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Près de 80 000 € la DS 9 toutes options

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DS 9 E-Tense 4x4 360 prix

La nouvelle grande berline DS 9 a enfin ses prix pour la France. Cela peut vite monter pour la version Rivoli +. Succès à venir ou flop ?

La DS 9 n’a pas vraiment de chance. Elle devait être au centre de bon nombre d’attentions au Salon de Genève 2020. Patatras, celui-ci est annulé en dernière minute et la pandémie de Covid-19 a bouleversé les plans com’ des constructeurs. Entre une présentation virtuelle et une découverte dans un protocole sanitaire strict, la publicité autour de la voiture ne fut pas idéale.

De 47 700 à 78 950 € TTC

Désormais, la DS 9 a des prix, de 47 700 € TTC pour la « Performance Line + » à près de 80 000 € pour la « Rivoli + » toute équipée. Mais, si les commandes sont ouvertes, les livraisons n’interviendront à priori qu’à l’automne 2021 ! En effet, la DS 9 doit être exclusivement fabriquée en Chine pour le monde entier. Or, entre l’arrêt de la coentreprise entre DS et ChangAn et la pandémie mondial au nouveau coronavirus, la production de la DS 9 a pris du retard et ne devrait débuter que sous peu.

Au printemps 2021, on devrait enfin la voir en vrai dans les concessions DS avant que les clients puissent l’essayer et en prendre possession qu’en septembre, dans près d’un an. Est-ce que cette DS 9 va fonctionner ou être un flop pour la marque ? Sur le papier, et lors des premiers coups d’oeil aux modèles de pré-série, elle impressionne.

C’est une grande berline de 4,93 m de long pour un empattement de 2,90 m ! La DS 9 est comparable en taille à une Série 5 de chez BMW ou à une Mercedes Classe E, avec un style plus classique, qui s’inscrit plus dans le traditionalisme d’Audi par exemple. A l’intérieur, elle empile les références au luxe et à la France avec du cuir capitonné, montre B.R.M R180, un style sobre et chic, etc.

Côté motorisation, il y a le PureTech essence 225 chevaux de bon aloi, mais surtout les versions E-Tense 225 hybride, et le haut de la gamme avec la E-Tense 4×4 360 hybride. C’est cette version qui sera le porte-étendard de la voiture. Si on en croit les rumeurs, cette version va faire un sacré trajet avant d’arriver chez son acheteur. En effet, la voiture sera fabriquée en Chine, envoyée en Europe pour ajouter certains éléments spécifiques et renvoyé en Chine pour y être vendue.

Armée face aux allemandes ?

Par rapport à une BMW Série 5, elle vaut quoi cette DS 9 ? D’un point de vue prix de départ, la DS 9 s’aligne avec la BMW. 47 700 € TTC en prix de base pour les deux. Sauf que, pour ce prix-là, la Série 5 arrive avec un moteur Diesel de 150 chevaux quand la DS 9 a un essence de 225 chevaux. Il faudrait voir tous les équipements de base pour comparer proprement.

Là où la DS 9 marque le pas, c’est sur l’offre des motorisations et des transmissions. En effet, la BMW propose 10 motorisations/transmissions différentes (propulsion ou xDrive). Surtout, elle dépasse les 225 chevaux en non hybride et culmine à 530 chevaux pour la M550i xDrive. En visant haut, mais quand même un cran en dessous de la concurrence, cette DS 9 pourrait pâtir en termes d’image même si les 360 chevaux de la version E-Tense 4×4 hybride sont largement suffisants.

Il en est de même face à l’Audi A6 qui débute 800 € pour cher que la DS 9, avec un TDI (Diesel) de 163 chevaux. L’Audi a des prix similaires à ceux affichés par DS 9 (encore une fois il faut regarder la liste précise des équipements) avec une version 55 TFSI Quattro de 340 chevaux qui débute à 66 180 € quand la DS 9 Performance Line + en E-Tense 4×4 360 ch débute à 65 600 €. La DS 9 est donc positionnée niveau tarif face à ses concurrentes Outre-Rhin.

