Avec Twingo, Renault nous avait déjà fait le coup de la Renault 5 moderne. Ici, on est carrément sur une évocation directe de celle qui a fait l’une des révolutions de Renault. Si Renault doit connaître une nouvelle vague, elle commence par une vague de nostalgie.
Côté style, on est sur une 5 portes dont celles de l’arrière sont habilement dissimulées. Le profil est caractéristique de la Renault 5 ou de la SuperCinq, surtout sans montant central visible. Evidemment ce n’est qu’un prototype et lors d’une mise en série, cela ne resterait sans doute pas ainsi. De face, ce Renault 5 Prototype reprend aussi les codes de la R5 avec des feux plus ou moins carrés, une calandre réduite à un fin trait, et au milieu un nouveau logo.
Hein ? Nouveau logo ? Bon, c’est une évolution qui lorgne fortement sur le passé là-aussi. On retrouve le logo Vasarely qui avait accompagné le lancement de la R5 (*). Mais, dans une forme modernisée, épurée.
L’arrière du concept est lui aussi très fortement inspiré de la R5 et SuperCinq. On y retrouve les feux verticaux et un bandeau lumineux qui intègre le nom du prototype dans le logo. Dans les astuces de design (pas forcément pratiques), on notera la trappe de recharge électrique dissimulée dans la fausse prise d’air en haut du capot.
Une première pierre marquante pour le design de Gilles Vidal
Le design de Renault 5 Prototype s’inspire d’un modèle culte de notre patrimoine. Ce modèle incarne simplement la modernité, un véhicule ancré dans son temps : urbain, électrique, charmant. – Gilles Vidal, directeur du design Renault. Le designer, recruté par Renault, est mis en avant dans cette présentation officielle bien que le concept soit lancé depuis plus d’un an. Il faut marqué son arrivée au sein de la marque Renault.
Pour le moment, il n’y a pas plus de détails sur cette Renault 5 Prototype. Des rumeurs avaient circulé ces derniers jours sur une Renault 4L ou une Renault 5 électrique. Finalement, ce sera la Renault 5. Est-ce que l’on tient là la future Twingo qui basculerait dans le 100% électrique ? En tout cas niveau style, on dit oui. Et vous ?
(*) En fait, la Renault 5 est né avec un logo tout plat. Mais, Renault s’est fait attaquer pour ce logo par Kent. En effet, le nouveau logo Renault était celui de Kent, pivoté de 90°. En urgence un nouveau logo fut commandé et c’est la proposition de Vasarely qui fut retenue.
j’allais dire, marre du revival, mais d’un coté ca fonctionne au niveau commercial (mini, 500, defender…) et en terme de style, ca fonctionne tres bien sur cette r5 ; on reconnait la touche incisive de Vidal, ca rappelle la R5 mais l’originelle n’aurait pas existee avant, ce proto pourrait tres bien vivre sans la vraie. Et dernier point, que ca fait du bien de voir un produit non SUV-isant 🙂
Au format de la Clio, je dis oui.
Avec la disparition des break citadins /polyvalents, j’aurais été vers la R4 revival.
Une base Dacia habillée et c’est parti..
Ça permet aussi de rattraper les volumes des Kangoo qui semblent souffrir comme les autres ludospaces.
j’ai cru comprendre que R4 revenait aussi d’ici 2025
Elle est vraiment chouette ! 🙂
Décidément la mode des 70’ …
Attention, l’aura de la R5 n’est pas celle de la Mini, de la 500, de la Beetle ou du Defender… Elle ne dépasse pas l’Europe du Sud (France, Italie, Espagne).
