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Genesis dévoile le SUV GV70, bientôt en Europe

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Genesis

Genesis, devenue une marque premium indépendante au sein du groupe Hyundai en 2015, prépare son entrée sur le marché européen. Le SUV GV70 est clairement adossé à cette stratégie.

Le GV70 devient le cinquième modèle de la gamme Genesis, et le second SUV après le grand frère GV80. Il est basé sur une plate-forme à propulsion arrière mais la transmission intégrale sera également disponible.

Une alternative séduisante ?

L’esthétique du GV70 est assez réussie. La silhouette, agressive mais sans exagération, dégage un vrai dynamisme, avec une grande calandre typique encadrée par des prises d’air latérales affutées et des plaques de protection sous le pare-chocs qui lui assurent un aspect robuste. Le GV70  adopte par ailleurs des optiques scindés en deux bandeaux horizontaux, auxquels font écho les optiques arrière.

De profil, le dynamisme est aussi au rendez-vous, avec des flancs creusés, des ailes arrière marquées, une ligne de toit plongeante façon coupé et un béquet de toit. À l’arrière, les feux arrière sont dotés de lampes Quad à deux doublures, tandis que tous les éléments fonctionnels sont placés dans le pare-chocs. L’ensemble fait un clin d’œil à l’Audi Q5, avec des lignes cependant plus douces. A noter que Genesis proposera une version Sport avec des roues de 21 pouces à motif G-Matrix, des garnitures chromées foncées et un échappement de grand diamètre. L’intérieur du modèle Sport présente des couleurs et des garnitures exclusives, notamment un volant sport et des consoles et des portes en fibre de carbone, qui accentuent son image dynamique.

L’intérieur est dans la tendance actuelle, sobre et épuré, avec un design sans fioritures mais élégant. Le tableau de bord, très étiré en horizontal avec une longue bande intégrant la ventilation, comporte toute une panoplie de commandes enserrées dans un encadrement elliptique situé derrière le volant ainsi qu’un très grand écran numérique surmontant la planche de bord. On peut supposer que les deux grandes molettes situées dans le tunnel central permettront de commander les différentes fonctionnalités.

Pour l’instant, les motorisations ne sont pas officialisées mais on devrait se diriger, tout naturellement, vers de l’hybride rechargeable afin d’appréhender au mieux le marché européen.

Notre avis, par leblogauto.com

Ce GV70 ne manque pas de charme et propose une alternative séduisante au style plus carré du premium germanique. Reste à connaître les motorisations et les tarifs pour savoir s’il pourra se tailler une part du gâteau sur le Vieux-Continent, où l’image du constructeur est entièrement à construire. Images : Genesis

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79 Commentaires sur "Genesis dévoile le SUV GV70, bientôt en Europe"

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Mwouais
Invité

Je pourrais presque passer au SUV avec celui-ci qui allie sobriété avec intérieur bien léché (c’est une image). La version berline V80 m’intéresse encore plus cependant.

ADA
Invité

Vas y ! Passe au SUV! Tu verras! C’est tellement plus pratique qu’une berline !

Mwouais
Invité

@ADA : qui a dit que le côté pratique guidait ma vie ? Je roulerais en Dacia MPV dans ce cas. Ce n’est pas mon dada.

panama
Invité

Les mêmes causes produisant les mêmes effets, elle aura la destinée des SUV d’Infiniti : un certain intérêt, quelques livraisons, et puis l’oubli.
L’image de marque, l’offre à l’intérieur de la gamme et la tenue à a cote définissant le montant des loyers de location, cette voiture n’a pas d’avenir à moyen terme, c’est à dire quelques années.
Sinon elle a l’air sympa, mais nous ne sommes pas aux USA.

Gautier Bottet
Editor

En 20 ans, Lexus est passé de moins de 2000 unités en Europe à plus de 40000 à force de persévérance. C’est long de se faire une image sur ce créneau. L’Europe représente un peu moins de 10% des ventes mondiales de Lexus, mais être implanté en Europe c’est aussi une question de légitimité… Mais il faut avoir une assise financière, et une volonté stratégique, pour tenir sur la durée

panama
Invité

Sauf que Lexus bénéficie du savoir faire de Toyota en hybrides et de son image béton.
C’est quoi l’image de Hyundai ?

wizz
Membre

https://www.leblogauto.com/2007/05/toyota-1948.html
En 1948, il y avait cet obscure constructeur automobile
En 1948, on aurait prédit quoi de son avenir?

