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Renault : impact du boycott des produits français en Turquie ?

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Renault impacté par l’épineux dossier des caricatures de Mahomet ? Le président turc Tayyip Erdogan a exhorté ses compatriotes à cesser d’acheter des produits français, se joignant aux appels du monde musulman en faveur d’un boycott des consommateurs. Raison invoquée : protester contre la publication en France de dessins représentants le prophète, considérés par les musulmans comme blasphématoires.

La Turquie : 8eme marché pour Renault

Renault classe la Turquie comme son huitième marché, avec 49 131 véhicules vendus au cours des six premiers mois de l’année 2020.
PSA, qui fabrique les marques Citroën et Peugeot, a déclaré dans ses derniers résultats financiers que les ventes en Turquie étaient en augmentation et représentaient un point positif dans un marché difficile, bien qu’il n’ait pas donné de chiffres.

Usine Renault en Turquie

L’usine Oyak Renault à Bursa (Turquie), qui a fêté récemment son 50e anniversaire, est l’un des plus grands centres de production du Groupe Renault, doté d’une capacité de production annuelle de 378 000 voitures et 920 000 moteurs. Le site est composé d’une usine de véhicules, d’une usine de mécanique et d’une plate-forme logistique. Fin décembre 2019, plus de 6000 personnes étaient employés sur le site.

Nissan Qashai et Renault Kadjar … des noms proches de la Turquie et de l’Iran

Ironie du sort, de l’Histoire et des Civilisations …. un des modèles les plus en vogues de Nissan, partenaire de Renault au sein de l’Alliance, se nomme Qashqai. Renault commercialise quant à lui le Kadjar …. Des choix de dénominations liés aux velléités des deux constructeurs de reconquérir notamment le marché iranien, ce que les mesures d’embargo prises par les Etats-Unis à l’encontre de Téhéran auront jusqu’à présent tué dans l’œuf.

Les Qashqai : des populations turcophones

Or, les Kachkaïs – ou Qashqai ou en turc Kaşkaylar – constituent une grande confédération de populations parlant le kachkaï, une langue turque méridionale.

Ils vivent principalement dans la province du Fars en Iran (en particulier autour de la capitale régionale Chiraz) ainsi que dans le sud de la province d’Ispahan et dans le nord de la Province de Bushehr.

Les Kachkaïs sont originellement des nomades pratiquant le pastoralisme. Actuellement la majorité des Kachkaïs sont sédentarisés ou partiellement sédentarisés. Ce processus a commencé à s’accélérer depuis les années 1970.

La confédération des tribus Kachkaïs est composée de tribus et sous-tribus. Il s’agit du plus grand groupe nomade de la planète.

Historiquement, les Kachkaïs sont réputés être originaires d’Asie centrale, et ont pu faire partie des peuples turcs qui s’installèrent en Iran aux XIe et XIIe siècles. D’après l’Encyclopædia Iranica, ils sont un « conglomérat de clans de différentes origines ethniques en particulier des Lors, des Kurdes et des Arabes. Cependant la plupart des Kachkaïs sont d’origine turque. »

En 2006, Nissan, dénomma son nouveau modèle commercialisé en Europe le Qashqai, les designers ayant parié que les acheteurs « seraient nomades par nature eux aussi ».

Kadjar : un nom tout désigné pour se déployer en Iran

Les Qâjar, dynastie d’origine tribale, régnèrent quant à eux sur l’Iran de la fin du XVIIIe siècle à l’avènement de Rezâ Pahlavi (devenu par la suite le chah d’Iran).

Les Qâjâr – nom voulant dire en turc « qui marche rapidement » – sont une tribu d’éleveurs nomades turcophones anciennement installés au nord de la Perse. Ils acquirent au service des Safavides (1501-1722) une importance militaire notable. Après la chute de cette dynastie, lors des guerres intérieures qui déchirèrent la Perse au XVIIIe siècle, les Qâjâr furent des alliés importants pour les princes qui cherchaient à établir leur domination sur le nord du pays.