En fait, pour l’Europe, ce qui pourrait faire ombrage à cette DS 9 c’est peut-être son origine chinoise. Si les clients l’apprennent, ils pourraient réfléchir. S’ils ne le savent pas, cette DS 9 à 50 000 € est une belle proposition et même la version à 80 000 € n’a pas à rougir. Reste le « rococo » de l’intérieur qui plaira sans doute à une clientèle étrangère, pas forcément à une clientèle française.

Le mois dernier, DS a écoulé en Chine quelques unités seulement du DS 7 Crossback. La DS 9 pour faire mieux ?

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212 Commentaires sur "Près de 80 000 € la DS 9 toutes options"

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sweeck
Invité

Là ça commence quand même à ressembler très fort à une blague.
Quand je pense que l’argent investi dans la pseudo marque ds et les tribulations de psa en chine aurait pu servir à investir pour faire vivre la plus belle des marques de leur portefeuille à savoir Citroën… J’en suis malade.
Ma seule consolation est que les peugeot ont réussi à perdre le contrôle de leur groupe en en donnant les rennes à carlos : ça leur fera les pieds. Le crime ne paie pas.

Kaizer Sauzée
Invité

Que d’aigreur…
Quoi que vous en pensiez, la marque DS est rentable, aux dires de sa PDG.
Et puis, à ce jour, la famille Peugeot a toujours le rênes de l’entreprise.

C3po
Invité

Tout à fait, toute proportion gardée on dirait que ds applique une stratégie similaire à celle d’audi en son temps: des bases techniques communes à vw mais une présentation différente

Au finale les ds doivent être assez rentable compte tenu du degré de partage des composants

Et une marque ne se fait pas en 1 jour, il faut commencer. La ds9 justifiera les futures générations de ds en montrant ce qu’ils savent faire, c’est un porte étendard

Otto
Invité

Cela ressemble plus à Borgward qu’à Audi, cette stratégie.

Luxecar
Invité

Normal elle est fabriqué en Chine, donc très peu pour moi surtout à ce prix pour du made in China.

greg
Invité

Marrant, si c’ est une marque VW que tu n’ aimes pas (au hasard Bugatti) qui affirme etre rentable, c’ est un mensonge. Si c’ est DS c’ est forcement vrai. Simplement, DS n’ a JAMAIS communique de chiffres. Or avec les volumes fameliques, meme avec des partages de composants, je reste dubitatif car cela coute plusieurs centaines de millions de developper un vehicule.

Mwouais
Invité

@KS: chiffres et source fiable de cette affirmation ?

Le patron de Saab m’aurait dit la même chose que je ne l’aurais pas cru alors que Saab vendait pas si mal sa 9-3 et que la 9-5 était assez réussie (j’adore)

SGL
Invité

Vouloir du mal à tout prix à PSA… Voilà à quel niveau est tombée la France.
Et cela devient normal, ça ne choque plus personne !?
Quand justement, je parlais de ce que de Gaulle usait comme stratagèmes uniquement dans l’intérêt de la France.
Mais même si cela me faut mal qu’elle soit fabriquée en Chine … Cette DS9 reste, semble-t-il, une auto remarquable.

Mwouais
Invité
@SGL : je veux bien tenter de rester objectif mais en quoi cette voiture qui est basée sur une 508L est plus remarquable qu’une Skoda Superb sans parler d’une Lexus ES, Volvo S90, Cadillac CT4. Genesis V70 … Ou encore de la trilogie Audi A6, BMW série 5 et Mercedes E et d’une Jaguar XF? C’est un habillage pour les versions hautes d’une roturière comme Audi le fait sur ses A4 mais pas plus haut. Qu’elle ne soit pas mauvaise ni inconfortable, c’est encore heureux mais quel est son côté formidable ? Son look ? – euh.. Sa suspension pneumatique… Lire la suite >>
greg
Invité

 » C’est un habillage pour les versions hautes d’une roturière comme Audi le fait sur ses A4 mais pas plus haut.  »
Meme pas, l’ A4 utilise la meme plateforme MLB que l’ A6.
Ce sont les segments inferieurs qui partagent la MQB 🙂 Les plus gros vehicules sont les A3 et Q3.