Hyundai, ils sont ce qu’ils sont…au jour d’aujourd’hui. Mais demain (et après demain…), qui sait!

panama
Invité

@Wizz : dans les années 90 les dirigeants des constructeurs coréens disaient qu’ils allaient conquérir tous les marchés mondiaux et devenir en 10 ans les leaders.
30 ans plus tard les constructeurs chinois sont en train de les botter hors des pays émergeants et les Coréens ne sont pas devenus leaders dans les pays développés.
Qui sait en effet ? Mais c’est mal parti.

wizz
Membre

dans les années 90, on disait aussi péril jaune pour l’automobile européenne (péril jaune = japon)
finalement, le péril jaune n’avait pas eu lieu
alors qui sait…

SGL
Invité

@wizz parce qu’il avait encore des frontières qui « marchaient » encore… contrôles, quotas, et hermétique pour le non désiré
Déjà en 2011 « Dix ans de Chine à l’OMC : bilan »
Le bilan était grave !!!
https://www.lemonde.fr/idees/article/2011/09/29/dix-ans-de-chine-a-l-omc-bilan_1579900_3232.html

wizz
Membre

oui SGL

les frontières étaient plus hermétique à l’époque…mais les produits étaient plus chers aussi

tout est lié
tu ne peux pas promettre une chose à l’un, et promettre le contraire à son voisin

SGL
Invité

Oui et beaucoup disent que ce n’était pas plus mal avant… Et bien sûr, j’en fais largement partie.
Depuis les années 2000, ce n’est franchement pas une amélioration.

wizz
Membre
bien sûr SGL c’était mieux avant fermons les frontières alors, comme avant. Pas de problème… ensuite, tu nous expliqueras comment tu feras avec les foyers les plus pauvres comment ils feront pour boucler les fins du mois, sans mettre en péril leur finance C’est toi même qui disais que les produits européens sont plus chers et inachetable. Et donc lorsqu’on est pauvre, chômeur, smicard, a déjà du mal à boucler la fin du mois, on fait comment si tu fermes les frontières et rends les produits plus chers??? https://www.leblogauto.com/2020/10/renault-impacte-boycott-france-turquie.html « Coluche… C’était il y a 40 ans… à l’époque on avait… Lire la suite >>
SGL
Invité
Attention maintenant que les gens sont au chômage ou au RMI par les produits Asiatiques depuis 20 ans, ils sont naturellement plus adiques aux produits Asiatiques… ça devient un cercle infernal ! La Spring par exemple deviendra « l’arme » anti faillite pour le particulier pour pouvoir aller au travail et faire ses courses à un coût défiant toute concurrence tant que les frontières restent des passoires… Mais elle est Chinoise et entretien donc le cercle vicieux, mais le particulier n’a pas réellement le choix. Il n’y a pas de contradiction dans mes commentaires, mais plutôt le constat d’un dilemme.… Lire la suite >>
wizz
Membre
Inutile de me le redire, de nous le redire Je te rappelle que ce fut Emme et moi qui t’avions ouvert les yeux sur les ENR en achetant des panneaux solaires chinois, qui forcement se feront au détriment de l’électricité de nos centrales nucléaires, et qu’il faut rapidement refermer la boite de Pandore. N’est ce pas que tu te souviens de cette discussion??? Donc inutile de me le réexpliquer. Je le sais parfaitement. Ce que je te reproche cette fois ci, c’est que par moment « lorsque ça t’arrange », tu te fais chevalier blanc défenseur des pauvres, des chomeurs, des rmistes… Lire la suite >>
SGL
Invité
Moi, je suis pour que l’on change de politique d’échange commercial de l’Europe. Je veux un Europe qui se protège des agressions de toutes sortes. Attaques commerciales, Terrorismes, dépendance énergétique et des médicaments, dépendance de l’OTAN pour sa défense, etc. Certains pays d’Europe sont indignes d’être en dans l’EU… à partir de ce moment on pourra régler énormément de problèmes. Je défends les pauvres dans leur situation actuelle…quand ils n’ont pas le choix bien souvent acheté Asiatique, mais je milite pour une autre politique avec des choix Européens et d’autres pays, mais d’une façon « échanges équilibrée » Donc suivant… Lire la suite >>
wizz
Membre
mais explique nous donc comment tu comptes améliorer les fins du mois des pauvres, tout en fermant les frontières et remplacer par des produits plus chers à acheter? si tu étais François Hollande, alors je t’aurais demandé comment tu comptes augmenter les effectifs de l’éducation, augmenter les effectifs des forces de l’ordre, développer la SNCF, baisser les impôts, réduire le déficit de l’Etat…. (grosso modo, c’était ce qu’il disait lors de sa campagne) donc en te qui concerne SGL, me dire qu’il faut protéger les pauvres, je veux bien te croire, et c’est possible. Me dire qu’il faut fermer les… Lire la suite >>
SGL
Invité
Avec une situation plus saine, une consommation « locale » au niveau européen qui se nourrit sans faire des fuites de capitaux et de technologies… Bref faire l’inverse de ce que l’on a fait ces 30 dernières années. Des gens qui retrouvent du travail retrouvent du pouvoir d’achat et payent des impôts qui remplissent les caisses de l’État. L’Etat plus riche pourra baisser les impôts et aider plus ses concitoyens. Bref amorcé un cercle vertueux… Qui est actuellement un cercle vicieux ! « MAIS me dire ces 2 choses simultanément, » tu es dans un bateau en pleine mer, un… Lire la suite >>
wizz
Membre

