Ce n’est pas la première fois que Lancia s’associe avec le designer italien puisque qu’en 2005, l’ancienne génération d’Ypsilon avait déjà eu droit à une série spéciale portant sa griffe.
Cette fois encore, c’est la citadine italienne que s’est appliqué à rendre plus dynamique visuellement le «préparateur», mais aussi sa grande sœur la Delta, en quête d’un second souffle commercial. Toutes deux prennent donc l’appellation officielle S Momodesign, le S visant à souligner leur côté «sportif».
L’Ypsilon S Momodesign est proposée exclusivement peinture bi-ton, associant le noir mat de son pavillon et de son hayon au Bianco Neve (blanc), Nero Vulcano (noir), Rossi Argilla (rouge), Grigio Pietra (gris) ou encore le nouveau Blu Zaffiro (bleu). Des assortiments complétés par un nouveau pare-choc arrière constitué d’éléments en laiton chromé et par la possibilité d’opter pour des jantes Matte Black de 16 pouces en remplacement des jantes en alliage de 15 pouces fournies de série. L’inscription «Momodesign» en blanc sur le montant central vient apporter la touche d’exclusivité supplémentaire. L’habitacle est tendu de cuir et de tissu noir, avec des motifs spécifiques.
Le caractère sportif de l’auto s’arrête toutefois à sa plastique puisque les motorisations proposées sont déjà connues : 1.2i Fire 69ch et 0.9l Multiair 85ch en essence, 1.3 MJet 95ch en diesel.
La Delta S Momodesign se reconnaît, elle, à ses détails : jupes latérales et pare-chocs couleur carrosserie, finitions «Ecochrome», feux polis, jantes de 18″, double sortie d’échappement chromée, aileron arrière en noir brillant. De plus deux nouvelles teintes font leur apparition, Grigio Antracite métallisé et l’assortiment bicolore Grigio Antracite/Nero Eclissi.
A l’intérieur, l’exclusivité de cette série spéciale est assurée par la console centrale en noir brillant, les inserts «Ecochrome» (à l’exception des ouïes d’aération), les compteurs jaunes et les sièges en cuir et tissu balistique.
Les motorisations retenues sont un peu plus dignes de l’appellation Momo : 1.6l MJet 120ch et 1.9l MJet 190ch, ainsi que le moteur essence 1.4l Turbojet de 120ch.
Genève 2013 : Alfa Romeo Gloria par IED