Esthétiquement j’aime bien, à voir en vrai et en version de série surtout, mais il faudra avoir d’autres arguments que les souvenirs d’enfance pour qu’elle soit un succès (Fiat 500 et Mini sont devenues des gammes et s’assoient allègrement sur leur ADN en dehors de la signature esthétique, et elles ont raison puisque ça marche), en premier lieu un prix compétitif…
Et je suis mitigé sur le retour des appellations chiffrées chez Renault, d’une part parce que nombre d’autres marques ont déjà des chiffres, et autant cela peut se justifier pour une R5, une R16 ou une R25, mais qui voudrait d’une R12, d’une R14, d’une R9 ou d’une R15??? 😉
Et les appellations R5 existent déjà sur des voitures du même segment (Polo R), il est sans doute déposé, et Renault n’a pas voulu ou pas pu s’y opposer…
« Elle ne dépasse pas l’Europe du Sud »
Extrait de Dragon Ball avec une R5 Alpine Turbo
https://www.youtube.com/watch?v=NSVBB9ofP60
Il y avait l’Agence Tous risques Aussi!
Par ailleurs la rumeur veut que le Lada Niva soit inspiré de la R5.
Pour les blagues ?
Salut, c’est une R5 Turbo (ailes larges, moteur central), pas une Alpine-Turbo.
Tiens et et la Le Car des USA c’est quoi ?
un grand succès ….. []
Cela renvoie au film « eh mec, elle est où ma caisse ».
https://www.youtube.com/watch?v=g1OjPN4aOGA
Parfois, je suis heureux de ne pas avoir ta culture cinéphile…
Génial, en électrique ça promet une belle bataille contre la e208, 500 3+1 ou la future iD1 . Alors que la DS3 née Citroen aurait du devenir électrique et rester citadine et passer en 5 portes, ils ont sorti un DS3 Crossback clivant et catastrophique en version électrique qui est un échec commercial.
Renault se projette dans l’avenir en regardant le passé … bof.
Le concept de R5 est très sympa ceci dit.
Que dire du flat design du logo …. re bof
effectivement les logos flat sont tristes, mais compte tenu de ce concept, j’ai l’impression que l’avenir de ce logo est retro-éclairé et là, le flat design gagne le relief qui lui manque.
a voir si c’est homologable ???
+1, pas forcément fan du flat design mais là je trouve ça sympa.
Concernant l’homologation, je ne vois pas pourquoi ça ne pourrait pas faire parti des feux de jour de la voiture. Les designers commencent à bien s’amuser avec les formes des feux de jour, on n’en est plus à l’allumage des veilleuses, ils nous créés de véritables signatures lumineuses donc pourquoi pas y intégrer un logo.
L’europe semble cependant vouloir réduire ça car selon eux, ça crée de la pollution lumineuse
Si seulement la version de serie pouvait ne pas faire 1,50m de haut (cf la twingo 3, la Honda e et j’en passe) marre d’être assis comme dans un camion dans toutes les voitures modernes et la résistance à l’air (et donc la conso) vous en remerciera également
Exact, la position de conduite dans Twingo ou ZOE est inconfortable au possible
l’inspiration Honda E est vraiment là, et cette future R5 est vraiment sympa.
en concurrence direct avec nouvelle 500, Honda E!
Honnêtement mi-figue mi-raisin pour moi: ça rappelle la R5 mais ça n’apporte pas grand chose. Et pour ma part, j’aimerai bien voir la tronche de l’intérieur.
Quand on voit la Honda-E: le concept est beau, l’interprétation est belle, mais la finition est franchement mauvaise, indigne du tarif.
Si Renault sortent une nouvelle R5, qu’ils souhaitent rentable: va falloir faire des efforts sur le design des habitacles.
ca fait longtemp qu’ils en parlaient, des esquisses fuitaient depuis des années. La R5 Turbo 2 était mythique!
Ma premiere pipe dans une Renault 5. Inoubliable.
tu parle sans doute d’une pipe d’admission hein ? ^^
Ah non une cousine de Pontault combault. On l’appelait lasperge, elle etait grande. Enfin bref tout ca c est du passé.
mdr
C’est simple : j’adore, surtout l’arrière, ou moderne et passé ont trouvé le parfait équilibre. limite le bandeau est certes très contemporain, mais pas obligatoire sur ce concept !
On est plus dans le moderne de l’avant (j’adore les feux de positions du bas !) et le profil. J’aime les ailes marquées qui gonflent visuellement le véhicule, moins la démarcation de l’aile AV en aval des roues. Le logo est certes en flat, mais c’est pour moi les moins moche de tous ceux qui ont été proposés jusque là.