comment retrouver du pouvoir d’achat, comment augmenter le pouvoir d’achat si tout devient plus cher?

SGL
Invité

Généralement, les gens qui retrouvent un emploi, ont leur pouvoir d’achat qui augmente… Je ne pense pas que cela soit un scoop !?

wizz
Membre

et pour le travailleur pauvre ayant beaucoup d’enfants à charge, il a déjà un emploi, et qui ne pourra plus acheter des produits chinois pas cher, il s’en sortira comment?

SGL
Invité

…et si…et si…
La France n’est pas n’a plus l’État de mère Thérésa, ce n’est pas la situation de moins 1 % des Français qui doit dicter l’ensemble d’une politique pour les 99 %.
Je ne suis pas non plus pour une politique de 100 % d’assistés.
…si « beaucoup d’enfants à charge », en France il y a toujours les allocs !? Qui n’existe pas dans d’autres pays ?

wizz
Membre

« La France n’est pas n’a plus l’État de mère Thérésa, ce n’est pas la situation de moins 1 % des Français qui doit dicter l’ensemble d’une politique pour les 99 %. »

ok
le discours a changé

maintenant, est ce que tu es prêt à assumer, à dire que l’intérêt du pays doit primer par-dessus de l’intérêt des particuliers, peu importe qui ils sont, même s’ils sont pauvres et ne pourront plus boucler leur fin de mois?

SGL
Invité

Non, c’est toujours le même @wizz !

wizz
Membre

euhhh…..

c’est normal que les pauvres doivent pouvoir boucler leur fin du mois, même s’ils doivent acheter du chinois pas cher. On ne peut pas le leur interdire….

….mais on va fermer nos frontières aux produits chinois pas chers, et tant pis pour les 1% de la population : on n’est pas Mère Thérésa…

explique nous donc cela!!!

SGL
Invité

Il faut te le dire combien de fois ?
Des gens qui perdent par million leur emploi… Gagnent-ils en pouvoirs d’achat depuis 40 ans ?
Les mots sont simples pourtant !? 😯

wizz
Membre

ne change pas la discussion

tantôt, c’est « on perd des emplois et il faut fermer les frontières »

et tantôt, c’est « mais les pauvres sont déjà à la limite à chaque fin de mois, ne peuvent pas faire autrement qu’acheter chinois pas chers… »

quand on te pose une question de ce côté ci, tu réponds par l’autre versant.
et inversement…

SGL
Invité

Je ne change jamais de discussion… c’est toi qui essayes de nous faire croire cela.
Mon discours est simple… Le tien est alambiqué, ne me reproche pas TES défauts ! 😉

wizz
Membre

ton discours serait donc simple

alors dis nous comment tu comptes faire avec les pauvres Français qui ont déjà du mal à boucler les fins du mois?