Mwouais
Invité

Oups, pardon !

SGL
Invité
@Mwouais, j’aime beaucoup comme de nombreuses personnes le style des grosses berlines allemandes… la DS9 y ressemble un peu avec ses spécificités… tout comme la C5 berline à son époque. Ah, Mais ZUT ! Elle est française… Donc il faut dire qu’elle Moche Forcément ! Pardon, j’avais oublié le dogme français. La DS9 est dotée de la suspension pilotée DS Active Scan Suspension afin d’offrir un meilleur confort à ses occupants… Qquch que l’on retrouve sur les Mercedes Classe S ….Mais c’est Français, donc c’est forcément de la merde, j’imagine. Superbe qualité de construction… ça été déjà vérifié par les… Lire la suite >>
Invité

l’iPhone 12 Pro Max aussi est un téléphone « remarquable » … et heureusement, vu qu’il coûte jusqu’à 1700 euros ! Cela serait dommage qu’il ne le soit pas à ce prix, tout comme cela serait dommage que cette DS9 ne l soit pas aussi à 80.000 euros ! Mais toujours est-il qu’on a quand même le droit de dire qu’un souci est dérangeant quand il y a un souci … a fortiori à 80.000 euros !

TJP
Invité

Pourquoi une blague ? Les DS sont les meilleures voitures du groupe et est de loin la marque la plus rentable. Ne pas se fier aux sites auto qui aiment bien casser les voitures françaises pour faite du clic…

Mwouais
Invité

@TJP : quelqu’un a vu le bilan ou l’information justifiée de la rentabilité de DS, parce que moi j’ai du mal à comprendre qu’avec des volumes de vente aussi moyens ou réduits sur nombre de marchés, avec un DS3 qui peine et pas 2 fois plus cher qu’un 2008, ben, on est super rentable.

Ah bon ? Pourquoi ?

zeboss
Invité

@mwouais : tu es actionnaire ou quoi ?
la qualité de Ds qui est aussi une part de son mal de naissance, c’est de partager intégralement ses plateformes avec le reste de la Gamme. Aucune motorisation spécifique, donc cout nul, le 360 hy4 est partagé en version sportive avec la 508, la plf longue avec la 508L… Donc mise à part les éléments de caisse en tôle rien de très (trop) couteux à mettre en œuvre…

Mwouais
Invité
@Zeboss : tu veux dire que les adaptations pour produire une DS9 sur base 508L ne coûte que peau de chagrin et qu’un DS7 qui n’est autre qu’un 3008 ou C5 X est suffisamment rentable pour payer les concessions, les développements produits et les emboutis spéciaux et tableau de bord d’un DS3x ? Payer les marketeux et la direction de DS également. Moi, je veux bien tenter d’y croire mais Rover était en faillite avec des Concerto ou Accords rebadgées et Lancia a eu beaucoup de mal à continuer à mettre de l’alcantara sur les plastiques Fiat sans compter les… Lire la suite >>
wizz
Membre
Cette DS9 ne coute pas excessivement chère à développer, ayant repris des bases existantes (ça sert bien à cela, une plateforme modulaire). Reste les habillages, les pièces de carrosserie, des vitrages, des essais validation, des homologations… Non, dans l’état actuel des choses, DS n’est pas rentable, et même perd de l’argent industriellement (ne couvre pas les frais industriel). Mais c’est une étape obligatoire, sauf à réussir un coup de coeur « façon Iphone ». Tout le monde perd de l’argent dans un premier temps. PSA perdra de l’argent pendant un certain temps, à vouloir mettre un pied sur le segment premium avec… Lire la suite >>
Mwouais
Invité
@Wizz : je ne leur reproche pas de persévérer, je leur reproche des produits pas adaptés à leur cible annoncée (j’ai pas dit réelle) et leur communication bancale. L’appui de DS sur Citroën et le repositionnement de Citroën en bas chez PSA. Si demain DS produit une voiture de l’accabit d’une DS5 mais avec du confort et une finition (probablement suffisante) de DS9 sans les gimmicks chromés pour justifier simplement d’une différence luxueuse, je saluerai. Si ils font du Peugeot /Citroën avec l’aide ou le style de Hermès. Je saluerai même. J’aimais Lancia ou les Rover jusqu’aux 800. Ces marques… Lire la suite >>
wizz
Membre
 » je leur reproche des produits pas adaptés à leur cible annoncée (j’ai pas dit réelle) et leur communication bancale. L’appui de DS sur Citroën et le repositionnement de Citroën en bas chez PSA. » C’est effectivement LA reproche qu’on peut faire à PSA Ils auraient remis sur le marché Talbot ou toute autre marque, alors il n’y aura pas de soucis Le soucis de PSA, c’est choisir le nom DS qui est immanquablement associé à Citroen. Or, dans le duo frontal Peugeot vs Citroen, ce dernier a été rétrogradé. Donc faire une DS à base de Citroen, c’est comme Renault… Lire la suite >>
Mwouais
Invité

