La Renault Megane eVision est une compacte d’environ 4,20 m de long. Mais, comme elle a des batteries dans le plancher, elle est plus haute que la Megane classique. Sur le show-car, cela ne se voyait pas trop grâce à un jeu de formes et de couleurs pour cacher autant que faire se peu cette particularité.
Mais, avec ces photos espions de la Megane électrique camouflée, ce détail saute aux yeux. Renault a beau tenter d’enlever une partie du camouflage pour laisser une partie noire, on voit l’épaisseur due aux batteries. En regardant les proportions, on est sur environ 28% de la hauteur (sans compter la garde au sol) qui est vitrée, le reste est de la carrosserie. Assez comparable aux SUV actuels.
Toujours délicat le passage du concept à la série
Pour le reste, on devine les montants (invisible sur le show-car) des portières, ainsi que le montant arrière différent suite au passage en série. On devine une petite vitre de custode ou au moins un toit qui visuellement redescend très en arrière pour alléger ce montant.
Evidemment, les rétroviseurs classiques font leur apparition (hélas) et les feux sont moins conceptuels. Après, tout est camouflé donc plutôt difficile de voir si la signature lumineuse en zig-zag est conservée ou non (normalement oui).
Toutes les photos et les détails de cette Renault Megane eVision sont par ici.
Illustration : Motor.es
44 commentaires
Dès le départ elle est typée « SUV » et tout le monde l’a vu sur le show car. Je ne comprends pas votre petite polémique? Le patron de Renault veut qu’on la considère comme une berline mais tout le monde conviendra que c’est un cross over.
Polémique ? Mot à la con que l’on sort à toutes les sauces.
Tout ce qui est dit est qu’avec le camo blanc cela se voit plus que sur le showcar ou c’était plus discret.
En série cela fera comme sur d’autres véhicules électrique, cela sera escamoté par un bas de caisse noir et une carrosserie de couleur.
« Mot à la con »
Attention à votre vocabulaire Mr Emme, sinon le filtre antispam du site va frapper !
Je demanderai au modo de valider le com’ 😉
Eh bien si vous trouvez qu’elle ressemble à un crossover type Evoque ou Captur, dites le … Je crois qu’on est tout conscient qu’elle entre dans cette « catégorie » visuellement. Après la communication de Renault de l’affubler du nom de Mégane c’est pour dire que pour le prix et l’habilité intérieure d’une prochaine 308 vous aurez cette auto électrique. Histoire de montrer que cette auto boxe dans la catégorie des « compacts ».
ma première impression c’est qu’elle ressemble (avec son camouflage) à feu la C4 cactus.
@SAM : Extrait de l’article « elle a des batteries dans le plancher ».
Donc, forcément que la voiture va être plus haute qu’une voiture classique ou qu’une électrique de conception ancienne (batteries sous les sièges ou dans le coffre). Ce n’est donc pas un SUV à proprement parler mais plus un effet de Design. Aller, c’est le WE, détendez-vous !
Une Tesla Model S à les batteries dans le plancher comme une Taycan , je les trouve assez basses, non ?
Il y a 70 cm de plus en longueur pour caser les batteries aussi 🙂
La Model 3 n’est pas la plus haute me semble-t-il pour être descendu dedans.
Ebfiin, le Tesla Roadster est à l’extrême.
Mais j’accorde naturellement qu’il est plus facile de faire une VE haute ce qui arrange en cette période SUV (qui sera pérenne sur le plan de la hauteur, sans doute va-t-on essayer un jour l’élégance sur hauts talons-ce qui fonctionne mal avec les ‘grosses’).
Une anti-ID.3 quand même plus harmonieuse… dans les formes générales et malgré le camouflage.
Je trouve l’id3 assez moche (banale ou sans forme en fait car pas moche) mais en quoi cette voiture camouflée est plus harmonieuse.
L’origine ?
Car soyons sérieux, à part un gabarit on ne voit pas grand chose.
Mais je m’attends à ce qu’elle soit plus harmonieuse aurait été possible…
les Renault Avantime et Fiat Multipla n’avaient pas eu besoin de camouflage….
ce n’était pas nécessaire….
« Elle vient d’être surprise en test et le camouflage n’est pas flatteur »
En quoi il devrait l’être?
C’est peut-être le motif du papier peint qui ne plaît pas ?
Cela massifie la voiture.
c’est peut être aussi que la voiture est massive. Beaucoup plus SUV façon Cactus ou Kona que compacte façon ID3.
