Volkswagen risque une amende de plus de 100 millions d’euros pour avoir manqué aux objectifs de l’UE en matière d’émissions de dioxyde de carbone (CO2) de sa flotte de voitures particulières 2020, a déclaré jeudi le constructeur.
0,5 g / km de trop pour Volkswagen
Volkswagen a indiqué qu’il avait réduit la moyenne des émissions moyennes de CO2 de sa flotte en Union européenne d’environ 20% à 99,8 g / km, une valeur d’environ 0,5 g / km au-dessus de son objectif.
Selon le porte-parole du constructeur, cela implique des amendes de l’UE s’élevant à «un très faible montant » …. Mais si Volkswagen tente de relativiser, histoire de rassure les investisseurs, il n’en demeure pas moins qu’il table d’ores et déjà sur un montant « à trois chiffres de millions » . Mine de rien, VW pourrait devoir s’acquitter d’une amende de plus de 100 millions d’euros.
Le groupe a déclaré qu’il avait déjà pris des dispositions pour être en mesure de régler ces amendes afin d’éviter un impact sur ses résultats du quatrième trimestre.
Pénalité de 95 euros par gramme d’excès de CO2
Les décideurs européens ont réprimé les émissions de gaz d’échappement, obligeant les constructeurs automobiles à stimuler le développement de technologies à faibles émissions ou à s’exposer à une pénalité de 95 euros par gramme d’excès de CO2 qu’ils émettent.
L’espoir est de mise pour 2021
« Nous avons raté de peu l’objectif de flotte pour 2020, contrecarré par la pandémie COVID-19 », a déclaré le PDG Herbert Diess dans un communiqué, ajoutant qu’il espérait atteindre l’objectif cette année alors que les principales marques de la société ont prévu de commercialiser de nouveaux modèles électriques en 2021.
Ventes de VE Volkswagen multipliées par 4 en 2020
Volkswagen a déclaré que les livraisons de modèles électriques dans l’UE (Royaume-Uni compris), en Islande et en Norvège, avaient plus que quadruplé en 2020 pour atteindre 315 400 véhicules.
Faisant du groupe le leader incontesté du marché avec environ un quart du marché 100% électrique en Europe occidentale.
Les principales marques du groupe – Volkswagen et Audi – ont plus que rempli leurs objectifs de flotte de CO2 grâce au lancement de modèles électriques populaires
Notre avis, par leblogauto.com
Les rivaux allemands de Volkswagen – Daimler et BMW – ont déclaré quant à eux avoir atteint leurs objectifs en matière de CO2, une performance obtenue grâce à une hausse des ventes de modèles électriques.
Pour Volkswagen, les choses sont loin de se simplifier : le constructeur a indiqué que les objectifs d’émissions plus stricts de l’UE l’obligeraient à augmenter la proportion de véhicules hybrides et électriques dans ses ventes de voitures européennes à 60% d’ici 2030, contre un objectif précédent de 40%.
Si à l’heure actuelle, Volkswagen a investi plus de 35 milliards d’euros dans l’électrique, Herbert Diess lui-même – le patron de l’entreprise – a reconnu que le constructeur avait » commencé relativement tard » le virage vers cette technologie.
D’ici 2030, le groupe VW compte proposer 70 modèles électriques avec pour objectif d’en commercialiser 26 millions d’unités en 10 ans. La plupart utilisera la plateforme technologique « MEB » inaugurée par le modèle ID.3.
Mais le démarrage commercial de ce véhicule crucial pour la stratégie électrique de VW a connu (et pourrait connaitre encore ?) quelques ratés … mettant Herbert Diess sur la sellette. Dans une attaque inhabituellement violente, les syndicats ont fustigé dans une lettre ouverte des « erreurs massives de gestion ».
Sources : Reuters, Volkswagen <p></p>
34 commentaires
« une amende de plus de 100 millions d’euros » chiffre ridicule en face de la taille du groupe !
@SGL vous avez tout compris.
Perso; ce n’est pas la première fois que je vois des articles de bourse style Reuter ou AFP dézinguer VW d’un coté et encenser sur d’autre article Tesla et ces centaines de Milliards alors qu’elle ne produit que peu de voiture.
Depuis quand la qualité d’une marque ne se calcule qu’avec ses chiffres de ventes ?
