Pour son édition 2015, qui célèbre le trentième anniversaire de l’événement, le salon de Shanghai a emménagé dans un nouveau lieu, le National Exhibition and Convention Center, flambant neuf. Tellement nef que les travaux n’étaient pas terminés : peintures à peine sèches, sols des halls irréguliers, installation électrique temporaire… Seul hall visiblement achevé, celui accueillant le groupe local, SAIC, y compris ses partenaires GM et Volkswagen.
Un état des lieux qui n’a pas empêché les visiteurs de venir en nombre : 928 000 au total, dont plus de 10 000 journalistes de 44 pays du monde. Mais les installations avec des allées largement dimensionnées permettaient d’absorber cette foule dans de bonnes conditions. D’autant que l’interdiction des hôtesses posant devant les véhicules a été particulièrement bien suivie, avec pour résultat un nombre bien plus réduit de photographes venus dans ce seul but, et la possibilité de voir les véhicules… Seul Leopaard semble avoir tenté d’affronter les foudres des autorités.
Avec un marché qui représente près d’un quart des immatriculations dans le monde, il est logique que les salons chinois soient devenus depuis quelques années des lieux privilégiés de communication pour les constructeurs. Les organisateurs dénombrent plus de 100 nouveautés en première mondiale. Un nombre surtout dominé par les nombreuses marques locales, mais les constructeurs étrangers ne sont pas en reste.
Mais signe de l’évolution du marché, nombre de nouveautés étaient cette année des véhicules principalement (ou uniquement) destinés au marché local: Volvo S60L T6 Twin Engine, Audi A6L 40 eTron, Honda Concept D, Volkswagen C Coupé Concept, Buick Verano et Excelle GT, Fiat Ottimo Cross… Tandis que le salon de New York a volé la primeur de quelques véhicules au début du mois : Jaguar XF, Kia K5, Cadillac CT6, Lincoln Continental Concept…
Source : Auto Shanghai