D’où ça ressemble à une R5/S5? le logo?
Bof sympa sans plus.
C’est pas Vidal qui a du s’en occuper mais plutôt Anthony Lo, chef du design extérieur. Déjà la dernière Twingo devait évoqué la R5, on est dans la même famille de style. ça évoque, entre la R5 turbo à l’arrière et la Clio1 Williams devant.
Vu ses attributs SUV, je suppose que comme la Megane e-vision pour la Megane, ça va chapeauter la gamme de la Clio…
La Honda-e et son concept UrbanEV me font bien plus penser à la R5
Côté Honda, pour penser à la R5 il faudrait un tarif plus contenu. Avec la crise qui s’annonce, le côté revival peut faire préférer un modèle plutôt qu’un autre sur un coup de cœur, mais si le tarif ne rappelle pas vraiment au client la voiture pas chère de son enfance au final il ira chez Dacia.
Plutôt sympa ce projet. Après faut qu’il reste avec ce look car sinon ça risque de faire trop fade
La Renaissance a marqué la fin du Moyen Âge et s’est ancrée dans l’éloge du passé. Pour beaucoup les années 70 sont idéalisées mais force est de reconnaître que le puritanisme qui mine notre société actuelle n’était pas encore présent. Il est urgent pour Renault de revivre, son dernier acte de bravoure, sa dernière auto authentiquement géniale était la première Twingo. On peut aimer Alfa et les autos italiennes, détester SUV ou monospaces et le reconnaître. Il est urgent pour Renault de se renouveler car aujourd’hui leur production tutoie l’immonde à un degré encore jamais atteint. Deux voitures de location utilisées la semaine dernière m’en ont convaincu, il s’agissait d’un Captur et d’un Grand Scenic, Renault doit proposer autre chose que ces étrons roulants, ils ne sont même plus capables de réaliser un monospace ! Pas étonnant qu’ils ne vendent pas. Alors avec cette R5, toujours aussi sympa, il y a peut être une carte à jouer, la 500e montre la voie mais avant de s’emballer assurons nous que ce seront des ouvriers français qui la fabriqueront… cohérence devra être le maître mot.
C’est clair, après les « voitures à vivre »… Cacaptur&Co c’est un peu les « voitures à chier ».
Mais hélas, ça se vend car le client qui est de plus en plus con achète. Si con, que bientôt c’est l’intelligence artificielle qui le conduira: La naturelle se faisant rare c’est un peu la suite logique!
C’était tellement prévisible … on s’en doutait un eu que la Puce allait revenir. On avait par ailleurs échangé sur ce point dans cet article :
https://www.leblogauto.com/2021/01/le-marche-automobile-de-2020-equivalent-a-celui-de-1975-en-france.html
On hâte qu’elle sorte car seule une R5 peut tuer une Clio. Belle revanche de la 5 sur Miss Clio au final.
J’imagine que si elle sort en série, c’est pour devenir une auto complémentaire à la Clio 5 qui doit rester sur les chaînes de montage jusqu’en 2026.
Certainement une VE de niche HdG un peu premium … qui permettra à la Zoe de continuer jusqu’à sa belle mort encore au moins 2-3 ans.
Zoe 2 qui pourrait revenir sous la forme d’une compacte, éventuellement en partageant ses entrailles avec les Leaf 3 et en concurrence avec la Tesla Model 2.
@SGL : cette R5 pourrait se substituer à la Zoé tout simplement aussi.
La remplaçante de la Twingo doit être basée sur le Spring à ce qui se dit.
Sous certains angles, la calandre me fait plus penser à la Clio 1 qu’à la R5.
En même temps, la Clio 1 succédait à la SuperCinq 🙂
C’est une 4 portes ou 2 portes?
Une 5.
Donc en photos il y a un mélange de 3 et 5 .
Comment s’ouvre l’arrière?
Renault va la faire « Chine » avec des vitres arrières fixes.
En fait sur les premiers sketchs, il semble qu’ils ont envisagé une 3 portes. Mais le concept présenté est bien 5.
