Alors que le Haval H8 n’en finit plus de se pomponner, son grand-frère, le H9, semble prêt pour la grande série.
Haval désigne les SUV et 4×4 de Great Wall. Alors que le H8 est un SUV luxueux, le H9 est davantage un 4×4 à l’ancienne. Il a d’ailleurs de faux airs de Land Cruiser Prado et dispose d’un châssis séparé (comme les Haval H3 et H5, premiers de la série.) Il se veut statutaire (4,85m de long ; 1,92m de large.) C’est un 7 places. Les différences par rapport au modèle vu à Pékin sont minimes. On remarque surtout l’absence de roue de secours apparente à l’arrière (plus de photos ici.)
Sous le capot, le nouveau 2,0l turbo 215ch (que l’on doit aussi retrouver sur le H8) et un V6 3,0l turbo 332ch (annoncé depuis 2008!) Il dispose d’une boite automatique à 8 rapports.
Par rapport au H8, il privilégie le clinquant à la qualité perçue. Il sera donc plus facile à industrialiser. Il devrait être lancé en fin d’année. Son prix n’est pas connu.
Notez qu’on peut soupçonner un coup de bluff de Great Wall, suite au fiasco du H8, afin de rassurer les investisseurs.
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