Âqâ Mohammad Khân, un prince né vers 1734 se rendit maître de tout le nord de la Perse jusqu’à Ispahan. Il fit de Téhéran sa capitale en 1786. C’est là qu’il se fit couronner dix ans plus tard. Lorsqu’il fut assassiné en 1797, l’Iran était redevenu une entité politique sur laquelle régnait une puissante dynastie.

Sources : Reuters

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117 Commentaires sur "Renault : impact du boycott des produits français en Turquie ?"

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Rowhider
Invité

Faudrait surtout que Renault rapatrient la production sur le sol européen, pour faire bosser des européens… Tout le monde sera gagnant dans l’histoire car Renault ne sont pas à l’abris que la tension grandissante ne finissent par des représailles économiques à l’instar de la Russie.

wizz
Membre

La Turquie n’a pas intérêt à envenimer la situation à long terme : la balance commerciale avec l’UE lui est très favorable (grâce à des accords commerciaux privilégiés)

https://www.trt.net.tr/francais/economie/2019/10/17/la-turquie-vend-plus-qu-elle-achete-a-l-ue-1289787

wizz
Membre

https://www.econostrum.info/L-industrie-automobile-roule-en-tete-des-exportations-turques_a24467.html

80% de la production automobile turque part à l’export
Entre 2000 et 2017, les fabricants d’équipements d’origine (OEM) ont investi 14 mrds$ en Turquie. Plus de 250 fournisseurs internationaux sont basés en Turquie dont vingt-huit des cinquante plus importants. 80% de la production turque était destinée à l’étranger en 2017 avec 1,3 million de véhicules exportés dont 986 000 sur les marchés européens.

Las
Invité
La Turquie n’a rien à perdre car elle se tournera vers la Chine ou la Russie, rien que l’an derniers ils ont acheté pour environ 50000 véhicules de marque Renault , je vous laisse faire le calcul pour chaque véhicule vendu en moyenne à environ 15000€, oubliant pas les autres marques français, les armes, le nombre de français qui voyage sur place et qui font travailler les agences françaises, ça représente une perte au minimum de 100 milliard d’euro par an si vous faites les calculs de tous les produits français que la Turquie peut acheter chez les chinois ou… Lire la suite >>
SGL
Invité

La Turquie n’a rien à perdre car elle se tournera vers la Chine ou la Russie »
D’accord @Las j’entends bien… OK, ce sont leurs intérêts
Mais le Erdogan qui se dit le champion des musulmans
La Russie et la Chine ne sont pas vraiment les amis des musulmans !?
Drôle de coopération ?

C Ghosn
Invité

T es sur que c est des européens qui basent en usine en France ? Je dirais c anciens colons qui vont de penser leurs €€ de l autre côté de la mer….

Las
Invité

Êtes vous prêts à payer une Renault le double du prix actuel ?

Las
Invité

Êtes vous prêtes à payer le double une Renault ?

AXSPORT
Invité

Yaris et Micra

Made in France

👍

beniot9888
Invité

En alternative aux Kadjar et Qashqai ? 3008 ou C5 aircross, j’aurais compris, mais là…

AXSPORT
Invité

Clio et 208 par exemple……..

marty
Invité

Est ce que les moteurs essence de Yaris sont faits en France?

Stabak
Invité
L’ancienne Yaris qui était brevetée « Origine France Garantie » c’était 50% de valeur d’origine Fr. Une Clio 5, même si elle est fabriquée en Turquie, de part sa conception R&D faite en France, et la multitude de fournisseurs de pièces françaises s’en rapproche. La nouvelle Yaris n’a même plus le brevet officiel cité plus haut. La part Fr à dû encre baisser car il faut au moins 50% de valeur locale… La Micra semble plus française que la Yaris dans le sens ou en plus de sa production, une bonne partie de sa R&D est française. Plateforme Renault etc… et elle… Lire la suite >>
Thibaut Emme
Admin

La Toyota Yaris essence ou hybride est toujours dans la liste officielle origine france garantie.