Donc, si je calcule bien, il faut que le groupe VW augmente le prix de 9 € par voiture vendue pour payer l’amende !?
…je ne sais pas si chez Bugatti ça va passer ?
Je pense que même 1 milliard serait encore ridicule !
Volkswagen est la société la plus endettée au monde : 192 milliards …….il va falloir en bouffer de la bagnoles allemandes chers con..sommateurs
y en a qui minimisent 100 millions d’€. Faut en vendre des bagnoles pour donner 100M€, nos petits constructeurs nationaux ne pourraient pas supporter ça
@amiral
Sauf DS qui est « UTRA rentable » !
@Koko, conseil : sois plus loquace pour prouver tes affirmations !
Le CONsommateur s’en fiche un peu, le principal pour lui est d’avoir des « produits image » (Golf, iPhone …) vendus deux fois plus chers que la concurrence sans en offrir pour autant plus, car pour lui, le principal est de montrer qu’il a réussi … même s’il a tout raté dans sa vie
Sil faut payer plus pour avoir des moteurs avec des watts dans des citadines et compactes pas de soucis.
Plus ca vendra de dyson 3, plus on aura encore des GTI et R ….
Pour l’instant c’est l’inverse. Chez VW comme chez d’autres, c’est la vente de GTI et R qui finance le développement des « dyson 3 ».
C’est pourquoi le prix des thermiques est augmenté pour soutenir la recherche et l’industrialisation des VE dans ce groupe.
Pq don BMW arrive nous sortir une 128ti, VW élargit sa gamme R, Hyundai fait de même avec sa gamme N …. quand à l’opposé on arrête des 208 et 308 GTI , des CRS et MRS…..
Nissan a meme eu le culot de nous pondre un excellent 400Z alors qu’on nous promet un avenir radieux pour le VE.
On jette le fric par les fenêtres chez certains alors ?
Hors Sujet : la pub vidéo est certes un peu moins dérangeante car le son est désactivé mais sur mobile, même bloquée en haut, elle prend 1/5 de l’écran et ne peut pas être coupée
Sur mon pc, je n’ai plus la popop video, et pour l’arrêter il faut cliquer avec la souris sur le bouton « pause » dans la video. A faire dès l’affichage de la page, rapide, c’est un coup à prendre.
Par contre la barre espace du clavier, contrairement a youtube ne permet pas de mettre en pause la video.
Perso il y a désormais un bouton de fermeture en haut à gauche
Mais C’est chiant quand même , trop intrusif
Le bouton de fermeture est caché par le menu de LBA sur mobile pour ma part (Android).
Ne consultant LBA que sur mobile c’est en effet plutôt comme vous dites : ch…
Je n’ai plus de vidéo intrusive sur le PC mais si ça revient, il reste la petite croix en haut à droite dans le coin de l’écran. Sur les téléphones, ca dépend des modèles mais on peut parvenir au même résultat. 😉
Amende d’un très faible montant, et vous parlez de 100 millions. Et bien à pas le même sens du mot faible. Que ce soit VW et c’est milliards de CA ou pas
attention vous confondez CA et bénéfices. Faut en vendre des bagnoles pour dégager 100 M€ de profit !
Ce montant avait déjà était anticipé et provisionné.
Comme il s’agit d’une amende, VW avait prévu d’être en infraction.
C’est donc un « crime » prémédité en bande organisée et association de pollueurs. hehehehe
C’est un peu n’importe quoi, VW n’a pas fait exprès d’être en infraction, ils n’ont juste pas réussi à tenir les objectifs malgré leur alliance de pollueurs.
Cela a cause de leur retard dans l’électrique.
en plus Tesla vient de baisser les tarifs de a TM3 qui se retrouve en concurrence avec une partie des modèles id3 …
sans parler du TMY qui pourrait sans doute se retrouver à l’ancien tarif de la TM3 c’est à dire très bien placé face à l’ID4 !
Je parie que la gamme VW ID3, et bientôt l’ID4 mais aussi l’Enyaq vont voir leurs tarifs baisser.
Plutôt que d’avoir à verser 100 millions à l’Europe, VW aurait plutôt du continuer à livrer des eup au lieu de bloquer les livraisons, ça aurait donné des clients contents, et peut être intéressés par un id3 plus tard.
vw à immatriculé en masse, ses id 3 en décembre, dans de nombreux pays, et en allemagne 100 % des id 4 vendues sont des ventes entreprise, ce qui signifie ,qu’aucun paticulier n’en a acheté. le retour de baton , en début d’année?