Espérons juste qu’elle n’arrive pas après la bataille et au début du déclin du SUV ..
Surtout qu’un SUV étant doté d’un moins bon sCX qu’une compacte du fait de la garde au sol légèrement sur élevée et de la calandre verticale doit être dotée d’une très bonne efficience pour ne pas trop perdre en autonomie dès qu’il sort de la ville (sans parler de la circulation sur autoroute).
Les Zoé et les Leaf n’étant pas spécialement connues pour leurs excellentes efficiences, espérons que Renault s’améliore.
1 c’est pas un SUV
2 ID 3 ressemble à un monospace
C’est pour etre anti Renault , le meme en Audi serait magnifique ,ou nostalgique……
https://leblogauto.b-cdn.net/wp-content/uploads/2015/05/Kayou.jpg
Ah donc maintenant on est anti-renault….eh ben. Et dans l’article en lien sur le show-car eVision on est pro-Renault.
Faut vous mettre d’accord les gars hein.
C’est le lot de tous ceux qui font/écrivent : il y aura toujours quelqu’un pour vous dire que ça ne va pas, trop pro-machin ou anti-chose!
Et puis certains commentaires lapidaires ne méritent pas vraiment de réponse, tellement ils sont caricaturaux.
Merci de continuer à nous informer de la façon la plus factuelle possible, chacun de nous continuera d’interpréter à sa manière
@Bizaro : rhoooo !
😉
Le 16 janvier la VW avec ses « 50 cm » de hauteur de batterie est magnifique ……. il faut etre un troll pour trouver que le chauffeur à la tete dans le plafond !!! ….. greg:
Le plafond est tres bas? Faut consulter l’ ophtalmo d’ urgence hein…. ( beaucoup de marques auront le meme problème )
https://www.leblogauto.com/2021/01/volkswagen-reporte-sortie-de-lid-buzz-aux-usa-2023.html
mdr donc parce qu’un commentaire dit un truc c’est tout notre site et nos écrits qui sont anti ceci ou pro cela ?
Je préfère en rire.
Comme l’a dit le Boss hier, on est 66 milions de procureurs en France…
Un enfant demande à son père entrain de préparer son âne : “Dis papa, quel est le secret pour être heureux ?”. Le père réfléchit quelques secondes et demande à sa fille de le suivre. Ils sortent de la maison pour aller au marché. Le père sur leur vieil âne et la fille suivant à pied. Et les gens du village se mettent à dire :
– Mais quel mauvais père qui oblige ainsi sa fille d’aller à pied !
– Tu as entendu ma fille ? Rentrons à la maison, dit le père.
Le lendemain ils sortent de nouveau, le père ayant installé sa fille sur l’âne et lui marchant à côté. Les gens du village dirent alors :
– Quelle fille indigne, qui ne respecte pas son vieux père et le laisse aller à pied !
– Tu as entendu ma fille ? Rentrons à la maison.
Le jour suivant ils s’installent tous les deux sur l’âne avant de quitter la maison. Les villageois commentèrent en disant :
– Ils ne respectent pas leur bête à la surcharger ainsi !
– Tu as entendu ma fille ? Rentrons à la maison.
Le jour suivant, ils partirent en portant eux-mêmes leurs affaires, l’âne trottinant derrière eux. Cette fois les gens du village y trouvèrent encore à redire :
– Ils sont vraiment idiots!!! Voilà qu’ils portent eux-mêmes leurs bagages maintenant ! C’est le monde à l’envers !
– Tu as entendu ma fille ? Rentrons à la maison.
Arrivés à la maison, le père dit à sa fille :
– Tu me demandais l’autre jour le secret du bonheur. Peu importe ce que tu fais, il y aura toujours quelqu’un pour y trouver à redire. Fais ce que tu aimes et tu seras heureuse !
J’applaudis Ema.
En étant grivois il restait des possibilités plus crasses pour affoler les villageois. Tant qu’à faire parler le peuple…
J’avais vu l’illustration en 4 vignettes avec les réactions des gens et la morale, mais je ne connaissais pas toute l’histoire autour. Merci pour cette fable !
Finalement, le camouflage ne serait-il pas sur le showcar ? 🙂
Le véhicule camouflé rend bien plus massif en effet, et ce sont les vrais volumes. Mais la série sera proche du showcar avec les mêmes effets pour casser la hauteur de l’ensemble.