WillEV
Invité

du coup PSA n’est pas concerné dans produit français ? bref

beniot9888
Invité

Pourtant, 3008 est un chiffre et nos chiffres sont arabes. On y voyait bien la tentative de PSA de viser le marché du Maghreb.

marty
Invité

Bien joué

SGL
Invité

Il faut boycotter les Clio Turques !
Et tout autres produits Turcs.

SGL
Invité

Démangeons les usines en France et en Grèce…

wizz
Membre

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20120314trib000688254/le-made-in-france-coute-tres-cher-a-renault.html

tu comptes diminuer le pouvoir d’achat des Français de 1300€??? (pour acheter une Clio fabriquée en France).

à moins que tu aiderais les Français à demander à leur patrons une augmentation de 1300€

https://www.leblogauto.com/2020/10/bilan-t3-2020-etats-unis.html
« Amuse-toi à remplacer tout ce qui est Made in Chinois par du Made in France chez toi… Tu peux déjà demander une augmentation à ton patron de 300 % pour commencer… »

remplacer le Made in Chinois par Made in Turquie…

AXSPORT
Invité

Il a le droit d’essayer…….
C’est tout à son honneur

wizz
Membre

qui a le droit d’essayer?

SGL
Invité

Surtout donner le droit de pouvoir acheter Français @Wizz, mais seuls les décideurs peuvent le faire … pas le péquin moyen.
Leur donner le choix avec une alternative crédible de made in France.

wizz
Membre

Coluche aurait pu dire en son temps « quand on pense qu’il suffirait que des millions de péquins moyens n’en achètent pas pour que les industriels perdent des milliards de chiffre d’affaire, et changent d’avis sur la délocalisation »

SGL
Invité
Coluche… C’était il y a 40 ans… à l’époque on avait tous le choix ! Maintenant, c’est la dictature du produit Chinois. Mon niveau de vie me permet encore de faire de la résistance, voiture Française, ustensile de cuisine Cristel, Staub et Le Creuset, mais en nombre modéré … Parce que c’est cher et même très cher ! Les produits chinois produisent un effet vicieux, plus on achète (ou achetait… Le mal est fait depuis 30 ans au moins.) plus on ferme des usines en Europe et en France. Plus la production en Europe et en France, plus les produits… Lire la suite >>
SGL
Invité

Il y a 40 ans… Il avait des frontières étanches aussi !
Le Yakafonkon marche mieux à l’inverse… Il ne fallait rien changer… Faire l’Europe ne veut pas dire que l’Europe devienne le paillasson de monde entier.

AXSPORT
Invité

SGL et d’autres français

SGL
Invité

Bah oui, il faut que le gouvernement la fasse !
Perdre 1300 pour des Clio… Pour retrouver de l’emploi et notre fierté nationale… Je crois que cela vaut le coup !

wizz
Membre

ce n’était pas ton précédent discours

renoncer à rouler en diesel moins cher, c’est perdre du pouvoir d’achat, selon toi il y a 3 jours
renoncer à acheter du chinois et acheter du français plus cher, c’est perdre du pouvoir d’achat, toujours selon toi

et là, acheter une Clio française qui serait 1300€plus chère, ce n’est plus perdre du pouvoir d’achat : c’est pour la fierté nationale!!!

