Les minivans électrique de ZAP connaissent des débuts prometteurs. La production de l’assembleur Californien passe ainsi à 50 unités par jour. Il devrait ainsi produire 800 véhicules durant le mois d’octobre et dépasser les 3 000 unités cette année.
ZAP et Jonway sont deux survivants. Il y a une dizaine d’années, ZAP (qui s’écrivait alors « Zap! ») faisait parti de ces start-up à l’assaut des véhicules électriques. Son 3-roues Xebra a connu un embryon de succès. Malgré tout, ZAP dépensait plus d’argent qu’il n’en gagnait. Puis, comme d’autres, il souffrit de la crise économique de 2008-2010. L’Alias et plusieurs projets (SUV, minivan…) n’ont jamais dépassé le prototypage.
Jonway, lui, faisait parti du magma de constructeurs chinois apparu durant la période 2000-2005. Il proposait un SUV 3 portes UFO, ressemblant furieusement au Rav 4 (copie parfaite ou récupération d’outillage ?) China Car Deutschland tenta de l’importer en Europe. Pendant ce temps, le marché chinois se consolidait. L’heure n’était plus aux petites marques locales. Jonway se contenta de relifter son SUV et d’en proposer une version 5 portes (rebaptisée « A380 ».) Insuffisant. Puis il s’offrit ZAP.
Grâce à Jonway, ZAP a pu décrocher un contrat avec DongFeng, en septembre. Ce dernier lui fournit des minivans Yu’an (sans calandre « BMW ».) Les Californiens y mettent un moteur électrique. Avec, il peut parcourir 200km. Prix : 20 000$ (18 000€.)
ZAP rêve d’en produire 20 000 unités en 2016. De l’autre côté du Pacifique, Jonway propose un minivan électrique identique (au badge près.) Le constructeur Chinois vient également de lancer un SUV électrique, l’E-3D… Qui n’est autre qu’une version électrifiée de son bon vieux UFO/A380.
Source :
ZAP