SGL
Invité

@wizz l’apôtre de la discussion en boucle.
En leur donnant de l’emploi… et pour anticiper la 2e question basique…. Grâce aux contrôles des frontières.
C’est très compliqué pour toi !?

wizz
Membre

les travailleurs au smic ont déjà un emploi…

je cite un de tes commentaires :
« C’est à nos chômeurs, RMiste, smicards, classe moyenne déjà ultra étranglée de taxes à faire l’effort qui est maintenant totalement impossible ? »

SGL
Invité
Depuis 40 ans, on est devant un constat de nivellement par le bas. Le SMIC est devenu un standard pour l’ouvrier débutant et compétent avec de l’expérience. Il faut bien payer nos chômeurs de plus en plus nombreux, les allocations, les fuites de capitaux et les parachutes dorés des capitaines d’industrie qui ont délocalisé nos industries en Asie !? J’invente tous ces états de fait ? Les écarts de richesse (et leur nombre) ne se sont pas accentués ces 40 dernières années… J’invente encore ? Avec toujours moins d’argent en France et toujours plus d’argent qui part pour l’Asie dans… Lire la suite >>
wizz
Membre
« tu es dans un bateau en pleine mer, un incendie est à bord, tu utilises les pompes à eau pour faire fonctionner les lances à incendie pour circonscrire le feu. 2ème cas, sur le même bateau une voie d’eau se déclare, tu utilises les pompes à eau pour vider les cales en essayant de colmater les fuites. 2 situations différentes, 2 méthodes contradictoires pour régler les problèmes suivant la situation » non SGL tes exemples ici ne concordent pas avec tes exemples précédents (qui est de promettre à un pauvre qu’il n’aura pas de baisse de pouvoir d’achat tout en augmentant… Lire la suite >>
SGL
Invité

Chaque situation réclame des actes et des réactions différentes…

wizz
Membre

en te concernant, chaque situation réclame surtout….une girouette différente!

SGL
Invité

Dans un navire cela peut-être le gouvernail, et c’est utile !
… et une girouette dans un avion, c’est un senseur qui avertit le décrochage… c’est également utile et pas péjoratif.

wizz
Membre
« tu es dans un bateau en pleine mer, un incendie est à bord, tu utilises les pompes à eau pour faire fonctionner les lances à incendie pour circonscrire le feu. 2ème cas, sur le même bateau une voie d’eau se déclare, tu utilises les pompes à eau pour vider les cales en essayant de colmater les fuites. 2 situations différentes, 2 méthodes contradictoires pour régler les problèmes suivant la situation » ce sont 2 actes et 2 réactions différentes, mais l’un n’est pas au détriment de l’autre ce n’est pas le cas lorsque tu disais que c’est normal que… Lire la suite >>
SGL
Invité

@Wizz il y a de plus en plus des pauvres… Les écarts entre les riches et les pauvres ont explosé en même temps que l’ouverture des frontières.
Tu as une explication de cette vérité ?

wizz
Membre

oui, tout à fait

mais si tu fermes les frontières, alors comment vont ils finir leur fin de mois, pour tous ces travailleurs pauvres déjà à la limite? Que ferais tu pour eux, pour qu’ils puissent finir leur fin de mois cette fois ci sans les produits importés chinois pas chers?

réponds donc à cette question, à ce problème précis
(ps: tu avais déjà entamé cette réponse : on n’est plus Mère Thérésa… ce qui veut dire tant pis pour eux)

Joledemago
Invité

Ça fait plus de 2000 ans que « c’était mieux avant »… Ça devait être le paradis a l’époque

Mwouais
Invité
Les fens conservent une peur des autres mais les produits vendus à prix similaires s’écoulent toujours sur base des lois du marketing et des réalités culturelles. D’où la répartition des ventes : tout le monde n’a pas acheté une Corolla dans les années 80 alors que c’était la voiture la plus fiable pour pas trop cher, tout le monde n’a pas acheté une Golf indestructible à l’époque et nombreux ont acheté des françaises brinquebalantes, des anglaises incertaines et des Italiennes biodégradables, quelques Saab équipées de trolls et des armoires normandes suédoises. Comme les gens ont toujours eu mauvais goût, ils… Lire la suite >>
ADA
Invité

L’image de Hyundai kia c’est justement leur réputation de fiabilité qui n’est pas usurpée.

Mwouais
Invité

Lexus fonctionnait beaucoup mieux avec la LS400 et l’IS200 (ou 300 break ;). ) mais ne s’est plus autant intéressé à l’Europe me semble t’il.