ça signifie simplement que ça ne suffit pas
Un b ID de taille pour l enfumeur teuton ..Ça fait tache d huile non ??
….. Faisant du groupe le leader incontesté du marché avec environ un quart du marché 100% électrique en Europe occidentale……
Venant d’une entreprise complétement mythomane, on peut avoir des doutes.
Une vraie voiture électrique ne peut avoir qu’un moteur électrique.
l’hybride électrique , c’est du passé , il y en aura de moins en moins.
Qui a les vrais chiffres de vraies électriques ( Tesla, Renault , VW etc.. ) pour l’europe 2020.
Ca m’a fait tiquer aussi: 315000 voitures 100% électriques chez VW en 2020?
D’après carsalesbase.com; je compte 76000 véhicules électriques par VW sur Q1-Q3 (sur un total de 423k, soit 18%). OK, probablement Q4 était au-dessus de la moyenne…
D’après insideev, 232k BEV en 2020…
« Les principales marques du groupe – Volkswagen et Audi – ont plus que rempli leurs objectifs de flotte de CO2 grâce au lancement de modèles électriques populaires »
Quelle définition du mot « populaire » a choisi « La voiture du peuple » pour faire cette déclaration ?
Généralement il me semble qu’une « voiture populaire », c’est une voiture que le peuple aime et peut acquérir assez facilement. Une Coccinelle par exemple 😉
Chez Volkswagen, la VE la moins chère est la Up à 24 K€
Ensuite c’est la e-Golf (ancienne génération) à 34 K€, puis les ID 3 et 4 à 38 K€ et 48 K€.
Chez Audi, le ticket d’entrée dans le monde de l’électro-mobilité est à 72 K€…
Ces prix sont issus des configurateurs des marques (hors bonus pour les modèles qui peuvent y prétendre).
Autre question :
c’est quoi « une flotte de CO2 » ?
Le résultat d’un traducteur automatique ?
Du coup, je suis allé voir la source, en l’occurrence Reuters.
Et je me rends compte que le chapitre ci-dessus « Notre avis, par le blogauto.com » est en partie la traduction là encore de l’article de Reuters !!!
Je trouve ça pas très honnête intellectuellement parlant de faire passer le texte de Reuters pour un avis/une prise de recul/un commentaire/une mise en perspective de la part de l’auteur du Blog Auto alors qu’il n’en est rien (ou quasiment rien). Dans ce cas, il faut supprimer le sous-titre « Notre avis, par le blogauto.com ».
Il aurait en revanche peut-être été utile de rappeler que ce grand groupe a racheté le « quota de CO2 » de la marque chinoise MG et que les immatriculations européennes de ces VE chinois n’ont pas permis à VAG d’atteindre ses objectifs en matière de CO2.
C’est d’ailleurs dit dans l’article de Reuters…
Et l’info fut traitée par le blogauto.com en septembre dernier.
effectivement
https://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions/volkswagen-faces-eu-fine-for-missing-2020-emissions-targets-idUSKBN29Q1JI
C est clair que le tarif des e-bagnole chez Volkswagen et Audi c est populaire… Le e-tron c’est clairement envisageable avec un RSA.
Nos constructeurs ne se focalisent hélas que sur l’Europe de l’Ouest…
D’ou les motorisations de dingues !!!
😉
ce qui n’est pas dit dans l’article, c’est surtout que l’UE a annoncé ne pas appliquer de sanction sur 2020 suite à la crise covid,
cela étant les objectifs en terme de « taux de reduction » sont les mêmes, mais ils sont plus durs à atteindre pour des constructeurs déja « bas » comme PSA qui avait beaucoup bossé en anticipation, et qui du coup n’ont du coup d’autre choix que de sabrer les motorisations les plus hautes …
c’est au final une double peine pour les « écolos », et plus « simple » pour les constructeurs qui avait un CAFE au max de leurs capacités ces dernieres années
Le programme I.D devait sauver VAG, cela risque d’être le contraire ! Que de déconvenues accumulées depuis le lancement de ce programme. Comme quoi, il ne suffit pas de sortir les billets en masse pour avoir des résultats