Le second trimestre 2020 pour FCA est moins mauvais que le premier. Les décisions prises ont visiblement porté leurs fruits pour « limiter » la casse. Mais le total des pertes commence à faire lourd.
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Un chiffre d’affaire qui recule de 37% sur S1 2020
Toujours touché par la crise mondiale due à la pandémie du nouveau coronavirus, le groupe FCA, Fiat Chrysler Automobiles affiche des chiffres de ventes en nette baisse. Rien que sur le second trimestre 2020 (Q2 2020), l’Amérique du Sud par exemple passe d’un chiffre d’affaire de 2 milliards d’€ en 2019 à 477 millions. Globalement, le CA passe de 26,7 milliards d’euros sur Q2 2019 à 11,7 sur Q2 2020 soit une baisse de 56%.
La baisse sur Q1 2020 était plus mesurée (de 24,5 à 20,6 milliards d’euros). Mais, au final sur le premier semestre de 2020, FCA voit son chiffre d’affaire passer de 51,2 milliards d’euros à 32,3 milliards d’€ soit une baisse de 37%.
Surtout, d’un profit opérationnel de 1,3 milliard d’euros sur S1 2019, FCA arrive à une perte de 2,74 milliards d’euros sur S1 2020. La plus grosse perte semble concentrée en Europe et Moyen-Orient (EMEA). En effet, FCA a procédé à des dépréciations d’actifs, mais aussi des restructuration en Europe pour faire mieux face à cette crise.
Résultat, l’EBIT (earnings before interest and taxes) ou BAII en français (Bénéfices avant intérêts et impôts) ressort fortement négatif de 859 millions d’euros pour cette zone. L’EBIT total est annoncé à -876 millions, presque entièrement créé par l’EBIT de la région EMEA donc.
Le crédit de 6,3 milliards d’euros donne de l’air
Pour autant, FCA reste positif sur la suite de 2020. La production des modèles électrifiés PHEV Jeep Renegade et Compass “4xe” a été lancée durant Q2. Celle de la Fiat 500 « 100% électrique » devrait intervenir sous peu.
Surtout, FCA a sécurisé de la trésorerie en signant une ligne de crédit de 6,3 milliards d’euros avec « Intesa Sanpaolo« , le plus gros groupe banquier italien. C’est le fameux crédit garanti par l’Etat Italien qui doit bénéficier au secteur automobile italien (fournisseurs, équipementiers, etc.). Sur le premier semestre, les activités opérationnelles représentent un cash « brûlé » de 6 milliards d’euros, et de 10 milliards au total pour les activités industrielles. Cela contrebalance donc les pertes.
Au 30 juin 2020, FCA disposait de 17,5 milliards d’euros de liquidités, tout en sachant qu’il restait encore 4,5 milliards sur la ligne de crédit de Intesa Sanpaolo. Cela laisse de quoi voir venir pour FCA. Mais, il ne faut pas oublier qu’il y a le mariage avec le groupe PSA et la création de Stellantis. Pour le moment, la fusion est toujours attendue pour être à 50/50. Il ne faudrait pas que la crise sanitaire et financière déséquilibre tout cela.
« Notre second trimestre montre que les actions décisives et les extraordinaires contributions de nos salariés ont permis à FCA de contenir le choc de la crise du Covid-19. L’entreprise reste vigilante sur la santé et la sécurité de ses employés, toutefois nos usines sont opérationnelles et fonctionnent, les vendeurs vendent dans les concessions ou sur internet, et nous avons la souplesse et une force financière pour avancer dans nos plans » – Mike Manley, PDG de FCA Fiat Chrysler Automobiles.
Les résultats détaillés de FCA au Q2 2020 sont ici.
26 commentaires
Si seulement PSA pourrait être majoritaire dans la futur mariée….????
51% de 0 égal ?
Stellantis à déjà du plomb dans la l aile
C’est à dire ?
Franchement ne pensez vous pas que les résultats de ces deux groupes pendant cette période doit faire tanguer certitudes?
Fiat est un moribond mais riches, Psa fragile mais en forme.
Il me semble que le problème de la gouvernance du futur groupe va vite se reposer.
Le truc c’est que l’équilibre de la gouvernance ne change pas du jour au lendemain dans les discussions, sinon on attend toujours demain pour rediscuter.
Quand on achète un bien immobilier, si on repousse toujours en se disant y a mieux ailleurs, ou le prix peut encore baisser, on ne réalise jamais.
Ici, c’est pareil. Les deux groupes connaissent les forces et les faiblesses de l’autre.
PSA a réussi le tour de force de rester positif malgré une gamelle du CA (comme tout le monde sur ce point).
