Esthétiquement, rien ou presque à reprocher à ce Mercedes-AMG SL 43. La ligne est toujours très belle et si certains trouveront sa grille de calandre trop grande et "faisant la tronche", il n'est pas loin de faire l'unanimité ce cabriolet Mercedes. Pour la peine, il est présenté dans une livrée bleue dite "hyper blue" (avec une autre teinte exclusive, "MANUFAKTUR monza grey magno".

Le 2+2 représente toujours un monde à part chez Mercedes avec une élégance et une sportivité digne des meilleures GT. Ici, la puissance est de 381 chevaux (280 kW) et le couple de 480 Nm, ce qui est largement confortable pour un cabriolet plus "balade" que "circuit". Le moteur dispose d'un turbo électrique (l'hélice est maintenue en rotation par une partie électrique ce qui diminue le temps de réaction du turbo NDLA).

Le tout est envoyé aux roues arrière via une transmission AMG SpeedShift MCT 9G. Non, franchement, rien à reprocher à première vue. En fait, ce qui va sans doute interpeler, c'est que sous l'immense capot, il n'y a pas un V8 de 4 litres comme dans le AMG SL 63. Non, il y a un "roturier" 4 cylindres turbo de 2 litres. C'est le M139 que l'on retrouve en version transversale (sans turbo électrique) dans certains modèles compacts. Ici, il est en position longitudinale (il faut dire qu'il a de la place sous le capot).

Après, cela reste une Mercedes, ce sera bien fini, bien équipé, et très technologique. Même sous le capot, rien à redire. On a un système hybride 48 volts qui donne un coup de fouet de 10 kW si besoin, et permet des "stop&start" plus efficients. Il y a toujours un "wet start off clutch" dans la transmission en lieu et place du convertisseur de couple, comme pour les versions à V8.

Au final, le cabriolet de 1 810 kg fait le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et peut atteindre 275 km/h (limitée électroniquement). Le réservoir d'essence fait 70 litres et ce n'est pas un mal. En effet, la consommation WLTP est établie à 9,4/8,9 l/100 km ! 700 km maxi avant réserve. Les émissions de CO2 sont chiffrées officiellement à 214-201 g/km (WLTP). Donc en termes de malus CO2, cette année 2022, il y en a pour au moins 18 905 €. Le malus au poids (qui débute à 1 800 kg) devrait être indolore.

Notre avis, par leblogauto.com

Le Mercedes-AMG SL 43 reste une très belle proposition cabriolet de la part de Mercedes. Mais, ne perd-il pas de son attrait sans le V8 ? Ford avec sa Mustang a décidé de faire l'inverse et de ne proposer que le V8 en France. Quitte à payer un malus, hein.

Et pour vous ? Le ramage est-il plus ou moins important que le plumage ? Ou ne font-ils qu'un et ce SL 4 cylindres dévoie-t-il l'appellation ? Certains se sont bien offusqués pour des Renault Gordini Diesel.

Reste à savoir si le prix dit "entrée de gamme" sera réellement un prix d'ami chez Mercedes ou s'il restera inaccessible à beaucoup.

Caractéristiques techniques du Mercedes-AMG SL 43