | 15 458 | 1,70% | 0,26% | 1,36% |
| Ford | 0 | 9 238 | 0,00% | 0,00% | 0,81% |
| – Changan-Ford | 0 | 8 192 | 0,00% | 0,00% | 0,72% |
| – JMC-Ford | 0 | 1 046 | 0,00% | 0,00% | 0,09% |
| Lincoln | 0 | 2 740 | 0,00% | 0,00% | 0,24% |
| Ford | 0 | 11 978 | 0,00% | 0,00% | 1,05% |
| Keyton | 0 | 210 | 0,00% | 0,00% | 0,02% |
| Soueast | 0 | 461 | 0,00% | 0,00% | 0,04% |
| Fujian Auto | 0 | 671 | 0,00% | 0,00% | 0,06% |
| GAC Aion | 3 239 | 3 239 | 100,00% | 3,25% | 0,28% |
| 393 | 0 | 13 711 | 0,00% | 0,00% | 1,21% |
| GAIC | 3 239 | 16 950 | 19,11% | 3,25% | 1,49% |
| Geely | 1 247 | 64 860 | 1,92% | 1,25% | 5,70% |
| Geometry | 536 | 536 | 100,00% | 0,54% | 0,05% |
| Lynk&Co | 445 | 11 825 | 3,76% |
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12 commentaires
Mais achevez Stellantis en Chine qu’on en finisse…
…et dans 20 ans, la prochaine génération de blogueurs diront que Stellantis, que PSA n’avait pas persévéré, avait jeté l’éponge trop rapidement, n’avait pas une vision à long terme (ps: exactement comme nous maintenant disant que Renault et Peugeot auraient dû persévérer aux USA dans ces années 80-90)
Mais non, 0.00% de PdM sur les nouvelles énergies c’est au contraire une magnifique opportunité. Il faut croire que les analystes financiers ne trainent jamais sur le blog auto pour conseiller à l’achat ce groupe, alliance de la carpe (borgne) et du lapin (paraplégique) qui prend un retard considérable sur l’électrification de ses plates formes. 14 marques et quasiment 10 zombies dont seules 3 Jeep / Peugeot / RAM / Fiat Amerique du Sud semblent à peu près pérennes. Le reste est en déliquescence plus ou moins avancée.
@ Mathieu je te propose d’achever aussi les groupes :
Aiways
BAIC
Borgward
Brilliance
Cowin
DearCC
Dorcen
Fujian Auto
Hanteng
JLR
Lark Auto
Leading Ideal
Leopaard
Levdeo
Lifan
Lingbao
Neta
Nio
Qoros
Seres
Suzuki
Weichai Group
Weltmeister
Xpeng
Yudo
Zedrive
Qui feront un peu d’air… Même si beaucoup débutent et prennent tout juste leur envole.
On notera la forme olympique de nos trois fleurons nationaux… Même si en dehors des marques locales, j’ai l’impression qu’aucun constructeur autre que Tesla n’a vraiment percé.
nos constructeurs réussissent le double exploit d’etre absent des 2 plus gros marchés mondiaux: USA et Chine. C’est pas évident, ça demande surement des efforts !
elle est la zoe en Chine? idem pour PSA elle est où la gamme assez étendue de VE de Carlos Tavares??? parfois on se demande si les dirigeants de renault ne cherchent pas à sacrifier l’entreprise…
et de psa (oubli)
0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+74 = 0 ? Je comprends les problèmes de l’alliance.
Il y a aussi une inversion PSA FCA sur le total de 23 et 28, mais est-ce à même d’en faire un fromage (camembert ou mozzarella, c’est selon)?
Je n’en fait pas un fromage, j’aide l’auteur à corriger son article.
En plus c’est dangereux de telles erreurs on arrive en période électorale, et durant cette période la désinformation est punie par la loi.
Autant s’entrener avant.
@bizaro, je sais bien, c’était pour placer camembert et mozza.