mwouais avait tout à fait raison de te traiter de pirouette…

Mwouais
Invité
@Wizz : SGL n’est pas une pirouette (ou girouette) mais est inconstant, partagé par un nationalisme trop fort, une réalité économique qu’il ne voudrait pas avoir à assumer, un idéalisme forgé sur un courant vert et une passion automobile schizophrénique. Ça fait beaucoup pour un seul homme. Ça, c’est ma pirouette. Plus sérieusement, à tout qui veut traiter la construction automobile de manière manichéenne, que ce soit sur le domaine social, économique, géographique, géopolitique ou environnemental …je lui souhaite de bonnes œillères ou un idéalisme exacerbé (et donc faux), et un mental à même de supporter longtemps ses frustrations. Wizz… Lire la suite >>
SGL
Invité
Ou je change d’avis ? …j’ai le même discours cohérent depuis des années et je ne renie rien de ce que j’ai dit. @Wizz confond l’intérêt général et l’intérêt du particulier qui n’est évidemment pas le même et se permet de donner des leçons aux gens qui n’ont pas les moyens. @Wizz a l’habitude de poser des questions comme un inquisiteur qui tu juges et en échange, il fait bien attention de ne rien divulguer sur lui. Demandez-lui « Tu roules en quoi, et pour combien de km à l’année @wizz ? » et vous parlerez à une tombe. Bref… Lire la suite >>
wizz
Membre

non, je ne confonds pas entre l’intérêt des individus vs l’intérêt de la nation

en revanche, question de démocratie et d’équitable, si on accepte l’idée que des particuliers puissent acheter chinois pour leur intérêt individuel, alors on doit aussi accepter que des industriels puissent aussi penser à leur propre intérêt en délocalisant en Chine pour 1 centime

on ne peut pas autoriser aux uns de faire ceci, et d’interdire aux autres de faire exactement la même chose. C’est la différence entre toi et moi, parce que tu pratiques souvent une politique à géométrie variable unidirectionnelle…

SGL
Invité

L’intérêt des individus sert à finir la fin du mois.
L’intérêt de l’industriel sert à satisfaire plus les actionnaires ou enrichir encore de quelques millions les dirigeants quittes à faire subir des licenciements par millier en Europe.
C’était impossible avant les années 90.

Miké
Invité

@sgl tu te giletjaunise, c’est bien, faudra pas voter Macron la prochaine fois

SGL
Invité
Désolé de te décevoir @Miké, je ne risque pas de me giletjauniser. Je suis d’accord dans la théorie du ruissellement bien avant Macron, je ne fais pas le renier mes idées vieilles de plusieurs années parce que le « Macron » l’épouvantail homme politique l’a dit. Être conscient du problème croissant de la pauvreté ne te jette pas dans les idées des GJ… Bien à contraire. L’addiction des produits pétroliers est l’une des sources d’une dégradation de notre économie. S’en passer serait un début de fin de fuite de capitaux vers l’étranger puis un enrichissement de notre économie sur un… Lire la suite >>
wizz
Membre
SGL Etant donné ta situation, tu n’es pas à 10 centimes près sur le gasoil. En revanche, pour les pauvres, le gasoil moins taxé est déjà trop cher. Tu pourrais très bien réclamer une hausse de 50cts, sachant que d’autres personnes descendront dans la rue bien avant toi. Donc dire « oui, je veux une hausse de 7cts sur le gasoil », c’est une affirmation qui ne te coutera rien, parce que d’autres auront combattu cette mesure à ta place Moi, je proposerai plutôt une vignette automobile, mais basée sur le revenu de la personne. Selon si elle gagne 2000€, ou 3000€,… Lire la suite >>
SGL
Invité
@wizz qui se mouille enfin un peu !? … une vignette automobile, mais basée sur le revenu de la personne ? Pourquoi pas. Moi, je suis plus que l’on leur donne accès à la VE légère qui peut rouler pour moins de 1,5 € les 100 km. Pourquoi les GJ sont apparue fin 2018… à l’annonce des 7 centimes de taxe sur le diesel. Normal toutes les pauvres et classes moyennes qui bossent en voiture roulent tous (comme des cons) en diesel. Pourquoi, parce que l’on y encourage depuis 40 ans… donc tout le monde était obligé de rouler au… Lire la suite >>
wizz
Membre

SGL

et quand tu avais choisi de rouler au diesel moins cher à la pompe, c’était pour pouvoir finir les fins de mois, ou pour pouvoir t’acheter une résidence secondaire?