Mais non Wizz et c’est là le problème. Cette DS9 reprend les luminions (clignotants) de la DS et la crosse de capot chromée à été posée comme référence à la DS originelle avec force d’images et de discours qui la ramène à Citroën.

Même en Ouzbékistan ils feront la promotion DS9 avec une DS originelle qui pose sa carrosserie Bertoni pour Citroën.

wizz
Membre

non mwouais
il y a 2 choses auxquelles tu mélanges

-La Citroen DS fut un chef d’oeuvre, fut un véhicule haut de gamme
-la marque Citroen de nos jours

-> Lancer la marque DS en sachant sa parenté avec Citroen le low cost, ce n’est pas très malin de leur part

-> Faire la promotion du DS9 en rappelant la (Citroen) DS originale, alors justement, c’est très bien de leur part

=> La seule connerie de PSA dans l’affaire, c’est d’avoir eu 2 projets non concertés : la création d’une marque premium et le positionnement de Peugeot vs Citroen.

Mwouais
Invité

Ben on est d’accord. La stratégie DS n’est pas conforme aux positionnements des marques PSA.

La DS originelle était haut de gamme, le débat est ouvert historiquement. Certains Citroenistes annonçant la gamme D comme généraliste. Le haut de gamme d’un généraliste donc.

J’aime bcp la DS cela dit. Surtout en Prestige.

guizmo08
Invité

Dèja pour vendre du premium il faut une marque premium, Citroën est un généraliste, ensuite Carlos Tavares à sauvé non seulement sauvé PSA mais également Opel et c’est pour cette raison que FCA a conclue une fussion

Gui
Invité

80000e pour une 508 recarrossée made in china…

On ne prend pas trop de risque en pariant sur un nouveau gros bide pour le hdg « français ».

Olivier
Invité

La classe E ne fait pas 4,92m ?

guig
Invité

Renault Kwid électrique, Citroën C5, DS 9… fabriquées en Chine et transitant par les nouvelles routes de la soie.

Merci camarade Xi de nous fournir les outils nous permettant de scier nous même la branche sur laquelle nous sommes assis.

SGL
Invité

Bah oui, mais comme dilemme la Spring permet aussi de démocratiser la VE pour le petit peuple qui avait bloqué le pays en 2018-19 pour cause de carburants trop chers.
Mais le contrôle des Frontières pour l’avenir est dorénavant une question de vie ou de mort pour nos emplois et nos industries.

SGL
Invité

Mais la DS9 n’est qu’un symbole de notre faiblesse et de notre désintérêt pour les choses françaises en général.
On gueule, mais l’on a tout fait pour encourager cet état de fait.

greg
Invité

Donc si je comprend bien SGL, il faut acheter n’ importe quelle cochonnerie parce que c’ est francais?
Nan mais c’ est pas parce que PSA invente une marque qu’ il faut l’ acheter. Si Delage, Facel ou autre existaient toujours alors je comprendrais. Mais pas pour ce truc.

SGL
Invité

Ah bon j’ai dit ça ?
Mais la DS9 n’est pas une cochonnerie.
Donc je crois que l’on peut l’acheter, et puis au moins c’est original, acheter une auto française de ce niveau, c’est l’encontre de la tendance actuelle.

