Il reste encore un peu plus de 10 mois jusqu’à l’ouverture des portes au début décembre, et à l’heure qu’il est les organisateurs comptent sur une bonne présence européenne avec les constructeurs allemands, Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW mais aussi avec PSA. Par contre, les 3 américains, Ford, GM et Chrysler ont choisi de passer outre. Une décision logique dans la mesure où leur impact sur le marché local est nul, alors que les autres marchés de la région, en particulier la Chine, leur sont beaucoup plus favorables.
Et même si les Européens sont là, il est probable qu’ils préfèreront Pékin ou Shanghai pour leurs annonces les plus spectaculaires. Plus qu’un marché automobile japonais en déprime permanente, et plus que le fait que le Tokyo Motor Show ait toujours été un écrin pour les constructeurs japonais avant tout, le problème majeur de Tokyo est le déplacement définitif du centre de gravité de l’économie de l’Asie, et de son industrie automobile, vers la Chine.
Le retour des principaux constructeurs européens va redonner de la prestance au Tokyo Motor Show, et le déménagement vers le site plus compact et plus facile d’accès du Tokyo Big Sight a le potentiel de redynamiser les choses. Mais Tokyo ne retrouvera plus le lustre de ses belles années du début du millénaire.
Via Tokyo Motor Show et Response
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