SGL
Invité
J’ai acheté un diesel après avoir acheté une résidence secondaire ! Comme tout le monde, je m’adapte à la fiscalité qui peut entre débiles, parce que je n’ai pas financièrement le choix moi… À la base, je suis un pro Essence ! J’ai donc une méthode suivant mon environnement…. C’est simple et logique ! Pourquoi tu ne te poses pas la question, également simple, pourquoi les Français roulent à 60 % diesel pour faire moins de 30 km par jour ? Le carburant qui pue et claquement du moteur… Surtout, à froid, c’est jouissif ? Je me demande quel est… Lire la suite >>
SGL
Invité

@Mwouais, dis-moi où j’aurai été sois disant une « girouette » et je t’expliquerais plus clairement mon opinion… Je ne pense pas avoir changé d’avis depuis… Peut-être que jadis, je me suis mal expliqué !?
Je veux bien faire amende honorable sur ce point-là… Mais j’aimerais savoir où j’ai fauté.

Mwouais
Invité
@SGL : tu es girouette dans le sens que tu roules avec une 309 GTi tout en prônant l’écologie affirmée du véhicule électrique, que la voiture chinoise ou suédoise construite en Chine n’est pas bien mais la DS9 c’est le paradis en France. Ta 308 HDi est un choix malin et pragmatique mais la conserver alors que des primes et ROI courts ou des Zoé d’occasion bradées te permettraient de rejoindre ta résidence secondaire sans soucis. Autant je comprends tes dilemmes de suivre cette voie toute tracée à Stabilo Vert et des contraintes réelles d’un habitat Hausmannien sans prise ad-hoc,… Lire la suite >>
SGL
Invité
Ce n’est pas ici que l’on a déjà dit que garder longtemps sa voiture était plus écologique !? …c’est moi la girouette ? ou il faut me forcer à changer d’avis pour vous faire plaisir !? Mais 2 voitures ont 18 ans d’âge moyens ! « Zoé d’occasion bradées » ne tient pas 200 km à 130 et j’ai besoin d’une compacte et tous les gens qui habitent dans un immeuble ne peuvent quasiment pas recharger les VE en ville … Tout le monde le dit et ce n’est pas une lubie de ma part. Je ne me considère pas… Lire la suite >>
wizz
Membre

bien sur SGL
tu as plein de « bonnes idées », mais ce n’est jamais applicable pour toi, toujours pour de « très bonnes raisons »

pourquoi donc une Dacia Spring chinoise alors que tu pourrais préférer une Twingo EV européenne?

SGL
Invité

Elles sont jamais applicables pour un simple particulier… Nuance !
J’espère qu la Twingo EV aura sa part de marché, mais touts les gens modestes choisirons la Spring pour économiser 4 k€.
Ou alors il faut taxer la Spring à l’importation.

SGL
Invité

Nan @wizz, tu veux comprendre ce que tu veux comme tu ne veux pas comprendre d’autres choses.
Pour le diesel et le Made in China … Rien ne change, il n’y a pas vraiment d’alternatives.
Heureusement pour les produites Turques, il y a l’embarras du choix.
Tu sembles ne pas avoir compris que l’intérêt de l’individu n’est pas le même de l’intérêt national que détiennent les gouvernements ou les grands décideurs comme les capitaines d’industrie et autres hommes politiques aux grandes responsabilités dans les décisions sur l’économie européenne.
Ce n’est pas au petit de faire l’effort pour les grands…qui sont à l’abri des besoins.

