Pour rappel, le Renault K-ZE, c’est le Kwid en version électrique. Un VE low cost pour tenter de prendre une belle part du gâteau sur le marché chinois qui promeut l’électrique coûte que coûte.
Quelle finition pour le prix plancher ?
Sur les spyshots, on peut voir que le K-ZE conserve les feux en deux parties du « concept ». Evidemment, tout le reste n’a pas résisté à la mise en série comme les rétroviseurs, les poignées affleurant ou le liseré bleu le long des passages de roue ou la partie basse des portières. Le toit bi-ton n’est plus là lui non plus visiblement, ni les barres de toit. Peut-être que ce sera en option pour avoir un prix planché vraiment bas ?
Côté autonomie, le K-ZE est annoncé à 250 km NEDC (donc 150 à 200 en réel). Conçu en Inde, le K-ZE sera assemblé chez Dongfeng, dans l’usine de Shiyan, dans la province de Hubei. De là, il devrait aller conquérir le monde, ou une partie du monde. Le prix n’est pas annoncé mais devrait être très serré.
Toutes les photos sont visibles ici.
36 commentaires
Je souhaite que cette voiture arrive rapidement en Europe, dès 2020.
Elle pourrait révolutionner la façon quotidienne d’utiliser l’automobile.
Elle peut être une des solutions concrètes à la crise des Gilets Jaunes.
150 km d’autonomie en réel sont largement suffisantes pour une utilisation quotidienne, 95 % des trajets font moins de 100 km !
Espérons que le prix soit avec la batterie et qu’elle coûte sensiblement moins cher que la Zoe.
Elle pourrait devenir la vraie voiture du peuple pour les années 2020.
En seconde voiture, elle serait juste parfaite, je suis d’accord.
Oui, pour n’avoir que 150 km d’autonomie, au moins c’est clair…elle ne sera absolument pas faite pour partir en vacances !
Ça sera la 2ème ou 3ème voiture du foyer, ou la 1ere première, mais dans ce cas, taxis, VTC, trains, avions, cars, pour les vacances.
C’est impossible SGL, il faudrait tout reprendre à zéro : c’est de l’ultra low cost, elle ne serait même pas homologable en Europe.
Renaut a expliqué comment ils avaient produit la Kwid : dès la conception, tout a été étudié pour coûter le minimum. ce qui veut dire qu’il faudrait réétudier entièrement la voiture pour l’adapter à notre marché.
Désolé de vous enlever à tous vos illusions mais la Kwid électrique existe déjà chez nous c’est la Zoé.
Non, je ne pense pas, le Kwid EV est destiné à conquérir le monde (voir texte), donc faire un dérivé Européen ne devrait théoriquement pas poser de problèmes.
La Zoe, est majoritairement encore trop cher pour devenir la voiture outil de tous les jours pour le français moyen.
Peut-être vers 2023, quand il aura un nombre important de Zoe et concurrentes à petit prix en occasion.
On se souvient tous du test Latin Ncap de la Dacia version sud américaine. Question de résistance mécanique du crash, la version européenne s’était bien comportée. En revanche, la version sud américaine était pliée. Faire le chemin inverse, c’est possible aussi, à condition de l’avoir prévu dès le début
On a déjà lu un article sur l’essai d’une version sportive, genre Clio RS. Parfois, il est écrit des choses comme « ….pour cette nouvelle version, les ingénieurs du département Renault Sport se sont penchés sur son chassis, avec comme résultat une rigidité augmenté de +35%… ». Modifier les caractéristiques d’un chassis, c’est faisable
Pour la résistance, la rigidité du chassis, on peut jouer sur la qualité de l’acier de base, en haute limite d’élasticité ou pas. On peut aussi employer dans certaines zones d’autres aciers encore plus résistant. On peut rajouter des renforts, des « nervures ». On joue aussi sur le nombre de points de soudure… Bref, c’est faisable
https://www.lepoint.fr/images/2013/08/28/1860133-308-structure-jpg_1989365.jpg
https://www.challenges.fr/assets/img/2013/01/23/cover-r4x3w1000-578d541db7b51-psa-plateforme-emp2-2013.jpg
Et donc, pour la version indienne, où la notion de sécurité importe moins que pour le client européen, ce sont des renforts en moins, pas d’acier spéciaux, moins de points de soudures (= moins de temps de fabrication). La Kwid est également exporté en Afrique du Sud et en Amérique du Sud, avec des normes plus sévères qu’en Inde, et il n’y a eu de recalage de leur homologation dans ces pays…
tu changes l’acier du chassis et des renforts.. c’est pas un souci.. mais c’est un pb de cannibalisation avec la Zoe et ca permet plus de justifier certain prixde la Zoé.. avec une Kwid à 12k€ en Europe pour 150km…
Cela dépend.
