La dernière itération du SUV compact au catalogue de la marque allemande s’offre deux nouvelles motorisations lesquelles s’inscrivent dans le haut du panier. De quoi muscler son jeu.
Révélé en première mondiale dans les allées du dernier salon de Francfort puis entré en production au mois de janvier de cette année, le nouveau Volkswagen Tiguan hérite finalement de deux motorisations déjà éprouvées au sein de la marque.
Il gagne ainsi, au rayon diesel, le 2.0 BiTDI (déjà présent sur la Passat par exemple) développant 240 ch et 500 Nm entre 1 750 tr/min et 2 500 tr/min, bloc couplé à la boîte DSG 7 rapports et transmission intégrale 4Motion. Animé de la sorte le SUV compact revendique 6,5 s pour passer de 0 à 100 km/h pour une vitesse de pointe culminant à 228 km/h.
Volkswagen chiffre les niveaux de consommation et d’émissions de CO2 à respectivement 6,4 l/100 km e t167 g/km de CO2. On le distinguera notamment à travers ses sorties d’échappement trapézoïdales.
Et pour les amateurs d’une mécanique essence plus huppée ? Place au 2.0 TSI de 220 ch et 350 Nm entre 1 500 tr/min et 4 000 tr/min, un bloc qu’on retrouve sur la Golf GTI. Le simili Tiguan GTI clame 6,5 s pour passer de 0 à 100 km/h et 220 km/h en vitesse de pointe. Il est d’office livré avec la boîte DSG 7 rapports et transmission intégrale 4 Motion.
Les commandes sont ouvertes sur le marché allemand à partir de 42 700 euros pour le Tiguan Biturbo et 39 625 euros en 2.0 TSI.
Source: VW.
Crédit illustration : VW.
