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L’ONU veut verdir l’exportation des vieux véhicules

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L’ONU s’attaque à la deuxième vie des voitures d’occasion délaissées par leurs anciens propriétaires des pays développés. Les  qualifiant de vieilles, polluantes et dangereuses. Plus encore, un rapport publié lundi par le Programme des Nations unies pour l’Environnement (PNUE), estime que ces véhicules exportés par millions représentent une menace pour les pays en développement, faute de normes suffisantes. 

L’Europe représente plus de la moitié des exportations mondiales des véhicules d’occasion

Les pays européens, qui représentent plus de la moitié des exportations mondiales (3 millions de voitures particulières par an au total, entre 2015 et 2018), envoient principalement leurs vieux véhicules vers les pays de l’Est, mais également au Nigeria et en Libye.

Le Japon les envoie au Moyen-Orient et en Afrique australe, et les Etats-Unis au Mexique et aux Emirats arabes unis.

18 ans : âge moyen des véhicules en attente à Amsterdam en 2019

Dans le port d’Amsterdam, lors d’une inspection des autorités néerlandaises fin 2019, l’âge moyen des véhicules en attente était de 18 ans. 93% étaient aux normes Euro 3, ou inférieures. Une partie des véhicules était hors d’usage, certains avaient leur pot catalytique scié.

Des véhicules pointés du doigt par l’ONU

« Ce n’est pas beau à voir », a souligné Rob de Jong, qui dirige l’unité Mobilités durables du PNUE, lors d’une conférence de presse. « La plupart de ces véhicules sont très vieux, polluants, énergivores et dangereux ».

Urgence à réglementer ces exports selon le PNUE

Alors que le nombre de véhicules pourrait au moins doubler d’ici à 2050, pour atteindre les deux milliards d’unités sur la planète, il devient urgent de mieux réglementer ces exports, alerte le PNUE. D’autant plus que la Chine, qui interdisait l’export d’occasions jusqu’en 2019, pourrait très vite devenir un acteur majeur de ce marché.

2/3 des Etats dotés de règles très laxistes

2/3 tiers des 146 Etats étudiés par le PNUE ont des règles « faibles » ou « très faibles » concernant l’importation de véhicules.

La République démocratique du Congo impose une limite d’âge de 20 ans et aucune règle en termes d’émissions de gaz polluants.

La Géorgie ne les taxe que selon leur cylindrée et présente une des flottes les plus âgées au monde.

Une quarantaine de pays ont imposé des règles plus strictes

Une quarantaine de pays ont au contraire imposé des règles plus strictes sur leurs importations. Le Sri Lanka impose par exemple une limite d’âge de trois ans et soutient l’importation de véhicules électriques, dont l’offre en occasion est appelée à se multiplier. Le Sénégal n’autorise quant à lui que les véhicules âgés de 8 ans maximum.

Une priorité  pour atteindre les objectifs climatiques et de qualité de l’air

« Rendre la flotte mondiale plus propre est une priorité pour atteindre nos objectifs climatiques et de qualité de l’air », souligne dans un communiqué Inger Andersen, qui dirige le PNUE. « Les pays développés doivent arrêter d’exporter des véhicules qui échouent aux tests de sécurité et de pollution (…) Les pays importateurs devraient de leur côté adopter des normes de qualité plus sévères ».

Sources : PNUE, AFP

Crédit Photo : Elisabeth Studer pour leblogauto.com

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27 Commentaires sur "L’ONU veut verdir l’exportation des vieux véhicules"

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lelillois
Invité

Manquait plus que l’ ONU ajoute une « couche » au diktat de l’ UE, bien content d’avoir mon âge sans « gosses » à entretenir.

Gautier Bottet
Editor

Le cas du Japon est bien différent, car ce sont en général des voitures de 2/3 ans qui sont exportées, car le contrôle technique est très onéreux et les propriétaires préfèrent souvent changer de voiture…

panama
Invité

C’est aussi une habitude très ancienne : ceux qui ne le font pas sont stigmatisés comme pauvres

panama
Invité

Quoi ? Comment ?
L’UE découvre ce que c’est qu’un « tube Afrique » ?

lelillois
Invité

C’est dingue hein ?? Dunkerque, Le Havre, Anvers, Rotterdam ??? qu’est ce qui se cache donc dans les « containers » ?

laportino
Invité

Pourtant c’est de l’économie circulaire… Je ne suis pas sûr que des restrictions soient une bonne idée du point de vue des pays destinataires. Ces véhicules y rendent de grands services et en remplacent d’autres encore plus rincés qui sinon seront prolongés bien au-delà du raisonnable.

Supercante
Invité

Rien d’étonnant venant d’une officine mondialiste à la solde de tous les lobbies imaginables, sous couvert de promotion du Bien, comme toujours.

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