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Dacia montre les Sandero, Sandero Stepway et Logan 2021

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Les Dacia Sandero, Sandero Stepway et Logan 2021 s’annoncent en clair obscur dans un teaser fugace. Mais, comme nous sommes taquins, on joue sur les niveaux pour en voir plus.

Les Sandero II et Logan II qui ont été lancées en 2012 vont bientôt tirer leur révérence. Pour 2021, on aura donc droit à trois nouveaux modèles qui commencent leur effeuillage. Ces secondes générations de Dacia « modernes » ont fait entrer la marque dans le multiplexage et renforcé l’image d’une marque d’achat malin « qui en donne pour son argent ». Le succès ne se démord pas et le groupe Renault va même appuyer sur l’aspect « cool » de la marque tout en restant low cost/entrée de gamme.

Pour 2021, on aura donc une nouvelle identité. Mais laquelle ? Pour cela, il faut s’amuser avec les silhouettes proposées par le groupe Renault et voir si on peut améliorer tout cela. Pour la Logan et la Sandero, c’est niet ! Dacia a soigneusement effacé les détails ou les a pixélisés à outrance. Normal.

La Sandero Stepway se laisse entrevoir

Mais…comme ils sont visiblement joueurs (c’est le principe d’un teaser), ils ont laissé la Dacia Sandero Stepway « à nu » ou presque. Voici donc ce qui devrait être la nouvelle face avant des Dacia à partir de l’année prochaine.

Les feux sont plus longs et devraient intégrer une signature lumineuse diurne. La calandre reste dans le même esprit qu’actuellement. Le bas du bouclier se structure pour accueillir les anti-brouillard dans un élément noir plus grand. Le vrai-faux ski en plastique couleur métal est toujours présent.

[mise à jour 04/09 : Dacia a dévoilé une nouvelle courte vidéo dans laquelle on voit le feux avant de la Sandero Stepway, ainsi que le feu arrière de la Sandero « tout court ». Les images sont ajoutées à la galerie. Rendez-vous est pris pour le 7 septembre 2020.]

Illustration : Dacia, modifiées par leblogauto.com

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73 Commentaires sur "Dacia montre les Sandero, Sandero Stepway et Logan 2021"

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Philippe Guinard
Invité

A quelle prix et nouvelle option

Retrouvé le retour
Invité

Tout de suite les choses qui peuvent fâcher !! Une petite pensée pour Carlos au Liban qui doit être content de voir l’autre venir le soutenir !!!🇱🇧🇱🇧🇱🇧🇱🇧

SGL
Invité

Futur best-seller des ventes chez les particuliers
J’imagine les prestations de la Clio4 en plus pratique et 10 % moins cher.
Beaucoup de modèles chez les généralistes en bas et moyenne gamme vont souffrir.

panama
Invité

Bof SGL déjà chez Dacia aucune remise (alors que c’est à 2 chiffres parfois chez Renault et autres) et puis les prestations ne sont clairement pas les mêmes.

Miké
Invité

Les prestations a moteur équivalent sont clairement les mêmes, c’est bien ça le problème.

zeboss
Invité
le problème avec les normes euro-pollution c’est que les bases amorties qui servaient aux DACIA à succès ne passe plus vraiment. Donc comme Apple et son Iphone pour pauvres, Dacia doit faire évoluer son offre en rendant accessible des trucs qui passaient inaperçus sur les précédentes propositions, sachant qu’à la base la Logan ne devait pas arriver à l’Ouest de l’Europe… Pas de GPS? ni de CAM de recul, peccadille il y a 15 ans, grosse faute aujourd’hui. Comme une BVA sur un véhicule destiné à des marchés rustiques, allez donc trouver de l’huile de transmission en Afrique centrale… il… Lire la suite >>
Retrouvé le retour
Invité

Tu n’as pas de GPS sur ta tablette ?? C’est pour celà que tu fais fausse route. Ici je suis spécialiste pour les PL hongrois, Slo et les autres. J’ai même du dépanner un français au bord de la crise de larmes !!

SGL
Invité

Moi, je dis que la Sandero Actuelle, c’est gros modo une grande Clio2 amélioré … Avec la nouvelle, c’est comme passer de la Clio2 à la Clio4 directement…En fait une base de Clio5 simplifiée industriellement.
On parle de gap important dans les prestations.
Si les prix restent les mêmes…Elle va faire très mal !

wizz
Membre

plateforme B0, c’est celle de la Clio 3, Modus….

