A quelques dizaines de milliers d’unités près la » nouvelle » Alliance Renault-Nissan atteignait le cap des dix millions d’unités sur une année. A moins de 4 000 unités c’était le podium.
Tous les bilans annuels délivrés par marque ou groupe sont quasiment tombés dans leur intégralité.
Au sommet de l’échiquier mondial trône le groupe VW à 10,3 millions d’exemplaires qui reprend sa couronne. Suit le groupe Toyota à 10,2 millions d’unités.
Sur la troisième marche du podium s’ancre le groupe General Motors (Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Opel, Vauxhall, Baojun, Wulling) à très exactement 9 965 238 unités selon un document officiel.
A 3 891 unités près
De quoi souffler d’une infinitésimale courte tête l’Alliance Renault-Nissan dont le total 2016 est officiellement chiffré à 9 961 347 unités. Un total lequel, pour la première fois (suite à la prise majoritaire de participation par Nissan), englobe le volume de Mitsubishi (934 013 unités). Une prise de contrôle qui remonte à la fin de l’année dernière…
Nissan toujours nettement devant
C’est le groupe Nissan qui demeure nettement devant à 5 559 902 exemplaires en hausse de 2,5 %. Progression bien moindre que celle du groupe Renault (+ 13,3 %) à 3 182 625 unités sans données plus précises en complément pour Dacia et Samsung.
Suit donc le total Mitsubishi (volume en repli de 12,9 %) sans omettre les 284 807 unités cumulées chez AvtoVaz Lada (- 6,7 %).
La barre des 10 millions en 2017 ?
8,5 millions pour l’Alliance en 2015. Plus de 9,9 millions en 2016. La barre des dix millions en 2017 ? Plus qu’envisageable en effet si les marques de l’Alliance maintiennent dans un premier temps leurs positions et les augmentent un peu.
A voir aussi quel sera le visage de l’économie à l’échelon mondial, les nouvelles autos lancées selon les débouchés, leur accueil, les renouvellements, etc, etc, etc.
La santé de certains marchés clefs (selon leur importance respective par marque) sera à suivre : le marché américain évidemment, le marché chinois, le marché indien, le large marché européen, le marché japonais ou le marché russe dont on attend un rebond ainsi que les marchés principaux dans la zone Amérique du sud par exemple.
En complément.
Source : Renault.
Crédit illustrations : Renault et Nissan.
