Ferrari avec son Halo n’avait pas fait l’unanimité, loin s’en faut, car outre l’aspect esthétique discutable du « bréchet de poulet » posé devant le pilote, beaucoup ont fait remarquer que cela ne protégeait que des gros débris (roues, gros morceaux de carbone, etc.) mais que les petits projectiles passaient au travers. Le ressort qui est venu percuter Massa il y a quelques années ne serait par exemple pas stoppé.
La solution RedBull Racing est un pare-brise développé spécialement pour un record de vitesse et adapté à la F1. Il est capable de dévier des objets lancés à plus de 230 km/h et laisse une large ouverture au pilote pour s’extraire (ou être extrait) en cas de souci sur la monoplace. Quand on regarde la RedBull tester l’Aeroscreen sur le circuit de Sotchi lors des essais libres 1 du GP de Russie qui se déroule ce weekend, on a une pensée vers les Indycar « à cockpit » ou les F1 des années 75 à 79.
Il reste des points à éclaircir comme le nettoyage en course de ce pare-brise qui va se salir au fil des tours avec les boules de gomme, les projections d’huile ou divers liquides des monoplaces suivies, etc. Mercedes doit présenter son système mais pour le moment RedBull a marqué des points avec une solution qui a l’air de satisfaire beaucoup de monde.
Illustration : RedBull Racing, sauf 3-Doctorindy — Travail personnel, CC BY-SA 3.0