FCA en « profite » pour passer des dépréciations d’actifs et des restructurations en EMEA. Cela change l’équilibre pour le moment ? Cela bouge, selon moi, à la marge le curseur.
En revanche si la crise persiste 6 mois de plus, ou 1 an de plus…là on pourra dire « ah s’ils avaient attendu ». Mais impossible à dire maintenant.
Surtout que PSA et FCA sont convaincus de mieux résister à deux que chacun dans son coin.
Ces derniers mois, plusieurs deals et mergers ont été renégociés ou annulés à cause de nouvelles realités financières dues au Covid-19. https://www.fa-mag.com/news/dead–delayed–renegotiated–deals-and-fights-over-them-pile-up-55639.html
La fusion se fera, les 2 groupes sont bien engagés au niveau technique, c’est le volet financier avec les ajustements en fonction des résultats de chacun qui va être le plus âprement discuté
Il faut surtout leur souhaiter « bon vent » car la conjoncture n’est pas des plus florissante, et certaines marques (Alfa – Maserati – Chrysler – DS …) vont avoir du boulot pour sortir du marasme
Oui la corde étant déjà prête le pendu ne devrait pas faire d’histoire, surtout s’il est bien accompagné.
maserati…..
https://www.italpassion.fr/13570-maserati-en-baisse-constante-avec-52-au-2e-trimestre-2020.html
On veut y croire, une DS-SM! les 2 marques étant à nouveau réunies 😀
Oui mais paradoxalement, je pense que Maserati est la marque la plus prometteuse avec Jeep chez FCA. Meme si comme partout dans ce groupe, presque toute la gamme est antediluvienne, la clientele est la pour peu qu’ ait des objectifs realistes et des produits adaptes.
Pourquoi tout le monde oublie le Ducato quand il faut parler des réussites FIAT ??? 😮
Il est la poule aux oeufs d’or de la marque, il surdomine les camping-cars et se vend super bien dans les entreprises(y compris françaises)en version utilitaire… 😉
« Il me semble que le problème de la gouvernance du futur groupe va vite se reposer. » Surtout qu’il n’a toujours pas été résolu. Qui est-ce qui va contrôler le groupe? Qui va nommer le successeur de Tavares?
« Franchement ne pensez vous pas que les résultats de ces deux groupes pendant cette période doit faire tanguer certitudes? »
Franchement, vous vivez comme ermite dans une grotte depuis mars ? Les résultats du second trimestre sont « extraordinaires » dans son sens premier, ils sortent de l’ordinaire/normal.
Maintenant, la question est de savoir si « l’extraordinaire » va devenir « l’ordinaire » et comme personne n’en sait rien, je serais tenté de dire « qui vivra verra », sans doute que le niveau respectif des bas de laine de PSA et FCA fera la différence car, ne nous racontons pas d’âneries, il va falloir serrer les fesse un moment, au moins quelques mois.
Est-ce que la date limite de rétraction est déjà dépassée?
Non c est le 31/12
« …..nous avons la souplesse et une force financière pour avancer dans nos plans…. »
euhhhhh, c’est quoi leur plan(s)?
Oui c’est le plan B !! ou alors le C ou alors le ??? ou le ??? ou même le ??
Des 9 lionceaux qui vouent un culte sans faille à PSA sur ce blog. Vous êtes le seul à ne pas retourner votre veste concernant FCA. Rien que pour cette constance qui vous est tout à fait louable … je vous met +1000.
Vous avez des noms ?
?????
Trop fort un grand marché s’ouvre pour des voitures amphibies psa & Fca réunies !! Si Kouchner ne fabrique pas assez de boat peoples pour les réfugiés Kurdes et autres, il faudra bien leur fournir des voitures qui voguent pour aller chez nos amis apprendre la conduite à gauche !! Vite avant que les asiatiques ne prennent le marché !!
En attendant, les symboles de l’ancien disparaissent, s’effacent petit à petit. Le plus emblématique est le vieillissement du parc automobile.
Not’modèle allemand, lui, patine. Et patinera de plus en plus. Peu importe qu’il soit resté industriel. Une industrie, sans client, avec 50 % du pib crée par l’exportation, c’est intenable.
Selon la presse italienne c’est officiel(annoncé hier mardi): FCA abandonne ses propres plateformes type catégorie B(les petites autos)pour la CMP de PSA 😀
Apparemment, le futur SUV d’Alfa (2023) sera sur la base du DS3 CB !?
Il semblerait qu’un DS8 CB serait dans les tuyaux avec gènes communs aux futurs SUV d’Alfa et Maserati.
De plus, le remplacement du DS7 CB serait validé.