Mwouais
Invité

@SGL : Archos est l’exemple même de positionnement et d’annonces jusqu’à arriver un jour à la faillite. Pourtant avec des technologies chinoises et japonaises, ils annonçaient aussi régulièrement du haut de gamme à bon prix.
Jamais ça ne marchera. Et les marchés étrangers évitent la marque Archos pas parce que c’est français, pour d’autres raisons de conception produit et qualité réelles.

Invité
ah non non, Guig, non non, je suis désolé mais nous n’avons pas le droit de dire ça. Les outils, on les a depuis longtemps et ça fait un bail qu’on les utilise pour bien la scier cette branche. Tout seuls, comme des grands. A chaque fois qu’une marque française sort un véhicule un tant soit peu haut de gamme, son propre « peuple » (si je puis dire) crache dessus, rigole, se moque. Idem quand elle tente de se lancer sur un grand pays stratégique (ici la chine, mais ça pourrait être les USA), les français se gaussent. Et je ne… Lire la suite >>
Mwouais
Invité

@Lolman : son propre peuple crache dessus …parce que la proposition semblait déjà risible quand PSA a développé DS et l’oracle (quasi unanime) de s’être vérifié.

Si demain Vuitton, Hermès où Bugatti français (enfin…) lance un produit exclusif en Chine, il ne le fera pas à la petite cuillère saupoudré de poudre de riz. Et ça marchera.

Emmanuel
Invité

« A chaque fois qu’une marque française sort un véhicule un tant soit peu haut de gamme, son propre « peuple » (si je puis dire) crache dessus, rigole, se moque. »
Quels sont les véhicules « hdg » lancés ces 40 dernières années qui ne justifient pas le dédain des acheteurs pour ces hdg ?
Peugeot 604 ? Tagora ? XM ? 605 ? Velsatis ? aftertime ?

DiZeL
Invité

@Emmanuel : la C6, qui sort directement en V6, qui est bardée de techno rares pour l’époque (AFIL, affichage tête haute, capot actif…) et qui surtout reste encore à mes yeux la plus belle berline de tout les temps, avec l’exploit de proposer une ligne aussi originale que consensuelle.

Emmanuel
Invité
d’après wikipedia : production du 16/11/2005 au 19/12/2012 soit 7 années, de 23 384 exemplaires !!! Prévision de ventes : 30 000 par an ! Donc Citroen a vendu 10% des prévisions Sacré succès Je n’ai pas le temps de chercher, mais il devait bien y avoir un loup quelque part. Parce qu’en automobile il faut plumage et ramage, et même si je trouve que le plumage était très réussi et se démarquait de la production de l’époque, dans la berline statutaire / HDG il faut plus qu’un bel extérieur pour se vendre. Souvenir d’une visite dans une concession Citroen… Lire la suite >>
JC Convenant
Invité

La Xantia …..

elle les mets toutes a l amende…..

AQW
Invité
Pour avoir pas mal conduit une 605, je ne jetterai pas le bébé avec l’eau du bain. Belle gueule à l’époque, confort, espace, tenue de route, performante dans sa gamme de motorisation. Et bonne qualité in fine (passé les pb de fiabilité du début). Un inter bien fini comparé par exemple à la serie 3 de l’époque (si, si, ayez l’honnêteté de regarder, BM a pondu des trucs pas top top en qualité notamment, inter, beaucoup plus irrégulier que Mercos ou Audi). Ok, pas de 4×4, v8… Et toujours chez Peugeot, j’ai essayé la 508 pendant 3000kms. Rien à redire… Lire la suite >>
Emmanuel
Invité
(passé les pb de fiabilité du début) c’est bien là le problème de nombreuses productions qui se voulaient haut de gamme. Cherchez sur le net, vous trouverez des rappels d’histoires de patrons d’entreprises voulant circuler français et se retrouvant en panne avec leurs 605 neuves, y compris Jacques Calvet, le nouveau patron de PSA, se retrouvant un week end obligé d’appeler un dépanneur, sa 605 de fonction neuve étant en panne. 10 ans de carrière : 254 501 exemplaires, alors que 600 000 étaient prévu ! c’est mieux que la C6 ou la 607 mais moins bien que la Safrane… Lire la suite >>
AQW
Invité
@Emmanuel On aime bien souligner les problème de fiabilité du début… des françaises. Dans ce cas, il faut aussi le faire avec les allemandes. Par exemple, Mercos s’est pris les pieds lourdement dans le tapis lorsqu’il a introduit le multiplexage dans ces véhicules et ils ont trainé cela pendant longtemps, très longtemps. Mais bon, comme c’est allemand, comme on a payé une blinde, on ne claironne pas derrière, histoire de ne pas passer pour un con… Et franchement, je ne me lancerai pas à acheter un ID de volkswagen, vu comment leurs premiers modèles commercialisables ne fonctionnaient carrément pas (pas… Lire la suite >>
guig
Invité