S’il y a une Kwid à 16 k€ avec 200 km d’autonomie, elle ne concurrencera pas une Zoe II avec 400 km à 28 k€.
L’écart sera important.
mais tu as des Zoe 1 a 5K€ ou 8k€ sur le coincoin..
Une voiture VE pas cher et bien équipé niveau sécurité ( pas comme cette Kze ) on la trouve en occasion zoé à partir de 8000 euros avec assez peu de kilomètre . Mais bon si le VE c’est trop cher….
Comparer un véhicule neuf avec une occasion est-ce pertinent ?
Sinon des VE d’occaz vous en avez des encore moins chers comme la triplette iOn, C-Zero, iMiEV ou même la Bolloré Autolib’ (on en trouve encore remis en état à 3 500 à 4 000 euros.
Pour rappel, les véhicules d’occasion peuvent ouvrir droit à la prime à la conversion et donc être encore moins cher 😉
Comparé le prix d’une voiture neuve à une voiture d’occasion n’a pas vraiment de sens.
Mais il ne faut pas oublier qu’en France le consommateur a le choix.
Il a le choix entre une voiture électrique neuve ou une voiture électrique d’occasion. Ce choix est un luxe que d’autres n’ont pas forcément.
En 2012 le choix d’occasions en électrique était très restreint, et aujourd’hui ce n’est plus le cas. Et le marché à quasiment doublé, cela veut dire que certains n’ont pas eut d’autre choix que d’acheter neuf à l’époque.
Donc finalement la question se pose, sommes nous obligés de descendre si bas en gamme pour acquérir une auto électrique abordable? Dacia a montré que c’était possible et que l’argument « neuf » avait encore du poids pour l’énorme marché du termique.
Mais est-ce encore raisonnable pour un marché aussi restreint que celui de l’électrique? J’ai envi de dire oui car l’autonomie grandissante rend quasi obsolète les générations précédentes de véhicules.
Mais l’acheteur a le choix.
N’oublions pas que beaucoup de gens, même relativement modeste préfèrent acheter neuf en toutes circonstances (heureusement pour les constructeurs)
N’oublions pas aussi qu’une voiture neuve, devient très souvent une voiture d’occasion… Alors forcément, si l’auto coûte jusqu’à 1/3 moins chère qu’une Zoe, il aura des conséquences positives sur les prix des autos vendus une fois qu’elles arrivent en occasion.
Ce sera la vraie démocratisation de la VE accessible pour tout le monde. (d’ici 2025)… Enfin ! 😉
quand je pense a toutes ces Occasion 0km avec -25% que vous n’allez pas acheter car c’est le millesime 2018, donc c’est pas neuf… tres drole.
« Comparé le prix d’une voiture neuve à une voiture d’occasion n’a pas vraiment de sens. »
Ca c’est « VOTRE » dogme.. dsl…
ne pas vouloir comparer une occasion recente/peu de kilometre et du neuf pas encore sorti, est-ce pertinent ?
Exemple une Renault Zoe LIFE CHARGE RAPIDE, 6 990 € avec 22000km au compteur..
Vous pouvez comparer, mais ce n’est pas la même chose.
Cela revient à comparer une Clio d’entrée de gamme avec une Clio haut de gamme et de décider que la moins chère est la plus intéressante 🙂
Pour comparer il faut les mêmes critères de chaque côté. Exemple comparer 2 occasions.
mais bon, vous pouvez comparer…
« Elle peut être une des solutions concrètes à la crise des Gilets Jaunes. »
C’est au minimum optimiste, le mécontentement des GJ ne se résume pas à un problème de mobilité.
Il ne se résume pas du tout d’ailleurs, il est pluriel et plus encore 😉
@Xavier, l’élément déclencheur de la crise des Gilets Jaunes et le prix du diesel, c’est l’un des points importants des revendications des GJ… Pourvoir travailler sans se ruiner, cela me paraît important et même primordial pour les travailleurs « pauvres » qui veulent s’en sortir.
C’est d’ailleurs totalement justifié dans ce cas, et la démocratisation des VE peut par effet domino, régler plusieurs problèmes sociaux.
Maintenant, c’est certain que cela ne règle en rien les demandes d’assistanats que certain aimerai recevoir gratuitement !
