Des anciennes plein les rétros ! Habitué des Traversées de Paris, le blog auto ne pouvait manquer l’édition estivale 2014. Comme d’habitude, la bonne humeur et la convivialité étaient au rendez-vous. Seul le beau temps s’est un peu fait attendre…
Vincennes, 7h30
L’image est désormais coutumière des lecteurs du blog auto : l’esplanade du château de Vincennes, au petit matin, avec un embouteillage d’anciennes. A un détail près : l’image est prise depuis une voiture, côté conducteur. En effet, Nissan nous a prêté sa Datsun 240Z de 1971, tout juste sortie de restauration. C’est donc avec elle que nous participerons à la Traversée.
Le départ n’aura lieu qu’à 8h, mais c’est déjà la cohue. Des anciennes de toutes les époques et de toutes les nationalités affluent. Les bénévoles de Vincennes en anciennes filtrent (avec un peu de zèle), puis ils canalisent le flot de voitures. Certains viennent seuls, d’autres attendent des amis.
Une fois obtenu le road-book, la plaque, le badge et la contremarque (ces derniers étant demandés à l’arrivée), c’est parti ! Du moins, pour quelques mètres. Forcément, tout le monde veut quitter le château au même moment. L’avenue Daumesnil est vite saturée.
Bastille, 8h30
Au gré des feux rouges, la caravane s’étire. Foncer directement sur Meudon n’aurait aucun sens. La Traversée de Paris, c’est rouler au pas et s’arrêter pour mieux profiter des monuments. Devant l’opéra Bastille, une Buick 1955 donne le top pour une pause. En fait, le propriétaire est en panne (NDLA : la voiture réussira à repartir.) Et d’autres voitures de s’arrêter, volontairement cette fois.
Notez au passage le gouffre de style et de présentation de la Buick avec la Talbot-Lago juste derrière, pourtant contemporaine.
Le parcours prend le chemin des écoliers. Après Bastille, c’est la place des Vosges. Une Rolls-Royce Silver Cloud mène un trio de Françaises. Le ciel gris n’incite pas les gens à vouloir stopper.
Le temps d’arriver à République est le mercure est un peu montée. C’est la première grosse halte du parcours. On y voit notamment cet ensemble de micro-citadines transalpines :
Montmartre, 10h
Monter ou ne pas monter à Montmartre ? Les lieux offrent une vue imprenable et c’est l’occasion de crâner devant les touristes. Néanmoins, cela signifie aussi s’engager dans des rues étroites, vite bouchées. Certains préfèrent donc filer directement sur la Concorde.
La Datsun, elle, part à l’assaut de la Butte.
Une fois au sommet, c’est comme d’habitude une joyeuse pagaille. Le moindre bout de trottoir est transformé en place de stationnement. Les touristes n’hésitent pas à arrêter le flot pour se prendre avec une voiture qui passe. Si certains ouvrent leur capot, c’est aussi parce que la mécanique n’a pas apprécié la montée…
Pas facile de sortir de Montmartre. Les échoppes débordent largement sur la chaussée et les passants marchent comme si la rue était piétonne.
Comme le parcours a fait une boucle, certains se trompent et suivent les voitures qui vont vers la butte.
Place de la Concorde, 10h30
Pour une fois, le parcours snobe la place Vendôme. La grosse halte suivante, c’est donc la Concorde. Les touristes immortalisent les anciennes sur leurs tablettes. Gros succès pour les américaines, comme cette Corvette C3.
Il y a aussi des curieux : « C’est une quoi ? », « Elle est de quelle année ? » Par contre, personne ne fait attention à ces GT contemporaines…
Place des Invalides, 10h45
Le parcours s’offre une boucle sur la place des Invalides. C’est le seul moment où l’on passe sur la rive gauche. De nouveau, le moindre espace est pris d’assaut. Les températures sont enfin dignes d’un mois d’août.
Appréciez l’éclectisme du plateau : R5 Turbo; Alfa Romeo Duetto, Willys MB, 205, 404 et derrière, 403 cabriolet, TVR… Il y en a pour tous les goûts.
Arrivée, midi
Après les Invalides, le groupe s’est effiloché. Le parcours passe par l’avenue d’Iena, puis le rond-point Charles de Gaulle-Etoile.
Hasard ou coïncidence, on emprunte une des lignes droites du tracé du Grand Prix du Bois de Boulogne. Les joggers y font coucou à chaque passage de voiture. Puis ce sont les voies express, direction Meudon. Un coup de chapeau pour les bénévoles de Vincennes en ancienne, disséminés à chaque carrefour, pour indiquer la route.
Enfin, comme l’an dernier, le parcours débouche sur l’observatoire de Meudon.
Le parking se remplit peu à peu pour un pique-nique. La bouteille de raisin fermenté et le saucisson sont quasiment obligatoires. Les gens arrivent jusqu’à tard dans l’après-midi. Et la Datsun d’être rejointe par deux compatriotes…
Crédits photos : Joest Jonathan Ouaknine/Le Blog Auto