J’aime cependant beaucoup les LS et ES actuelles

ADA
Invité

Qu’est ce que t’en sais? T’es Nostradamus pour prédire cela? Le groupe Hyundai kia est très en forme actuellement et leur réputation en terme de fiabilité n’est plus à prouver ! Contrairement à Nissan Infiniti qui sont des machines à déboires.

darkargos
Invité
Genesis est le contre exemple parfait de DS et par conséquent de ce qu’il faut effectivement faire pour installer une marque premium dans le paysage automobile. Quand on voit ce véhicule on se dit qu’il faut être complètement neuneu ou un indécrottable franchouillard pour considérer une DS7 à la place. Bon à vrai dire même un Alfa Stevio, Volvo XC60 ou Lexus NX ont du souci à se faire. Genesis a commencé très haut avec les G90 et G80 très statutaires puis redescend avec les G70 avant décliner tout ça en SUV avec les GV80 et GV70. Que du segment… Lire la suite >>
Invité
gros +1 Mais peut être qu’il faut modestement plus voir DS comme une stratégie de gratter un peu plus d’argent aux habituels clients PSA, aux clients premiums francophiles et aux chinois qu’ils ont pris de haut en leur proposant de la camelote et que comme une véritable marque avec de vraies ambitions mondiales qui souhaiterait faire son trou par la qualité de ses produits. Vue comme ca la démarche de DS peut se justifier mais force est de constater qu’elle restera cantonnée à ce micro-périmètre de par son image et ses produits (clivants pour les européens, pas adaptés pour les… Lire la suite >>
Sergei
Invité

Je me demande si Thierry Metroz, le chef du design DS, n’est pas le gendre de quelqu’un de très haut placé chez PSA. Il semble invirable.

Mwouais
Invité
@Darkagos : on te sait comme moi fort critique envers la stratégie DS ou en tous cas sur le produit et sa communication. Il est rare de te voir avec un +12 à cette heure sur cet avis très critique sur ce que DS a choisi comme chemin en comparaison du produit Genesis présenté ici. Très critique mais que beaucoup notent très juste. Je ne corrigerais pas un seul sens de chaque phrase de ton commentaire. La question est double : Comment le directoire PSA s’est tellement trompé ? Ou La proposition fallacieuse de DS sera-t-elle la bonne ? Faire… Lire la suite >>
darkargos
Invité
Je pense du moins j’espère qu’il y a une date d’expiration sur la marque dès la fusion avec Stellantis actée. L’acharnement thérapeutique ne suffira pas à réanimer le cadavre en Chine. Too little too late . C’est fini. La DS9, c’était il y a 4 ans qu’il fallait la sortir comme elle est aujourd’hui si on voulait faire un effet waouh. Mais 4 ans en Chine actuellement, c’est comme 12ans en temps européen, ça va très très vite. Comme Paul o’shon l’a très bien décrit au-dessus, le péché d’orgueil originel de Carlos Tavares et de Yves Bonnefont a été de… Lire la suite >>
Mwouais
Invité

Je me demande si la stratégie va enfin changer maintenant que Yves et Linda font des crapettes et des parties de rami bridge à l’écart puisque leurs parties de poker menteur ont toutes échoué.

panama
Invité
Pas du coup d’accord ! Les Genesis j’en au vu plein aux US ça ressemble juste à une Hyundai rebadgée (une Hyundai US , pas celle de chez nous). Ca se vend bien aux US car le consommateur scrute le rapport prix/équipement et que les prix sont cassés pour rentrer dans les flottes d’entreprise. Les prestations de cette Hyundai ne sont en rien comparables avec un premium européen, tous les essais l’ont montré : motorisation, silence de fonctionnement, tenue de route techno tout est à la traine. C’est moins cher c’est pas pour rien. Quant à DS auto, une DS7… Lire la suite >>
darkargos
Invité

Panama, on se retrouve dans un an même jour même heure et on comparera ensemble les chiffres de ventes des deux modèles. ;o)

panama
Invité

@darkargos : tenu !

ADA
Invité

N’importe quoi! Je vais souvent aux USA et je peux vous dire que GENESIS c’est du très beau, très fiable et que les chiffres de vente sont bons. Ils n’ont pas à rougir des premiums allemands.

Navigator84
Invité

Les chiffres de ventes ne sont pas folichons. 6.900 en 2016, 20.600 en 2017, 10.300 en 2018 et 21.200 en 2019. Mais cela permet d’implanter Hyundai dans le haut de gamme.
Après c’est relativement peu comparé aux 160.000 berlines Hyundai Genesis vendues de 2008 à 2017 et aux 18.000 Equus vendues de 2010 à 2017.