La custode était déjà présente sur le showcar autrement. Je pense que ce sont surtout les phares qui vont évoluer le plus, l’intérieur tout du moins, et les poignées de porte/montants/rétros (possible que ceux-ci soient à caméra en option, même si j’ai horreur de ça).
Je ne m’inquiète pas pour le passage à la série en tout cas.
Et cette Mégane sera une Mégane parmi les Mégane, pas la remplaçante de la Mégane IV berline compacte il me semble 😉
Et je pense qu’il n’a pas tort !
Il doit changer de métier alors…. comme tout ceux qui n’acceptent rien
La base même du politicien , c’est d accepter toutes critiques tant bonne que mauvaise.
C est un des principe meme d un bon managment, la critique positive constructive.
Sauf qu’en France c’est surtout la critique négative qui ne construit rien, c’est un fait pas une critique « négative » ! Les « y a qu’à » faut qu’on » sont rois ici, hélas !
Je trouve les roues énormes pas terrible pour l’autonomie. Elle fait vraiment mastoc!
La catégorie des berlines compactes est pragmatique, et cette mode des grandes roues à flancs raplaplats n’est pas très intéressante.
J’espère qu’elle ne singera pas les SUV.
Les flancs n’ont pas l’air si plat, et peut-être Renault a-t-il monté, comme sur les Scenic, des roues de grand diamètre et étroite ?
Oui ici ce n’est pas un cas extrême de pneu taille basse. Mais comparé à ce qui ce faisait généralement il y a 20 ans c’est large. Mais les roues ont l’air très grandes.
Quand au Scénic et ses 21pouces de jantes Renault est revenu en arrière.
C’est du 20” sur le Scénic et ils ne sont pas revenus en arrière.
Dans la tête des gens, grandes jantes = gros pneus et flancs taille basse.
Rien de tout ça sur le Scénic… Idem pour le confort, flancs hauts sur grandes jantes c’est encore mieux.
Est-ce qu’on met des petites roues sur les vélos pour gagner en confort ? Évidemment non.
Bref là ça semble être des pneus classiques sur des jantes de grand diamètre. C’est intelligent, tout comme la monte unique sur le Scénic pour plus facilement diminuer le prix des pneus.
Oui 20 pouces, il me semblait avoir lu que Renault avait finalement proposé plus petit. Avec la restructuration de la gamme peut-être que ce n’est plus le cas ou cela ne c’est pas fait.
Quand on regarde une roue de Scénic les flancs ne sont pas très épais du 55mm, c’est moins pire que sur une McLaren et c’est devenu la norme aujourd’hui.
D’ailleurs le Scenic 1 pouvait chausser du 175 70 R14 avec aujourd’hui un prix autour de 60€. Le Scenic 4 c’est 195 55 R20 c’est plutôt en moyenne 100€. Le scenic 1 pouvait aller jusquau 205 50 r16 et les prix sont environ 80 €. Donc on ne peut pas dire que cela permet de baisser le prix du pneu.
Sur le simulateur d’autonomie de la Renault Zoé passer de 15 à 17 pouces fait perdre de l’autonomie. C’est aussi à cause de la largeur de la bande de roulement qui augmente et avec elle le frottement et le poids. Les grandes roues étroites sont peut être moins énergivores, mais surtout quand elles sont étroites plus que grandes.
Une roue comme ça c’est pas si facile à manipuler. Quand je change les roues d’une vielle 309 c’est un vrai régale par rapport à celle d’une polyvalente actuelle en 17 pouces.
Et puis esthétiquement je préfère les petites jantes avec des pneus à flancs larges sur une voiture dessinée pour évidemment.
Votre article, comme les commentaires sont nuls.
Comment pouvez-vous porter un jugement à partir de ces ersatz de photos ?
Si c’est pour faire du A+, autant aller se faire ch.er sur l’original…
Merci pour le commentaire très utile et constructif! C’est sûr que si tout le monde se mettait au niveau de votre prose, cela remonterait le niveau
Ha, un fan d’A+…
l’ID3 a intérêt à vite faire son trou, elle aura fort à faire.
Pour la hauteur, bin c’est comme cela il faut bien mettre les batteries.
la Zoé a le même problème d’ailleurs.
@TE : avec un côté massif il y a aussi ceci 🙂
https://www.vroom.be/fr/actus/scoop-citro-n-ne-renonce-pas-sa-c5-24193
Ah bordel….l’élégance des berlines en PLS !