La poignée est dans l’angle noir (pour être moins visible) comme on le voit sur la photo 18 :
https://www.leblogauto.com/2021/01/renault-5-prototype-vague-nostalgique.html#!enviragallery697516-697538
Les enjoliveurs de roues …. passons.
L’avant, phares etc ..m’a fait penser à du kitsch Renault….
Faut aimer …
https://lautomobileancienne.com/wp-content/uploads/2018/07/renault-avantime-bleu-2.jpg
Je dis oui ! Revival peut-être mais c’est suffisamment innovant pour attirer la génération qui n’a pas connu la 5… et vraiment sympa pour ceux qui ont rêvé sur la GT Turbo ou la Turbo2 (ailes arrières…)
Tout compte fait, je vais peut-être acheter une Renault un jour !
… très bon signe pour la marque !
C’est sympa comme proposition !
En revanche d’un point de vue stylistique, c’est quand même très léger… Sais si ça finit en série tel quel (j’ai un doute)
Pas léger… Des lignes épurées, un peu comme la Honda e 🙂
La Honda e est déjà commercialisée et non pas un « prototype » ?.
Très sympa ! En concurrente de la Honda électrique ça serait parfait.
Mais quand on connait la lourdeur de la culture d’entreprise de Renault, j’ai des doutes.
La on voit que Gilles Vidal est un genie. Car depuis la Clio 4 ca tourne en rond. Clio 5 c’est a crever d’ennui
Enfin oui, mais elle fait sérieuse et bien construite …à la façon Allemande… « Golf » si l’on veut.
Jamais vu un propriétaire de Golf de se plaindre de la banalité de sa voiture, ça n’empêche pas le succès !? 😉
c es pas faux pour la golf par contre on est loin de renault qui tente l innovation (avec ces succes et echec)
Pas certain qu’il y ait beaucoup de crayon de Gilles Vidal sur celle ci qui était déjà en chantier, mais soit.
ET une 4L ? …un petit SUV de 4,00 4,20 m environ.
Avec l’expérience des erreurs du passé, Renault pourrait revenir aux USA avec des bonnes VE … en Californie pour commencer !?
Renault n est pas leader sur le marche amercain suite la nouvelle organisation leader / follower
Ah Renault a déjà été Premier aux USA avant même l’Alliance d’ailleurs.
Bien ! @Mwouais
https://lautomobileancienne.com/renault-premier-1988-1989/
20 ans après les autres (mini, fiat vw) et en électrique uniquement….bref sans intérêt
Pas autant que le vôtre commentaire !
Dire ça quand les VE ont tous faits en moyenne x3, il faut être sacrement éveillé 😯
moi ils me font marrer les bizounours….ces voitures électriques sont censées infléchir les émissions urbaines…..il n’y a pas de bornes dans les villes gauloises, pas même dans les box des nouveaux lotissements……aujourd’hui, à moins de tirer une rallonge par le balcon si on a réussi à stationner dessous c’est no way et encore faudra se farcir la foudre des acarîatres qui ne manquent pas dans ce pays de boomers…mais ce n’est grave, fiat a son excellente 500 depuis 15 ans et elle vient encore d’inaugurer un nouveau moteur 3 cylindres, après le fire, le twinair, et en plus de proposer une version full électrique….bref le choix face à la rigidité
Bah oui et non… Un succès d’estime
https://fr.motor1.com/news/300666/renault5-lecar-americaine-citadine-decouverte/
Avec un peu plus de persévérance et du dynamisme serait pu bien marché.
Mais l’on peut faire pire… ne jamais RIEN faire !
Beaucoup de charme l’effet revival, enfin une vraie nouvelle voiture sans passer par l’épisode SUV mais quel dommage qu’elle ne soit uniquement électrique sinon je l’achéterais de suite.
Désolé mais j ai du mal à y voir une Renault 5 ou Supercinq…. la mini et la 500 rappellent le modèle d origine au premier coup d œil…
A minima ils auraient pu peindre les boucliers en gris/noir pour rappeler ceux des ancêtres
Le but n’est pas pour faire une copie conforme de la R5… Mais juste des rappels.
Il faut plaire aux jeunes générations.
