Que n’avons nous pas encore écrit sur la « nouvelle » Porsche 911, neuvième génération du nom et codée 991 en interne, laquelle va à coup sur se poser comme l’une des vedettes du salon de Francfort (si ce n’est la star) ? Sans cesse en constante évolution, la légende de Zuffenhausen est revue par petites retouches. Les plus notables touchant cette version concernent finalement sa tendance à l’embonpoint, toutes proportions gardées, avec un empattement à la hausse conséquente de 10 cm ou une longueur en progression de quelques dizaines de mm pour afficher 4,49 m (au contraire d’un poids en réduction de 45 kg). Le mythe évolue donc. Il fallait ça pour relancer des ventes en baisse depuis quelques mois, les Porschistes semblant attendre impatiemment la 991…
Dévoilée en Carrera et Carrera S, la gamme de la 911 va progressivement grossir pour s’élargir aux différentes versions (puis séries limités) qui auront émaillé la carrière de sa devancière avec une vingtaine de déclinaisons.
Quant au style et changements opérés, les photos ci-dessous vous permettront de vous divertir au jeu des sept erreurs en la comparant à l’ancienne (l’habitacle inspiré de la Carrera GT, la planche de bord dans une veine Panamera par exemple, l’intégration des rétros, etc.).
Chez Porsche on a logiquement pris le parti de ne pas bousculer les codes et de passer par la case évolution plutôt que celle de la révolution. Rien à redire la sexagénaire conserve intact son sex appeal. De l’art avec un grand A de jouer sur le néo-rétro et/ou vice versa. A suivre pour tous les détails techniques et techniques supplémentaires. On y reviendra, il n’y aura pas de mal à se faire plaisir !
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Source : Porsche.
