Quelques jours après des fuites qui révélaient la nouvelle mouture de la 911, Porsche communique officiellement sur le sujet. De quoi confirmer en attendant de la découvrir au salon de Francfort, où Porsche s'installe à présent aux côtés de Volkswagen...

La Porsche 911, Type 991 en vocable interne, est donc officiellement arrivée, avant une commercialisation dans quelques jours. Les premières commandes seront en effet enregistrées dès le 1er septembre, pour des livraisons début décembre.

La nouvelle venue préserve comme de bien entendu l'allure générale du modèle apparu voici 48 ans. Plus que les détails du traitement des optiques ou des galbes de la carrosserie, ce sont les proportions qui évoluent le plus. La 911 semble plus longue, plus athlétique. En cause, une hauteur réduite et un empattement allongé de 100 mm. Le tout pour une longueur inchangée.

La 911 Carrera adopte à présent une version 3.4l du 6 cylindres boxer. Réduction de cylindrée, mais puissance en légère hausse avec 350 ch, contre 345. La Carrera S reste sur le 3.8l, mais avec 400 ch contre 385 à la précédente génération. La 991 se révèle plus performante, avec un 0 à 100 km/h accompli en 4"6 pour la Carrera avec boîte PDK à 7 rapports et 4"3 pour la Carrera S. Les précédentes versions annonçaient 4"7 et 4"5. Outre la boîte PDK, la 911 pourra aussi recevoir une boîte manuelle, elle aussi à 7 rapports. Une première.

Porsche en profite pour annoncer des consommations en très nette diminution. Ainsi, la Carrera annonce une consommation en cycle mixte de 8.2 l/100km et la S de 8.7 l/100km. Soit des émissions de CO2 de 194 et 205 g/km.

Source : Porsche