Beaucoup de gens trouvent la Zoe trop plan-plan, un complément plus design plus HdG n’est pas en trop ! 😉
J’ai eu une super 5, une 205, et j’ai tout de suite reconnu l’affiliation. Il faut vraiment etre de mauvaise foi pour ne pas le voir.
en phase on reconnait le renault 5 et meme les hanches un peu elargie me font penser a une r5 turbo 2
Récemment, j’ai vu une R5: trop jolie cette petite voiture (plus petit que la néorétro-mini).
Ca me rappelle ma Darda Renault5 Turbo ^^
Incarner la modernité en s’inspirant d’une caisse d’il y a 30 ans c’est un peu chelou quand même, même si on peut bien entendu séparer la partie technique de la partie style (remarquez le 21ème siècle risque d’être un exode urbain et un revirement du tertiaire vers le primaire alors bon, autant revenir à la R5. Citroën d’ores et déjà plancher sur un C15 revival). Mais bon c’est sympa. Au moins elle n’a pas un faciès anxiogène contrairement à de nombreuses autres. On dirait un mix de Twingo et de VW Up.
« Incarner la modernité en s’inspirant d’une caisse d’il y a 30 ans c’est un peu chelou »
Connaissant la 500, Mini …etc.
Ce n’est pas l’impression qui est chelou ? 😉 😀
@Will. Le Peugeot e-legend est sûrement l’électrochoc pour Renault.
On le voit avec le concept car Morphoz, le show car Megane E-Vision et avec cette R5. Je reste persuadé que Gilles Vidal et l’équipe de design de Peugeot ont proposé des revivasl trépidants de la 205 ou de la 104 sans qu’ils soient suivi par le patron Carlos qui est un peu radin sur les bords. Le 3008 restylé ne devait pas avoir cette nouvelle tête au « rabais », le projet était à l’origine plus ambitieux.
La non formalisation des percepts e-legend en série et en show cars, Peugeot risque de la payer. Car là on voudrait un revival de la 205 mais un vrai. La 208 s’en éloigne tellement qu’on dirait une 306 modernisée.
@SGL c’est plus la tournure de phrase qui m’embête que le design lui-même.
500 et Mini sont des voitures sympas, mais elles n’incarnent pas pour autant la modernité, je trouve qu’elles incarnent surtout le vintage, la nostalgie.
@SAM je sais pas, difficile à dire si E-legend a été un électrochoc pour Renault sans être dans l’équipe décisionnaire.
Tout le monde la réclame (mix nostalgique/muscle car à la fransösisch) mais combien l’achèteraient ?
Pour cette R5 je vois plus comme déclic une étude de marché ayant montré que ceux qui étaient assis à l’arrière des R5 et Super 5 à l’époque sont aujourd’hui âgés de 30 à 50 ans avirons et ont donc des sous pour être désormais dans le siège conducteur, et que le modèle original est désormais assez vieux pour pouvoir le réactualiser en touchant la fibre nostalgique sans que ce soit ringard.
Comme les AFOL qui vont lâcher 400€ dans une grosse boîte de Lego.
Je trouve que Renault était plutôt en manque d’inspiration sur tous les concepts post Dezir ou presque. LVDA a créé une gamme unifiée, c’est bien, mais visiblement après ils ne savaient plus où aller. Et au vu des coupes qu’il y a eu (monospaces passant à la trappe après avoir fait concurrences aux SUV de la même marque) il y a probablement eu des erreurs décisionnaires, bien que je reconnais que c’est facile à dire à posteriori, mais c’est autant de moyen qui auraient pu être consacrés à un seul modèle, plutôt qu’à 2.
Des sources pour le 3008 ? Je suis curieux de voir car justement la face avant de l’ancien était un des éléments polarisants car trop éloigné du style du reste du véhicule.
Pour la 208 je ne sais pas, j’ai pas d’opinion. Perso je n’ai pas spécialement envie d’un revival 205. Quant à la 208 elle suit la tendance des voitures qui grossissent, puis un moment une fois trop éloigné de la gamme de base, un maillon saute ou une nouvelle vient se glisser entre deux.
Chez Renault, R5, Zoe et Clio (si version électrique il y a) joueraient possiblement sur le même terrain, va falloir faire des choix.