Concernant les usines françaises, je vous renvoie vers l’exemple de celle de Valenciennes exploitée par Toyota et qui va ajouter un nouveau modèle à sa production.

Cependant, je partage vos conclusions sur les responsabilités.

wizz
Membre

question à 100 balles : est ce que SGL va s’abstenir de commenter?

SGL
Invité

Bah, l’honneur m’y oblige ! 😉
Même mourant …. La Garde meurt, mais ne se rend pas !

Darkargos
Invité

Cher SGL, c’est plutôt la ligne Maginot tes posts. 😉

SGL
Invité

La ligne Maginot à tenue… Mais elle a été contournée.
Et celle des Alpes, à tenue en échec les Italiens pendant longtemps malgré un rapport de 10 contre 1

SGL
Invité

Le Secteur fortifié des Alpes-Maritimes a été ultra efficace !
https://fr.wikipedia.org/wiki/Secteur_fortifi%C3%A9_des_Alpes-Maritimes
Contrairement aux idées reçues (comme d’habitude)

SGL
Invité

Comme l’expression, « c’est la Bérézina »
La bataille de la Bérézina est une victoire stratégique française, comme fut Dunkerque en 1940 pour les Anglais.
Mais l’auto-critique chez les Français est tellement forte… Comme pour les voitures françaises.
On a pour l’habitude de transformer l’histoire à notre défaveur… et ça continue en 2020 !

zeboss
Invité
tout à fait SGL, et en 40 une colonne de chars Français a infliger aux Panzer une déculottée qui rappelle la retraite de Russie. Un Char Français à même remonté une colonne de 10 Panzer en panne sèche et les a mis sur le carreau, c’était dans la région de Sedan. il y a eu 7000 combattant Italiens mis hors circuit dans les Alpes contre 82 français sur la ligne Maginot… des Alpes. Si elle avait été poursuivie jusqu’à la mer du Nord, il est probable que les évènements de 40 eurent été différents. par contre, la plus grosse erreur… Lire la suite >>
Mwouais
Invité

@SGL et Zeboss : sans blague vous vous félicitez d’actions ponctuelles françaises performantes sans considérer (en masquant) une défaite globale française et l’envahissement rapide de la France par du matériel et des hommes allemands.

Ce sera pareil pour cette DS. Pas une mauvaise voiture mais nullissime (en quantités) face à la force de frappe allemande. Réveillez vous !

Être objectif évite la désillusion.

SGL
Invité
@Mwouais, Je me bats pour que l’on rétablisse la vérité ! Tout ce que j’ai dit est historique et vérifiable, c’est la preuve que l’on nage en plein Franch Bashing. Quand je dis des vérités incontestables, je « gagne » une majorité de dislike pour des informations objectives… Mais non, les réussites françaises n’existent pas dans la tête des gens, nous sommes l’inverse de la plupart des pays qui sont naturellement patriotes… Nous baignons dans l’antipatriotisme. Je ne vais pas transformer la défaite française comme victoire. MAIS les pertes causées aux Allemands, on fait perdre la bataille d’Angleterre. Notez qu’aussi,… Lire la suite >>
greg
Invité

Plutot Comical Ali je dirais , c’ est la reference la plus appropriee. 🙂

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