Le nouveau Mercedes Classe-C Coupé se décline déjà dans sa version AMG C63, qui sera présentée à Francfort aux côtes des versions « standard ». Une façon de confirmer l’image plus sportive de ce coupé dans la gamme.
Par rapport au coupé Mercedes Classe-C présenté il y a quelques jours, ce C63 répond bien entendu à tous les standards du style AMG : dessin du bas de bouclier, double barre de la calandre, intégration des échappements griffés… Les évolutions mécaniques ont aussi imposé un élargissement notable de la voiture, de 64 mm à l’avant et de 66 à l’arrière. C’est qu’il faut loger les pneus de 255 mm de large à l’avant (jantes 18 ou 19 pouces), et de 285 mm à l’arrière.
L’installation du V8 AMG sous le capot a aussi imposé une modification de ce dernier. Outre les bossages ajoutés, il est plus long de 60 mm. Sans surprise, on retrouve le V8 4.0 biturbo, décliné en version C63 et C63S. Soit avec 350 kW / 476 ch / 650 Nm ou 375 kW / 510 ch / 700 Nm. Dans les deux cas la boîte est l’AMG Speedshift MCT7 à 7 rapports.
Les deux versions se distinguent donc par leur niveau de puissance, qui se traduit par un léger gain en performances sur le papier : 0 à 100 km/h en 4″0 ou 3″9 pour la S. Et dans les deux cas une vitesse maxi de 250 km/h, ou 290 avec l’option AMG Driver Package. Mais la S profite aussi de quelques améliorations, comme un différentiel à glissement limité piloté électroniquement (entièrement mécanique sur la version « de base ») ou encore une suspension moteur active, qui accorde sa rigidité aux modes de conduite…
Des modes de conduite qui pourront selon le recours à la liste des options aussi intervenir sur l’amortissement piloté (pas de suspension pneumatique pour la C63) ou encore les volets pilotés de l’échappement.
Présentée dès la mi-septembre à Francfort, cette Mercedes-AMG C63 Coupé n’est pas encore sur nos routes. Sa commercialisation effective est en effet planifiée pour mars 2016.
Source : Mercedes