Chez Peug’ pour l’instant non mais à voir si une nouvelle voiture vient remplacer la 108. A voir car Peug’ veut des voitures qui ramènent de l’argent, c’est plus dur sur une petite.
Après, concernant l’inflation volumique des Peug’ c’est peut-être aussi pas mal d’esbroufe (à vérifier en chiffres), mais pourquoi pas, si les gens ont l’impression d’avoir une grosse voiture juste par des éléments de design (voir le faciès du 2008) sans grossir réellement, tant mieux.
On évite le design à la glace italienne fondante.
J’aime bien, idem le logo.
Et est-ce qu’il y aura une future Clio ?
Tiens, ce n’est plus Laurens van den Acker qui s’occupe du style chez Renault? Je suis un peu perdu là…
LvdA chapeaute désormais le style du groupe Renault dans son ensemble.
Vidal, piqué à Peugeot, s’occupe de la marque Renault :
https://www.leblogauto.com/2020/07/gilles-vidal-de-peugeot-a-renault.html
Mais c’est une révolution stylistique pour Renault !
rendez-vous compte : les conducteurs vont ENFIN avoir une rétrovision normale sur leur voiture ! Finie la meurtrière qui sert de vitre arrière, finies les vitres latérales arrières dignes d’un entresol !
Une révolution je vous dis !
Les voitures des années 60 et 70 ont marqué leur époque au plan design mais que restera-t-il de celles d’aujourd’hui dans 30 ans ? Rien ! D’où l’idée de refaire toutes ces coccinelles, minis, fiat 500, et aussi R5 mais pourquoi pas DS, 504, R16, R4, SM, BMW M3, Guilia GT Bertone, Delta Integrale … tout en leur conférant l’avantage des dernières technologies en termes de sécurité et de pollution. Je pense que c’est l’avenir.
Exact la rouille aura tout bouffé
la R16 tu es sûr? une R6 qui a gonflé?
pourquoi pas une R10 major revival?
dans les années 70, il n’y avait pas que des canons de beauté
…/.. si on regarde dans le rétro, on voit demain et pendant qu’on vit au présent pour incruster un objet du passé comme une auto on considère son usage actuel ! – Réglementations , trafics, tout ça multipliés et tant que les autos auront des roues et pas toutes des chenilles ou coussins d’air , je CONTINUERAI à m’interroger en premier lieu sur les types de transmissions, propulsions, motricité, avant, arrière, les 4 roues etc.. ça : chez MOI:RIEN NE CHANGERA.
Ben sur j’ai roulé en R8 et jamais en R5, ni Clio . Voilà aussi pourquoi .
Alors, du temps d’avant étant, et considérant toujours qu’on a plus le droit aux grands appuis , aux allures rapides, je m’interroge aussi sur ce courant qu’ont les dessinateurs talentueux pourtant, car à presque tous les dessins j’applaudis, je m’interroge sur ces bossages extravagants autour des roues. Les véhicules d’antant et même les belles Alfa Roméo avaient les roues très incorporées dans les carrosseries. C’est très joli ainsi. Une auto pour rouler à 50 ou 80, ça n’a rien à voir avec une S2000 , gr2, 4,5,Silhouette, kit car WRC . Un proto pour madame en jupe stationner à la ville sur le parking escaliers tournants : c’est tout le contraire d’une auto de rallye.
J’aime bien.
Par spécialement pour le coté R5, chez Renault j’ai toujours préféré la Dauphine ainsi ainsi que la version cabriolet Floride / Caravelle.
Mais cette proposition électrique me semble bien proportionnée, rappelle les lignes de la R5 Turbo plus que de la version « normale », donc belle inspiration et belle interprétation.
Il ne reste plus qu’à attendre la version réellement produite et vendue.
« Renault Captur hybride rechargeable : cet utilisateur témoigne après 3000 km »
https://www.automobile-propre.com/renault-captur-hybride-rechargeable-cet-utilisateur-temoignage-apres-3000-km/
« Renault veut construire une usine de batteries en France… sans Stellantis »
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/renault-veut-construire-une-usine-de-batteries-en-france-sans-stellantis-1282933