SGL
Invité

Manifestement @wizz a raison, c’est bien la base de la Clio3
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_B_platform
Par contre la nouvelle Sandero/Logan 2021, c’est la nouvelle base de la Clio5.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Dacia_Sandero_III
Je me suis trompé dans la génération… bien qu’il aura bien un gap de modernité, qui pour du « low cost » est une sacrée performance.

zeboss
Invité

il a toujours été évoqué par Renault que les nouvelles Dacia aurait comme base les mêmes que pour toute l’alliance mais en version simplifiée et plus économique…
Reste à savoir ce que cette conception recouvre comme idée…

gustave
Invité

« Futur best-seller des ventes chez les particuliers » tout est résumé ! ce qui prouve que de nombreuses personnes n’ont plus l’envie (et/ou) les moyens de dépenser des sous pour se trainer le cul et les ralentisseurs qui détruisent littéralement les voitures à la longue !
les ventes en LOA sont juste du « flan », car pour 95% des gens qui choisissent la loa n’auraient pas les moyens de se payer le modèle en neuf 🙂

zeboss
Invité

@octave : encore un qui pense que la possession d’un bien perdant quotidiennement de sa valeur est une richesse…
La majorité de ceux qui sont en LOA ne pourrait se le payer en neuf, donc tu es proprio de ton téléphone, aussi, de ta maison, cash sans crédit.
Je dirais donc que ceux qui sont propriétaires sont des nantis, nah…
voilà voilà où mène la pensée simplifiée à des codes basiques établis par on ne sait qui…

gustave
Invité

mais bien sur, tt le monde à les moyens de s’acheter des voitures à 35-40 000 euros… il n’y a pas si longtemps, on ne voyait pas autant de « premium » à tt les coins de rues, tt comme ce terme bidon qui ne veut rien dire 🙂

wizz
Membre

gustave
ça ne change rien que la voiture soit à 35000€ ou à 10000€, que la télé soit à 1000€ ou à 200€, etc…

les banques, organismes de LOA ou autres ne sont pas des sociétés de bénévolat sans profit. Ce sont des intermédiaires. Ils faut qu’ils vivent. Cet argent doit provenir de quelque part, et c’est de toi leur client, le consommateur!

wizz
Membre
pas forcement gustave tout dépend du contexte -exemple 1 jusqu’à maintenant, j’ai toujours été chez les généralistes. Maintenant que ça va mieux financièrement, un tout petit peu mieux, je tente une approche chez des marques au-dessus. Je peux tenter sur une courte période, mais je n’aurais peut-être pas les moyens de supporter la possession d’une BMW sur le long terme. Je passe donc par une LOA, qui va juste m’engager sur quelques courtes années. . -exemple 2 que tu conduise une voiture généraliste ou premium, une société de LOA n’est pas une association caritative fonctionnant avec des bénévoles. Pour le… Lire la suite >>
gustave
Invité

pardon, j’ai oublié de préciser : n’oublions pas dans le lot les voitures société, comme les gros suv et tesla…
ça frime au volant, mais c’est la société qui paye 🙂

wizz
Membre
l’employeur paie la voiture de société pour que son employé puisse en profiter. Mais souvent, toujours, ce n’est pas un geste gratuit. Il ne va pas acheter une voiture ou d’en louer une pour ton plaisir. La voiture de fonction, c’est souvent en contre partie d’un salaire moindre. C’est plus rentable pour l’employeur et pour le salarié de procéder ainsi, la voiture de fonction (pour tout usage), plutôt que de l’acheter ou louer par l’employé avec son salaire. La différence sont les cotisations patronales, les cotisations « salariales » (qui peuvent être considérées comme cotisations patronales) et les impôts sur le revenu.… Lire la suite >>
AXSPORT
Invité

Frimer en Tesla ???
🤣🤣🤣🤣

SGL
Invité

Quand ils sortent une Dacia Octavia ?

lym
Invité

Une Laguna SW low cost, perso je vote pour… Surtout si l’essieu arrière directionnel est conservé! Là, la VW pataude aux amortisseurs ondoyants pourra aller se rhabiller.
Ca aurait une autre gueule que ces duster de petit kiki et rentabiliserait l’affaire pour Renault.

SAM
Invité

M. Emme. Sur les autos lowcost il y a aussi le Renault Kiger presque nu (il est pas mal pour le prix avec son côté Qasqaï du peuple) qui parade sur la toile (depuis un moment) et la Citroën SUV made India qui parade … elle encore totalement voilée.

