Suédois d’origine et de coeur, mais chinois d’adoption, et de portefeuille, Volvo a donc une double nationalité. Et une double implantation industrielle. Le constructeur gère ainsi la répartition de sa production selon les priorités. Avec par exemple la production de la berline S90 d’ores et déjà exclusivement confiée à l’usine de Daqing. D’où elle est ensuite exportée vers les autres marchés du monde. Volvo est à ce jour avec GM (Buick Envision, Cadillac CT6 PHEV) le seul constructeur étranger a utiliser la Chine comme base de production pour les marchés mondiaux.
Et après la S90, ce seront les premières Volvo électriques qui prendront cette orientation. Le premier modèle basé sur la plateforme CMA est attendu pour 2019. Il s’agira d’un modèle spécifique et non pas d’une déclinaison électrique d’un modèle existant. Et il sera donc produit en Chine.
C’est l’usine de Luqiao qui en assurera la production exclusive. Une usine qui doit également produire le crossover XC40 (ce dernier également produit en Europe), ainsi que les modèles de Lynk&Co. La plateforme CMA est en effet partagée entre Volvo et Geely. Elle a ainsi été conçue au sein de la coentreprise CEVT (Chine European Vehicle Technology) à Göteborg.
Par la suite, Volvo prévoit également une déclinaison électrique sur la base de sa grande plateforme SPA (familles 60 et 90).
Source : Automotive News