Navigator84
Invité

@darkargos : je suis complètement d’accord avec toi. Mais Hyundai-Kia ne s’est pas mis à faire du haut de gamme du jour au lendemain. Le groupe a toujours produit des berlines haut de gamme grâce à des accords avec Ford (Taunus pour Hyundai) et Peugeot (604 pour Kia) dans les années 70 puis avec Mitsubishi (pour Hyundai) et Mazda (pour Kia) à partir des années 1990. Et bien aidé par un marché local très porté sur ces grands modèles et l’implantation international du groupe, permet le développement d’une marque haut de gamme.

zeboss
Invité
@dark kaka, n attendait avec impatience ce commentaire, que j’aurais pu écrire et signer à ta place tellement tu es devenu, et prévisible, et pathétique… du genre de ceux qui imaginent toujours que l’herbe est plus verte ailleurs. Comme nombre de ceux qui te ressemblent, les populistes de base, en prenant quelques éléments de vérité tu en fais des généralités, oubliant souvent tous les à-cotés… le seul point qui peut être vrai c’est juste que les Français dans leur ensemble manquent de persévérances, même en l’absence d’actionnaires pressants, sur nombre de marchés, que ce soient en automobiles. Bon en même… Lire la suite >>
SAM
Invité

En me levant ce matin je me disais que le marché international manquait de SUV premium.

panama
Invité

Sam : +1 🙂

M.burns
Invité

Copie presque réussie du mazda cx9
Dommage pour une marque pseudo Premium

Alphasyrius
Invité

Tant interieur qu’exterieur, je ne vois pas du tout la ressemblance. Et celui ci semble etre un 5 places, le CX9 en a 7.
Bref…

Mwouais
Invité

Soyons honnêtes, il y a une philosophie Mazda pour l’intérieur de cette Genesis : ce que Mazda aurait fait avec un Xedos (la Xedos 6 avait un intérieur très singulier et la 9 plus conventionnel de mémoire) et qu’il développe progressivement plutôt actuellement.

panama
Invité

Sauf que sous le capot la Mazda est à des années lumière en techno.

Mwouais
Invité

@panama : assez probable en effet. Mais H-K ne sont pas non plus des manches en la matière.

J’ai pourtant encore à ce jour plus de sympathie pour Mazda que pour Hyundai Kia évidemment. Je me pose des questions avec moi-même sur le pouvoir attractif de Genesis.

Dès délibération interne, je vous informe des fois que ça intéresse qqun.

SGL
Invité

Tout à fait, Mazda est le petit constructeur de talent, mais le groupe Hyundai/Kia est un mastodonte avec des moyens quasi-infinis.
La Stinger est une bonne démonstration de force dans le haut de gamme thermique, même si c’est un bide commercial.
Le groupe Hyundai/Kia est capable d’être bon technologiquement dans tous les domaines, Mazda est obligé de choisir quelques technologies où ils sont effectivement au top.

SGL
Invité

“-1” dans un temps record ! 😀
J’aimerais connaître comment l’on me pourrait me prouver le contraire.

zeboss
Invité

Arrête de te rendre malade SGL, en fait les -1 c’est pavlovien…

wizz
Membre

faudrait aussi qu’il arrête se mettre lui même des +1, comme l’avait remarqué mwouais

SGL
Invité

@mwouais, m’aurait me fait remarquer ? 😯
Alors @SGL se prend « -10 » sans justification sur du pratiquement du factuel, c’est normal, bien sûr !
Alors @SGL se prend « -10 » justifiés et argumentés…et cela devient louche !?
… Là, il faut que l’on m’explique.
Pour moi, ce n’est qu’une réaction de trolls débiles… Cela m’amuse un peu de provoquer leurs réflexes de clébards. 😉

wizz
Membre

ce ne sont pas les +10 ou -10 dont il aurait remarqué

ce dont il a remarqué, c’est juste que le premier pouce arrive souvent dans la minute après ton commentaire, et ce peu importe le moment de la journée

SGL
Invité

Bah oui apparemment… Mais ils devraient se faire soigner !

ADA
Invité

Sauf que Mazda est à des années lumières en terme de fiabilité !!!

Malco
Invité

+1, belle comme une mazda!

ADA
Invité

Et plus fiable qu’une Mazda!!

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