A l’initiative des 2 Alpes, le rallyman Yoann Bonato et la skieuse Marion Rolland s’amusent à se glisser dans la peau de l’autre. Si Bonato skie déjà régulièrement, Rolland découvre le pilotage. Et quelque chose nous dit qu’on la reverra derrière un volant…Les protagonistes
Yoann Bonato est un natif des 2 Alpes. Cela fait quelques années que Le Blog Auto le suit. Il court actuellement en Opel Adam Cup, avec succès: 2e du Lyon-Charbonnières, 2e du Limousin et 1er au Rouergue.
Son casque résume bien l’homme: une Adam Cup sur fond de massif alpin.
Marion Rolland est également native des 2 Alpes et c’est une amie d’enfance de Bonato. En février dernier, elle est sacrée championne du monde de descente à Schladming, en Autriche. Depuis, elle est la star de la station, qui s’est couverte de banderoles géantes!
Planté de bâtons
Première étape: le ski. Les voilà tous les deux combinaisons.
En fait, ce n’est pas vraiment une première pour le rallyman… Certains d’entre-vous se disent peut-être: « C’est marrant, il ressemble à Yoann, le prof de ski du petit… » Et c’est bien le même homme! Né dans une station, il pouvait difficilement échapper au ski. Et donc, l’hiver, il est moniteur pour enfant.
Le but de la manœuvre, c’est surtout de rappeler que la station est ouverte toute l’année. Même en août, il y a une piste d’ouverte!
Interlude
Entre temps, le concessionnaire Opel du coin est venu avec des voitures. Elles posent aux côtés de l’Adam sur la place du village, au pied des téléphériques.
Pour la partie « rallye », un tronçon de route est fermé. Il s’agit de lacets, en bordure du village.
Bonato commence par assurer des baptêmes. Les traces de gomme sur l’asphalte prouvent qu’il ne fait pas semblant:
Future pilote?
Le clou du spectacle, c’est la deuxième partie du challenge. Rolland enfile une combinaison. Jusqu’ici, elle n’a jamais rien conduit de sportif. Bonato l’a néanmoins déjà emmenée dans une voiture de rallye (mais sur route ouverte, donc à allure raisonnable.)
Trajectoires, boite séquentielle, pneus slicks, utilisation du frein à main… Rolland doit tout apprendre.
Le ski lui donne l’habitude de la vitesse et de la recherche des trajectoires. La première grande différence, c’est qu’à ski, c’est l’ensemble de son corps qui lui donne des informations. Là, il faut qu’elle apprenne à « écouter son bassin », car lui seul transmet les informations (les motards passant à 4 roues ont le même souci.) De plus, à ski, la vitesse arrive de façon linéaire. En voiture, c’est une montée en escalier, qu’il faut anticiper.
Bonato lui offre un tour de reconnaissance. Puis ils échangent les places : pour une fois, Bonato sera copilote!
A l’origine, la skieuse est censée faire un aller-retour sur la piste… Mais une fois le parcours terminé, elle repart! Puis elle reprend encore la piste.
A chaque fois, on sent bien qu’elle accélère le rythme. Les passages de rapport sont moins hésitants, les trajectoires, plus tendues… Indiscutablement, elle se prend au jeu.
A la sortie de la voiture, Rolland se jette sur son coéquipier d’un jour et le prend dans ses bras. L’expérience lui a plus (euphémisme.)
Faire du rallye? Pour l’instant, non : le ski lui prend trop de temps. Mais à l’avenir, si une opportunité se présente…
Après tout, l’histoire est pleine de skieurs passés ensuite en automobile. Le plus probant, c’est évidemment Luc Alphand (qui a gagné le Dakar et décroché des podiums en GT.) Jean-Claude Killy s’est essayé à la Targe Florio. Teo Fabi a fait de la F1 et de l’Indycar. Aujourd’hui, la pilote de F3 Michaela Cerruti a débuté à skis.
Crédit photos: Joest Jonathan Ouaknine/Le Blog Auto
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