Six semaines seulement après la présentation du nouveau coupé, Porsche ajoute déjà la carrosserie cabriolet à l’offre de la nouvelle Porsche 911 Type 992. En Carrera S et 4S, en attendant plus de déclinaisons encore.
Depuis 1982, le cabriolet occupe une place importante dans la gamme 911. De plus en plus importante même alors que le cabriolet s’offre progressivement les mêmes versions que le coupé. Pour cette nouvelle génération, le Type 992, la version découvrable débarque elle aussi en Carrera S et 4S, avec le 6 cylindres suralimenté de 3.0 et 331 kW / 450 ch / 530 Nm :
- Carrera S : 0 à 100km/h en 3,9 s (3,7 avec le Pack Sport Chrono) et vitesse maxi de 306 km/h
- Carrera 4S : 0 à 100km/h en 3,8 s (3,6 avec le Pack Sport Chrono) et vitesse maxi de 304 km/h
Se rapprochant encore plus de la version fermée, la 911 Cabrio propose désormais elle aussi la suspension pilotée PASM dans sa version Sport, grâce à une rigidité accrue : ressorts plus courts et fermes, barres antiroulis plus rigides, et hauteur de caisse abaissée de 10 mm. Comme pour le coupé aussi, plus distinction de largeur des ailes entres les modèles 2 ou 4 roues motrices.
Concernant la capote en toile qui équipe cette 911, on retrouve la possibilité de la replier ou la remettre en place en roulant, jusqu’à 50 km/h. La cinématique ne change pas, mais le mécanisme hydraulique est à présent encore plus rapide : 12 secondes seulement pour ouvrir ou fermer. En prime, la 911 s’offre un filet anti-remous intégré à déploiement électrique.
L’avis de Leblogauto.com
Sur la Type 991, Porsche n’a pas ménagé ses efforts pour multiplier les versions de 911. Une démarche marketing destinée à exploiter au maximum le filon, plus qu’a compenser réellement le transfert progressif de la marque sur des modèles des berlines et SUV. Jusqu’à rendre la gamme quasiment incompréhensible. Avec la Type 992, pas de raison d’agir différemment, ce que semble augurer la présentation accélérée du cabriolet.
