Cela fait déjà 5 ans que Peng Young commercialise ses drôles de Lotus en Chine. Cette année, à Guangzhou, il dévoile ses nouvelles armes: la L3 GT et la L5 GT, deux versions « sportives » de modèles existants, à petits prix.
L3 GT
Pour rappel, la L3 est une Proton Gen-2 produite sous licence, dans une ex-usine Subaru.
Le patronyme « L3 GT » est inauguré au salon de Guangzhou 2010, pour une version jackytunée. La version définitive semble bien sobre à côté de cela.
Les principales nouveautés esthétiques concernent l’avant, remodelé par Lotus Engineering. De quoi lui offrir un lifting qui ne dit pas son nom.
Comme d’habitude, le communiqué de presse de Youngman est un régal. Ainsi, le fameux avant « est digne d’une Maserati, voir d’une Bugatti. » La nouvelle colonne de direction « s’inspire de celle des F1 Lotus ».
Le moteur est le bon vieux 1,6l Campro Proton 112ch. Lotus-Youngman se vante que la L3 GT abat le 0-100km/h en 10,5 secondes!
Prix: 75 800 yuans (9 400€), contre 74 600 yuans (9 200€) pour une L3 « normale ».
L5 GT
Si la L3 GT est une surprise, la L5 GT est déjà connue.
Là encore, un modèle existant -la L5- reçoit un avant « sportif », dessiné par Lotus Engineering. Ce coup-ci, le constructeur la compare « à une Aston Martin ».
A l’intérieur, la seule modification est le volant multifonction.
Le 1,6l Campro aurait été revu, afin de développer 123ch.
Néanmoins, le principal avantage de la L5 GT, c’est le prix: 96 800 yuans (12 000€), ce qui est beaucoup moins cher que les autres L5.
Le futur
Le SUV T5, que l’on avait oublié depuis Pékin, refait surface. Il devrait être vendu au printemps 2013 avec trois motorisations Mitsubishi (1,5l turbo, 1,8l et 2,0l.)
Youngman évoque également son partenariat avec Spyker. Ensemble, ils comptent industrialiser le SUV D8 Beijing-to-Paris et la Saab 9-5 (alias « Phoenix », du nom de sa plateforme.)
Notez que Youngman compte bien utiliser la marque Saab. Ce qui sous-entend qu’il en possède les droits (pour la Chine), comme il l’a fait avec Lotus.
Source:
Lotus-Youngman
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