Bcp n’ont pas le moindre sou à mettre dans une voiture et certainement pas dans une voiture électrique vu son prix même avec la prime.
Plus précisément, sans jouer sur les mots, c’est la hausse du gasoil plus que son coût ainsi que la culpabilisation des gens qui roulent au gasoil.
Le phénomène déclencheur est le fait que les gens se sont sentis manipulés (à juste titre). Au motif d’une transition énergétique, le gouvernement à majoré l’impôt ou les taxes sur les citoyens (retraites, taxes) sans taxer l’aérien, le fret maritime, sans réduire ses dépenses et chercher de vrais modes de financement.
Parmi les pistes que le gouvernement veut ignorer, il y a: taxes sur les transactions, impôts sur les sociétés (celles qui trichent), diminution des niches fiscales (celles qui permettent de s’exonérer de l’impôt)
« … se sont sentis manipulés (à juste titre). »
Cela reste à voir !
L’Etat n’oblige pas les gens à acheter des SUV qui consomment de 0,5 à 1,5 litre aux 100 plus qu’une berline … Pourtant ça cartonne !
L’augmentation du gasoil de 7 centimes aurait eu l’avantage détourné les gens de consommer trop de fuel dans les vieux diesels.
Manque de bol, cette mesure est annulée « grâce » à l’action des GJ.
Pour les mesures internationales, il faut demander à la Chine et les USA pour avoir une chance que cela change…. Mais pour cela, il faut déjà faire le ménage devant notre porte.
https://auto.bfmtv.com/actualite/ces-francais-qui-font-plus-de-25-kilometres-en-voiture-pour-aller-travailler-1633038.html
Il est dit selon cette étude que 78% des ouvriers vont travailler en voiture, car leurs emplois sont moins souvent situés dans des zones urbaines, desservies par les transports en commun. Les cadres utilisent eux beaucoup plus les transports en commun: 63% utilisent leur voiture pour aller travailler. Comme 7 Français sur 10 en moyenne.
Comme quoi l’importance du coût du kilomètre est immensément important pour la paix sociale.
Comme depuis des siecles.. quand les puissants augmentent trop la dime (https://fr.wikipedia.org/wiki/Dime) a un moment ca craque.
si la Kwid n’est jamais venue en France car pas aux normes de sécurité, difficile d’imaginer que sa version ZE le soit !
Non absolument pas !
Comme le dit @Wizz
Si c’est prévu qu’elle soit une qualité d’un niveau supérieur ou avec quels renforts à des endroits bien précis, et l’amélioration aux crashs test peut être important, suffisamment pour qu’elle soit facilement compatible avec le marché européen.
Si ma tante en avait on l’appellerait mon oncle…
Tout cela aura un prix, si c’est pour avoir une micro voiture ultra chère, autant rester sur la Zoé.
Non, pourquoi dire ça !? 😯
On nous dit qu’une batterie de Zoe coûte 9k€, donc une « moitié » de batterie doit coûter environ que 5k€, soit 4k€ de moins qu’une Zoe.
Le traitement d’une Dacia n’est pas le même qu’une Renault, soit une économie de plusieurs milliers supplémentaire.
Les prix des batteries et des composants des VE sont appelés à baisser dans le futur proche.
Ont peu donc raisonnablement espérer des tarifs inférieur a une Zoe de 5 à 8 k€ … De quoi faire au final, une sacré différence !
Le traitement d’une Dacia n’est pas le même qu’une Renault, soit une économie de plusieurs milliers supplémentaire.
Laisse beton, tu dis que des mensonges.
Y4a que la zoe chez renault.. pourquoi renault va faire un produit pour se cannibaliser lui-meme ? autant mettre la ZOE1 en vente, comme ils font entre laCLio4 qui se vendra encore a cote de la Clio5.
150km c’est la Zoe 1. Y’en a entre 5000€ et 8k€ sur coincoin.
Je pense pas que la Kwid sera a moins de 8k€ comme la ORA-R1 de GreatWall et ses 300km.
Les gens qui ont les moyens de partir en vacances ne roulent pas en voiture française de toute façon
euh ? j’imagine que ce n’est pas du premier degré.
tu porte bien ton nom toi, burn(e)
Surtout il ne rend pas hommage du tout à Richard Burns qui mérite mieux que cela.
… et qui ne s’est pas privé de rouler en 206…
Alors après Clio spy, Clio SUV spy, Espace restylé spy, Zoé spy et Captur spy la semaine dernière voici la p’tite électrique spy. Bientôt on va avoir sedan électrique spy qui va venir remplacer Talisman.