SAM
Invité

Et le Nissan Magnite.

bzep
Invité

Avec Luca De Meo il est presque sûr que Dacia va monter en gamme et garder ses valeurs.

wizz
Membre

ce qui est important surtout, c’est de ne pas perdre le segment dans lequel Dacia est l’unique acteur indéboulonnable. Il faut faire attention de ne pas trop monter en gamme, ne pas trop faire grimper les tarifs, ne pas laisser l’arrière garde libre où un autre concurrent pourrait s’y glisser et prendre place.

bzep
Invité

Effectivement c’est un équilibre à trouver, suivre le pouvoir d’achat moyen/inférieur en Europe (qui grimpe depuis la première Logan) et garder l’esprit essentiel sans vraiment plus.

gigi4lm
Invité

Ils peuvent faire monter Renault plus proche des premium. Dacia remplace Renault en généraliste.
Il se crée un appel d’air par le vide laissé par Dacia en low cost …
… que comble Lada.

wizz
Membre

que Dacia laisse un vide derrière lui, c’est envisageable

MAIS que Lada puisse prendre cette place, ce n’est pas du tout sûr

Comme souvent, je disais qu’on a la certitude de quitter, de perdre quelque chose, mais qu’on n’a jamais la certitude de gagner quelque chose….

gigi4lm
Invité

@wizz, mon post n’était pas très sérieux et j’ai oublié d’y ajouter un smiley !
Je me doute bien que ce glissement de gamme n’est pas à l’ordre du jour.

Par contre  » …on a la certitude de quitter, de perdre quelque chose, mais qu’on n’a jamais la certitude de gagner quelque chose…. »
Regarder ce que l’on va perdre plutôt que viser ce que l’on peut gagner démontre une position de réserve qui permet rarement d’aller de l’avant, un peu comme un coureur qui se retourne sans arrêt pour voir ce qui se passe derrière.
Ceux qui réussissent prennent des risques.

wizz
Membre
ton post ne serait pas sérieux, mais d’autres y croient dur comme fer (la montée de gamme de Renault pour devenir proche premium, et monter Dacia en généraliste) ensuite, ce n’est pas ceux qui réussissent seraient ceux qui prennent des risques. Ceux qui réussissent sont en effet ceux qui ont pris des risques, MAIS après avoir bien analysé le sujet, bien étudié le marché, bien conçu le produit…. par exemple que PSA prenne des risques, en allant aux USA avec des poussifs citadines traction puretech (voire diesel), ce sera certainement du casse pipe en revanche, lancer le Free2Move aux USA… Lire la suite >>
SGL
Invité

Bah oui, @wizz a (encore) raison…il y en a qui y croit !
J’en vois un tous les matins quand je me rase. 😉

SGL
Invité

…enfin bon, il ne faut pas brûler les étapes aussi.
Déjà, rattraper Peugeot sera déjà un bon challenge raisonnablement atteignable.
Renault s’est un peu raté avec le trio Talisman Koleos2 Espace5 …dommage, car à la base cela reste des très belles et bonnes autos.
Cela serait triste que Renault abandonne totalement ce segment qui peut se révéler juteux à la longue.

gigi4lm
Invité

Oui, la prudence est de mise.
J’ai fait un raccourci rapide mais le fond n’en reste pas moins vrai : pour avancer il faut regarder devant.

SGL
Invité

Bah, avant Dacia, c’était des voitures de 7 k€ à 12 k€, en 2020, c’est de 8 k€ à 21 k€.
Avec des modèles un peu plus gros comme le segment D et dans les versions HdG … des Dacia à 30-35 k€ serait envisageable !?
Mais il faudra qu’aussi que Renault puisse vendre beaucoup plus au-delà des 30 k€.
En travaillant sur les finitions et les modèles VE et PHEV …cela doit être possible à terme !

wizz
Membre

dans ce cas, ce n’est pas uniquement vers le haut que Renault devrait faire, beaucoup plus au-delà des 30k€. Renault devra aussi quitter le bas, et genre commencer à partir de 20k€…

ne pas oublier que lorsque Dacia était dans la fourchette 7-12k€, chez Renault c’était à partir de 10k€…

SGL
Invité

Oui @wizz, fini la 4L ou la R5 Campus… Dacia est là !
Je suis d’accord.

Retrouvé le retour
Invité

Les States seront recouverts de vélos électriques chinois !! Où c’est une belle idée d’acheter une pourriture endettée comme FCA !!

SGL
Invité

Dacia depuis la Logan de 2004, a réussi à monter en gamme sans pour autant augmenter les prix des versions d’entrer de gamme.
Il ne faut pas oublier que depuis le Duster, il y a eu déjà une grosse montée en gamme.
Depuis quelques années, on peut rouler en Duster 150 ch 200 km/h, très bien équipé pour moins de 22 k€.
Ce n’est pas cool !?

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