Mwouais
Invité
L’évolution d’une société et des mœurs de celle ci, l’affaiblissement de coutumes ou de gestes ancestraux guidés par la religion plus que la compréhension du texte est toujours due à une seule chose : l’argent. Donnez des moyens financiers au peuple et il ira chercher une indépendance d’esprit qui lui permettra de « consummer » , d’acheter, de vivre à l’Américaine, à la française, bref, vers moins de contraintes et de se libérer du joug des pratiques religieuses ou politiques. Pourissez les turcs, les chinois, les africains et le peuple vivra comme vous (avec force de grèves aussi) et il vous ressemblera… Lire la suite >>
Bizaro
Invité

@Mwouais,

America First ! Et pis c’est tout. 🙂

Une Clio de base c’est 14000€, ce ne sont pas LES Français qui achètent des Clios neuves, mais seulement une petite partie de Français. La grande majorité achète leur auto d’OCCASION. Et une autre partie achète d’autres autos neuves qui n’ont rien avoir avec la Clio.

Le prix ne fait pas tout, il suffit de voir la disparition des c1-108 à petit prix, et le succès du 3008.

wizz
Membre

pour le diesel, bien sûr qu’il y a une alternative : rouler en essence, mais c’est plus cher, et donc perte de pouvoir d’achat

pour la voiture, Clio turque, bien sûr aussi. On aurait pu rouler en made in Flins (et sauver ce site), mais c’est plus cher de 1300€. Est ce aussi une perte de pouvoir d’achat ou pas, pour celui qui décide d’acheter français, acheter Flins?

ne me dis pas qu’acheter Flins ne serait pas une perte de pouvoir d’achat!!!

Bizaro
Invité

@ wizz
Pourtant le diesel recule dans la part du parc automobile.
Les constructeurs ont arrêté de faire des finitions « prix d’appel », que personne n’achète.
La part des véhicules pragmatiques, face à des véhicules démonstratifs à largement réduit. Le consommateur de véhicule neuf à le pouvoir de payer plus cher. Et la dernière décennie montre qu’il le fait. Les économies ne sont pas faites par les consommateurs mais ailleurs.

Le consommateur de véhicule d’occasion suivra le marché d’autant plus qu’il ne sera pas au chômage.

SGL
Invité
Acheter Flins ou tout autre produit made in France, verrait circuler l’argent en France et donc fera d’autres dépenses en France avec des Taxes en France, cela enrichira l’Etat… et l’argent de l’Etat c’est notre argent. L’Etat pourra baisser les impôts, ce qui nous redonnera du pouvoir d’achat. L’Etat pourra moderniser nos armées, qui ont en un gros besoin, avec du matériel Français …qui fera encore de l’argent dans la poche des Français qui pourront, par la suite, encore plus acheter des produits français… Etc C’est simple et clair et facile à comprendre. Coluche en 2020 aurait pu le dire… Lire la suite >>
wizz
Membre

l’Etat baissera les impôts, et donnera du pouvoir d’achat aux gens….

….oui, mais il y a des gens qui travaillent, et qui ne paient pas d’impôt, et qui sont rik-rak à chaque fin du mois.

La baisse des impôts, finalement, c’est un truc pour les riches qui en profitent un max, avec ou sans frontière…

SGL
Invité
Bien sûr que boycotter la Clio à long terme serait mauvais pour le constructeur Renault… c’est un dilemme. Mais ça reste la faute aux décideurs et aux hommes politiques qui laissent la production dans un pays qui se désigne pour être l’ennemi de la France… Alors évidemment à plus long terme, il faudra racheter des Clio malheureusement pour soutenir le constructeur. Mais peut-être qu’un boycott ponctuel d’environ 6 mois pourrait changer les choses ? Encore en fois, cette situation extrêmement malsaine, je pense aussi à l’emploi en France, viennent des décisions de ces 40 dernières années de politique commerciale européenne.… Lire la suite >>
Lies Devos
Invité

Citez mou un seul boycott qui ait fonctionné

Mwouais
Invité

@Lies : ma femme, hier soir….

Pardon ( 😉 )

Klogul
Invité

😂

Bizaro
Invité

héhéhé

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