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    Accueil » La Porsche 911 hybride existe déjà
    Actualité

    La Porsche 911 hybride existe déjà

    La rédactionLa rédaction7 octobre 20185 commentaires
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    Avant que Porsche ne commercialise officiellement une 911 hybride, la société Vonnen propose une solution d’hybridation pour la sportive allemande.

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    Vonnen est une entreprise américaine située en Californie. Elle propose d’hybrider les 911 produites de 2012 à 2016. Elle va même plus loin en offrant un kit pour les Cayman et les Boxster. Plus étonnant encore, elle annonce la commercialisation l’an prochain d’un kit pour des générations plus anciennes de 911, et en vérité pour toutes les générations.

    Un kit universel

    Les tarifs des kits actuels débutent à partir de 75 000 dollars (l’équivalent de 65 000 euros). A partir d’une Carrera de 350 ch, le kit apporte un gain de 175 ch et une augmentation de couple de l’ordre de 52 %). Mais il existe aussi un deuxième niveau de kit qui permet tout simplement de doubler la puissance. Le couple bondit dans ce cas de figure de 102 %. Le kit se compose dans les deux cas d’un inverter et d’un MGU (à l’arrière), d’une batterie et d’un VCU (Vonnen Control Unit) installés à l’avant. Le poids de l’ensemble est contenu puisqu’il atteint à peine 54,5 kilos au total. Le VCU propose cinq lois (« street », « race », etc.).

    Pour ceux qui voudraient absolument rendre une 911 hybride, Vonnen propose ainsi une solution universelle. Les autres pourront toujours attendre l’offre du constructeur qui avait déjà produit une version de course hybride de sa 911 il y a plusieurs années maintenant.

    Source et images : Vonnen

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    5 commentaires

    1. seb on 7 octobre 2018 19h04

      Aucune info concernant le gain de conso ou l’autonomie en full électrique ou la capacité des batteries? Vu le poids de l’ensemble ça ne doit pas être énorme.

      Reply
    2. fez on 7 octobre 2018 19h27

      Pas de full électrique possible.
      Le moteur électrique remplace le volant moteur.
      De plus, Vonnen precise qu’ils ne modifient rien à la programmation d’origine ; leur système hybride voit ce que fait le conducteur et adapte son assistance en fonction.

      Et concernant le rapport poid/perf, j’était tombé sur une discussion ou quelqu’un a fait le calcul pour voir si ça vaut le coup :

      De « featherlite » sur jalopnik:
      « Using a 911 Turbo (540 hp & 3,671 lbs) as an example:

      – unmodified: 0.147 hp/lb

      – with this system engaged: 0.184 hp/lb

      – with this system not engaged: 0.139 hp/lb

      So when the system is engaged an improvement of 0.045, when the system is charging or not engaged a loss of 0.0076. »

      Reply
    3. wizz on 7 octobre 2018 20h28

      https://www.msn.com/en-sg/news/other/us-company-turns-porsche-911s-into-hybrids/ar-BBNM3TV?li=AA8jR0

      batterie 1kWh

      petit rappel, comme d’hab
      -si on dépense cette quantité d’énergie de 1kWh en 1h, alors la puissance produite est de 1kW

      -si en 6 minutes, alors 10kW

      -si en 1 minute, alors 60kW

      -si 30 secondes, alors 120kW

      -etc…

      Reply
      • The Stig on 8 octobre 2018 22h39

        On parlera donc plus d’une sorte de « KERS » que d’hybridation réelle…

        Reply
    4. Franck on 27 octobre 2018 15h08

      « existe déjà »…en 3D alors.

      Reply
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