Jusqu’en 2010, GAC (Guangzhou Auto) ne produisait pas sous sa propre marque et réalisait ses volumes via les co-entreprise avec Toyota, Honda et Mitsubishi. Les choses changent en 2010 avec le lancement de la Trumpchi en 2011. Une appellation qui devient peu à peu une marque alors que la gamme se déploie au rythme d’un modèle par an : SUV GS5 début 2012, berline compacte GA3 mi-2013.
La stratégie est pour l’heure payante, avec des volumes qui sont passés de 25.000 à 85.000 entre 2012 et 2013. Pour 2014, l’objectif est fixé à 115.000. Mais une progression encore plus forte est prévue dans les années suivantes. L’objectif 2017 est en effet d’atteindre 500.000 unités. Deux leviers pour cela, l’extension de la gamme et l’export.
Pour l’extension de la gamme, GAC compte lancer 20 à 30 nouveaux véhicules dans les 5 ans à venir (y compris nouvelles motorisations), dont 4 cette année. Nous verrons pas exemple débarquer sur le marché chinois la GA5 avec moteur 1,6l Turbo, mais surtout la GA3F (berline à hayon basée sur la GA3), la grande berline GSA6 et un grand SUV GS6. Le constructeur continue donc ici sa stratégie visant aussi à installer la marque plutôt sur le haut du marché avant de la décliner vers le bas.
Jusqu’en 2013, GAC s’est concentré sur son marché local. Les premiers exports ont débuté fin 2013, en mettant le cap sur le Moyen-Orient. Ici aussi la marque avance à pas mesurés. Le but est d’exporter 5.000 voitures en 2013, pour un cap sur les 100.000 en 2017. Le constructeur étudie actuellement les possibilités de production en Russie et en Iran.
Source : Gasgoo
